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sunyammer1111

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Alle Inhalte von sunyammer1111

  1. sunyammer1111
    Hallo Vespisti! Kurze Frage zu den Bitubo Federbeinen. Wenn ich das Rädchen ganz nach links, also "Soft" drehe und dann im Vergleich das Rädchen ganz auf "Hard" drehe ändert sich sogesehen rein garnichts für mein empfinden. Habs so getestet, dass ich den Roller immer gleich mit der Hand ein und ausgefedert habe, beobachtet habe, wie schnell er ausfedert, dann schnell das Rädchen verstellt und wieder getestet. Leider scheint es unwirksam zu sein. Was müsste sich denn überhaupt ändern mit der Verstellung? Die Federbeine hab ich schon ein paar Jahre, wurden aber verhältnismäßig wenig gefahren. Gruß Jan
  2. sunyammer1111
    Der kupplungsseitige Wedi einmal durchs Kurbelhaus und Zylinder gesaugt und auf seinem Weg einen Pfad der Verwüstung hinterlassen? Ich hoffe, dass es nicht so ist.
  3. sunyammer1111
    Super, danke für die Antworten. Jetzt wo ihrs sagt, leuchtet es mir ein.
  4. sunyammer1111
    Hat denn keiner ne Idee?
  5. sunyammer1111
    Morgens mit der Vespa zur Arbeit und Nachmittags wieder zurück. Da freut man sich morgens aufzustehen. Wenns auch um Fünfe is. Morgen aber wohl eher mit dem Auto, da Unwetter und Starkregen gemeldet sind. Da bleibt meine Kleine schön im Trockenen.
  6. sunyammer1111
    Die Kabel vom alten Kondensator müssen auf den neuen wieder drauf. Zur Not umlöten. Das ist alles. Die alten Kondis sind nach so langer Zeit (wenn es denn der erste ist) einfach ausgetrocknet und platt. Besonders, weil sie enormer Hitze ausgesetzt sind.
  7. sunyammer1111
    Hallo! Setze die Papierdichtungen mit Dichtmasse ein. Es gibt nichts schlimmeres, als einen fertigen Motor nochmals zu zerlegen, weils irgendwo tropft. Gerade am Kurbelhaus muss es richtig dicht sein. Also einmal richtig machen und gut is. Gruß Jan
  8. sunyammer1111
    So ca. 60km. Für die Fuffi doch en bissel weit! Ja hier sind Vespafahrer wirklich rar gesäht. Hab letzt ne V50 rumsausen sehen, konnte aber den Fahrer bisher nicht ausfindig machen. Und das Auto konnte ich so schnell nicht wenden um hinterher zu düsen und wech war er.
  9. sunyammer1111
    Viel Glück beim abdichten!
  10. sunyammer1111

    Morgenfrüh wird gerollert

  11. sunyammer1111
    Warmmachen und mit ner Rohrzange runterziehen. Das muss doch klappen und wenn alle Stricke reißen, einschlitzen und runterhebeln.
  12. sunyammer1111
    Hey Leute! Kommt auch jemand ausm Raum Altenkirchen, Westerwald?
  13. sunyammer1111
    Hallo zusammen! Ich hab hier eine V50 stehen mit neuen deutschen Papieren. Eingetragen sind, da es ein italienisches Modell ist, Reifen der Größe 2.75-9. Soweit so gut. Jetzt steht aber unter Bemerkungen und Ausnahmen, Feld 22 folgendes: Zu 15.1 und 15.2 (das ist das Feld für die Reifengröße): A.Normfelge. Kann mir von euch jemand verraten für was das A. steht und was ist eine Normfelge? Die 3.00-10? Würde das heißen, dass ich legal auch 10 Zöller fahren darf? Gruß Jan
  14. sunyammer1111
    Sorgt immer wieder für gute Laune... Bad Manners
  15. sunyammer1111
    Ich hab leider auch so einige schlechte Erfahrungen mit Nachbauteilen machen müssen.
  16. sunyammer1111
    Ich glaube das hab ich mal probiert aber ging nicht, da die Kupplung dann rutschte. Ich hab hier so einen Universal Zweistift-Schlüssel. Irgendwann mal in der Lehre selbstgebaut. Das V50 Polrad hat ja eine Sacklochbohrung und dann das Sichtfenster. Da greift der Schlüssel optimal rein. Einen Kolbenstopper bitte nicht verwenden. Das gibt unschöne Dellen im Kolbenboden. Diese Polradhaltebleche, die in die Schaufeln greifen sind auch mit Vorsicht zu genießen. Die Schaufeln können brechen. Bei vielen klappts aber einwandfrei. Ich habs noch nicht ausprobiert. Evtl. brauchst du auch einen Seegering um das Polrad abzuziehen. Dabei solltest du drauf achten, dass du die Nut in welche selbiger eingesetzt wird, penibel reinigst. Anziehen mit Drehmomentschlüssel ist bestimmt nicht verkehrt. Also los gehts...
  17. sunyammer1111
    Hallo Phil! Auf jeden Fall solltest du eine richtige Zündkerze verwenden. Eine Bosch W4AS beispielsweise. Desweiteren kannst du mal alles erneuern was von Zündspule zur Kerze führt. Also Zündkabel, Kerzenstecker. Dann schraubst du mal das Polrad ab und schaust ob der Wellenkeil noch intakt ist. Den Zündkondensator sollte man auch direkt tauschen, der ist nach all den Jahren kaputt. Du solltest dich auch besonders mit dem Thema "Zündung einstellen" befassen. Überprüfe auch mal den Kurzschließer, ob er ordnungsgemäß arbeitet. Soweit erstmal... Edit meint noch: Zündkerze reinigt man nicht mit der Gasflamme. Den Bereich um den Isolator mit einem Stück Draht freikratzen, den Rest mit einer feinen Messingbürste reinigen und die Kontaktflächen mit feinem Schmirgelleinen abziehen. Zum Schluss mit Pressluft ausblasen und wieder einbauen. Gruß Jan
  18. sunyammer1111
    Die italienische Zweisitzerbank würd mich auch mal interessieren. Glaub die kenn ich noch nicht. Meine Spezial ist eine Deutsche, aber meine Rundkopf ist eine waschechte Italienerin, hatte aber serienmäßig die total unbequeme Monosport verbaut. Hab die damals zwar neu gepolstert und bezogen, aber nach kurzer Zeit gegen eine PK-Sitzbank getauscht. Ist zwar nicht original, man sitzt aber wie auf einer Wolke! Gruß Jan
  19. sunyammer1111
    Schade, hätte gerne gesehen was da los war.
  20. sunyammer1111
    Ich meinte eher die Dichtflächen beider Teile.
  21. sunyammer1111
    Ich würde mal auf die Zündgrundplatte tippen. Vorrausgesetzt du hast alles richtig verdrahtet. Von den billigen Nachbauten hört man im allgemeinen nichts Gutes. Vielleicht hat die Lichtspule den Geist schon aufgegeben. An deiner Stelle würde ich die alte Zündgrundplatte wieder fit machen und einbauen. Gruß Jan
  22. sunyammer1111
    Kannst du mal ein Bild machen von Vergaser und Ansaugstutzen?
  23. sunyammer1111
    Jepp, bei der PK war das ganze schon besser gelöst durch den Dreilochflansch, was aber nichts mit dem einreißen zu tun hat. Aber auch den Zweilochflansch kriegt man dicht. Ich verwende seit Jahren Hylomar. Ist ewig haltbar in der Tube und hat immer gute Dienste geleistet. Dazu bleibt es dauerelastisch.
  24. sunyammer1111
    Entweder Schaltraste abgenutzt, wodurch die Gänge rausspringen oder deine Kupplung ist im Eimer. So wie bei meiner Special zurzeit. Nur beim starken beschleunigen merkbar, aber demnächst muss ich da mal wieder ran!
  25. sunyammer1111
    Never. Soweit ich weiß haben alle Smallframezylinder kurze Kerzen. Somit hast du dir auch gleich den Kolben zerkloppt mit der langen Kerze.
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