xmaster60

Nein probiert noch nicht, Zierlich, mangels PXen Aber ich les das genauso, ab 1995 ohne Modifikationen am Kuludeckel, müsste also passen! Gruß Roland

Betriebserlaubnis vorhanden? Deutsches Modell? Sieht aus, als wenn mal ein Typenschildchen dran gewesen wäre!

http://www.youtube.com/watch?v=c7MmKBmKljU Wie bei Oma vor 20 Jahren, wenn der Pflichtsender Bayern 1 lief!

Mmmmh ja, klar!

Super interessanter Bericht von Kebra. Dickes Lob und Glückwunsch zum Roller. Bei deinem Fortschritt mit der Abkratzmethode hätte ich auch weniger Motivationsprobleme. Leider lässt meine SR nur mit riesen Aufwand ein paar cm2 O-Lack raus. Nach den Eindrücken hier im Topic hab ich jetzt wieder ein bisschen Eifer... Find ich halb so wild, ist doch nur die Innenseite. Oder ist das kein O-Lack außen?? Gruß Roland

Nachdem jetzt geklärt ist, dass der 2000€-Vorschlag wohl nur ein Lächeln auslöst, noch ein Tipp: Schau dir die Motornummer an, SS und Versicherungskennzeichen, das passt nicht richtig zusammen.

PN wegen Zylinder und Puff ist raus.

... weil ich meine Primavera ein bisschen hergerichtet habe, und danach ist sie auf den !!ersten!! Kick angesprungen. War seit 1998 abgemeldet und ist wahrscheinlich seitdem nicht mehr gelaufen. Hab den Motor gespalten und neu abgedichtet, alles sauber gemacht und Rahmen konserviert. Was für ein gutes Gefühl...

Bei meiner Primavera Bj. 75 steht folgendes drauf: Piaggio & Co. Genua Fahrzeugtyp Vespa 125 zul. Ges. Gew. 240 kg Fahrg. Nr. VMA2T 01188XX Bei Bedarf kann ich abends noch ein Foto machen. Gruß Roland

Dann ist's also eine Rundlicht. Keine Papiere, kein Originalmotor, Rahmen verbeult und amateurhaft am Trittblech rumgeschweißt, Fehlteile, usw. würde ich sagen nicht mehr als 400. Papiere dabei, Orig.-lack brauchbar und Rahmen gut, Vibrationarisse oder kl. Risse am Trittblech sauber geschweißt, alles koplett, usw. bis zu 1200. Also sehr schwierig was zu sagen, wenn man keine Bilder sieht!

Mit dem Roller wurde ich in den letzten 11 Jahren genau 2 mal angehalten. Und das hab ich ziemlich provoziert, ich war in unserem Dorf unterwegs und hatte keinen Helm auf... Ich war jedes Mal einsichtig, bin sofort stehen geblieben und beim zweiten Mal sogar zum Streifenwagen hingefahren, damit die Uniformierten nicht aussteigen mussten. Ergebnis war jeweils eine mündliche Verwarnung mit dem Hinweis auf das Gesundheitsrisiko. Gezahlt hab ich keinen Cent, und in den folgenden Monaten hab ich auch immer brav einen Helm augesetzt. Anscheinend sind die Grünen bei uns hier im Süden etwas entspannter als im Norden!

"Nur zwecks Fortpflanzung!"

Angesichts der offensichtlich nicht ganz professionellen Restauration und den Gebrauchsspuren würde ich mal sagen 1000 ? (bis max. 1200 ?). Hängt auch davon ab, ob es sich um ein dt. Modell handelt (wie's aussieht ja), und noch Originalpapiere dabei sind.

70. wenn der Chef vom Amt mit kurzer Hose im Büro sitzt, statt mit Krawatte!

Richtig! Kein Gedankenfehler, nur die 90er hat Langhub, das passt! Bei der V50 ist die falsche Kurbelwelle drin. Offensichtlich hat der Vorbesitzer gedacht, einfach 133er Polini drauf und losgehts. Vielleicht ist das auch der Grund, warum er Dir die Kiste verkauft hat.

Guter Link! Und bitte nicht vergessen: "...Darüber hinaus muss das Vorderrad während der Fahrt stets Bodenkontakt haben. Zuwiderhandlungen gegen diese Verhaltensvorschriften werden mit einer Geldbuße in Höhe von 78 bis 311 Euro geahndet. Zusätzlich zur Geldbuße wird gemäß Art. 170 Abs. 7 Codice della Strada das Fahrzeug für einen Zeitraum von 60 Tagen beschlagnahmt; bei einem erneuten Verstoß innerhalb von zwei Jahren erfolgt dagegen eine 90-tägige Beschlagnahme." Also hinten nicht zu viel aufladen...

Kommt mir schon etwas teuer vor: 16000 ?/4,32 = 3.700 ?/kWp. Hatte Ende 2009 mal was gehört mit ca. 3000-3200 ?/kWp. Die Anlagen dürften jetzt aber noch etwas billiger sein wegen der reduzierten Einspeisevergütung. Naja, vielleicht liegts an der Größe. O.g. Preis bezog sich auf ein 20 kWp-Anlage. FA und Steuer: k. A.??

Mein TÜV-Mann hat mir auch 50 km/h in die Zweitschrift eingetragen, und einen 16/16er Vergaser! Ist eine ital. Special, Bj. 1979, und da ist m. W. original ein 16/10er Gaser drin und läuft auch nur 40 km/h.

... ich gestern zum ersten Mal heuer mit der ET3 eine Runde gedreht hab. Und ET3 fahren macht einfach noch mehr Spaß, wenn man 5 Monate nur mit einer originalen Fuffi gefahren ist.

Evtl. eine Empfehlung für diejenigen, die mehrere Fuffis haben: Allianz-Flottentarif für Oldtimer. Mindestens drei Kleinkrafträder anmelden, kostet dann pro Stück 25,- EUR. Hätte für ca. 70,- EUR auch ein rotes Wechselkennzeichen für die Fuffis bekommen. Flottentarif hatte in meinem Fall aber den Vorteil, dass man auch mal zeitgleich mehrere Roller ausführen kann und dass man sie auch im Alltag hernehmen darf.

Schau mal hier! ET3 geht schon ein bisschen besser als Primavera.

Für das Geld kannst auch eine Originale suchen...

Wenn der Seitendeckel und dt. Papiere dabei sind, und der Rahmen nicht verzogen ist (schau mal nach der Welle hinterm Kotflügel), dann kann man m. M. auf max. 1800 gehen. Vielleicht kannst du noch neue Reifen raushandeln ET3`s sind relativ gefragt, weils nicht so viele gibt wie z.B. Fuffis und richtig Spaß macht, damit zu fahren.

Unsere Mädels: Orka, Werra und Gusti (kürzlich wenige Tage vor Ihrem 14. Geburtstag gestorben): und Basco, der Chef (leider auch schon gestorben):

Besorg dir einen oder zwei Helfer. Dann am besten mit drei Schraubendrehern im gleichmäßigen Abstand unter das Polrad fahren und anhebeln, so dass das Polrad unter Spannung steht. Aber Vorsicht, nicht zu fest rumwerken, dass am Motor nichts ausbricht. Und jetzt schlägst du, wie oben beschrieben, mit einem kräftigen Hammerschlag auf das Kurbelwellenende. Gewinde mit der Mutter schützen und vielleicht die Variante mit dem Besenstiel versuchen. Wenn du Glück hast, macht es einen Ruck und das Polrad ist locker. Viel Glück!