sunyammer1111
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Hallo Vespisti! Kurze Frage zu den Bitubo Federbeinen. Wenn ich das Rädchen ganz nach links, also "Soft" drehe und dann im Vergleich das Rädchen ganz auf "Hard" drehe ändert sich sogesehen rein garnichts für mein empfinden. Habs so getestet, dass ich den Roller immer gleich mit der Hand ein und ausgefedert habe, beobachtet habe, wie schnell er ausfedert, dann schnell das Rädchen verstellt und wieder getestet. Leider scheint es unwirksam zu sein. Was müsste sich denn überhaupt ändern mit der Verstellung? Die Federbeine hab ich schon ein paar Jahre, wurden aber verhältnismäßig wenig gefahren. Gruß Jan
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Hallo Vespisti! Kurze Frage zu den Bitubo Federbeinen. Wenn ich das Rädchen ganz nach links, also "Soft" drehe und dann im Vergleich das Rädchen ganz auf "Hard" drehe ändert sich sogesehen rein garnichts für mein empfinden. Habs so getestet, dass ich den Roller immer gleich mit der Hand ein und ausgefedert habe, beobachtet habe, wie schnell er ausfedert, dann schnell das Rädchen verstellt und wieder getestet. Leider scheint es unwirksam zu sein. Was müsste sich denn überhaupt ändern mit der Verstellung? Die Federbeine hab ich schon ein paar Jahre, wurden aber verhältnismäßig wenig gefahren. Gruß Jan
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Der kupplungsseitige Wedi einmal durchs Kurbelhaus und Zylinder gesaugt und auf seinem Weg einen Pfad der Verwüstung hinterlassen? Ich hoffe, dass es nicht so ist.
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Super, danke für die Antworten. Jetzt wo ihrs sagt, leuchtet es mir ein.
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Hat denn keiner ne Idee?
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Morgens mit der Vespa zur Arbeit und Nachmittags wieder zurück. Da freut man sich morgens aufzustehen. Wenns auch um Fünfe is. Morgen aber wohl eher mit dem Auto, da Unwetter und Starkregen gemeldet sind. Da bleibt meine Kleine schön im Trockenen.
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Die Kabel vom alten Kondensator müssen auf den neuen wieder drauf. Zur Not umlöten. Das ist alles. Die alten Kondis sind nach so langer Zeit (wenn es denn der erste ist) einfach ausgetrocknet und platt. Besonders, weil sie enormer Hitze ausgesetzt sind.
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Hallo! Setze die Papierdichtungen mit Dichtmasse ein. Es gibt nichts schlimmeres, als einen fertigen Motor nochmals zu zerlegen, weils irgendwo tropft. Gerade am Kurbelhaus muss es richtig dicht sein. Also einmal richtig machen und gut is. Gruß Jan
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So ca. 60km. Für die Fuffi doch en bissel weit! Ja hier sind Vespafahrer wirklich rar gesäht. Hab letzt ne V50 rumsausen sehen, konnte aber den Fahrer bisher nicht ausfindig machen. Und das Auto konnte ich so schnell nicht wenden um hinterher zu düsen und wech war er.
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Viel Glück beim abdichten!
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Warmmachen und mit ner Rohrzange runterziehen. Das muss doch klappen und wenn alle Stricke reißen, einschlitzen und runterhebeln.
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Hey Leute! Kommt auch jemand ausm Raum Altenkirchen, Westerwald?
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Hallo zusammen! Ich hab hier eine V50 stehen mit neuen deutschen Papieren. Eingetragen sind, da es ein italienisches Modell ist, Reifen der Größe 2.75-9. Soweit so gut. Jetzt steht aber unter Bemerkungen und Ausnahmen, Feld 22 folgendes: Zu 15.1 und 15.2 (das ist das Feld für die Reifengröße): A.Normfelge. Kann mir von euch jemand verraten für was das A. steht und was ist eine Normfelge? Die 3.00-10? Würde das heißen, dass ich legal auch 10 Zöller fahren darf? Gruß Jan
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Sorgt immer wieder für gute Laune... Bad Manners
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Ich hab leider auch so einige schlechte Erfahrungen mit Nachbauteilen machen müssen.
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Ich glaube das hab ich mal probiert aber ging nicht, da die Kupplung dann rutschte. Ich hab hier so einen Universal Zweistift-Schlüssel. Irgendwann mal in der Lehre selbstgebaut. Das V50 Polrad hat ja eine Sacklochbohrung und dann das Sichtfenster. Da greift der Schlüssel optimal rein. Einen Kolbenstopper bitte nicht verwenden. Das gibt unschöne Dellen im Kolbenboden. Diese Polradhaltebleche, die in die Schaufeln greifen sind auch mit Vorsicht zu genießen. Die Schaufeln können brechen. Bei vielen klappts aber einwandfrei. Ich habs noch nicht ausprobiert. Evtl. brauchst du auch einen Seegering um das Polrad abzuziehen. Dabei solltest du drauf achten, dass du die Nut in welche selbiger eingesetzt wird, penibel reinigst. Anziehen mit Drehmomentschlüssel ist bestimmt nicht verkehrt. Also los gehts...
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Hallo Phil! Auf jeden Fall solltest du eine richtige Zündkerze verwenden. Eine Bosch W4AS beispielsweise. Desweiteren kannst du mal alles erneuern was von Zündspule zur Kerze führt. Also Zündkabel, Kerzenstecker. Dann schraubst du mal das Polrad ab und schaust ob der Wellenkeil noch intakt ist. Den Zündkondensator sollte man auch direkt tauschen, der ist nach all den Jahren kaputt. Du solltest dich auch besonders mit dem Thema "Zündung einstellen" befassen. Überprüfe auch mal den Kurzschließer, ob er ordnungsgemäß arbeitet. Soweit erstmal... Edit meint noch: Zündkerze reinigt man nicht mit der Gasflamme. Den Bereich um den Isolator mit einem Stück Draht freikratzen, den Rest mit einer feinen Messingbürste reinigen und die Kontaktflächen mit feinem Schmirgelleinen abziehen. Zum Schluss mit Pressluft ausblasen und wieder einbauen. Gruß Jan
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Die italienische Zweisitzerbank würd mich auch mal interessieren. Glaub die kenn ich noch nicht. Meine Spezial ist eine Deutsche, aber meine Rundkopf ist eine waschechte Italienerin, hatte aber serienmäßig die total unbequeme Monosport verbaut. Hab die damals zwar neu gepolstert und bezogen, aber nach kurzer Zeit gegen eine PK-Sitzbank getauscht. Ist zwar nicht original, man sitzt aber wie auf einer Wolke! Gruß Jan
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Ich würde mal auf die Zündgrundplatte tippen. Vorrausgesetzt du hast alles richtig verdrahtet. Von den billigen Nachbauten hört man im allgemeinen nichts Gutes. Vielleicht hat die Lichtspule den Geist schon aufgegeben. An deiner Stelle würde ich die alte Zündgrundplatte wieder fit machen und einbauen. Gruß Jan
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Kannst du mal ein Bild machen von Vergaser und Ansaugstutzen?
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Jepp, bei der PK war das ganze schon besser gelöst durch den Dreilochflansch, was aber nichts mit dem einreißen zu tun hat. Aber auch den Zweilochflansch kriegt man dicht. Ich verwende seit Jahren Hylomar. Ist ewig haltbar in der Tube und hat immer gute Dienste geleistet. Dazu bleibt es dauerelastisch.
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Entweder Schaltraste abgenutzt, wodurch die Gänge rausspringen oder deine Kupplung ist im Eimer. So wie bei meiner Special zurzeit. Nur beim starken beschleunigen merkbar, aber demnächst muss ich da mal wieder ran!
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Never. Soweit ich weiß haben alle Smallframezylinder kurze Kerzen. Somit hast du dir auch gleich den Kolben zerkloppt mit der langen Kerze.
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