xmaster60

Kupplung dreht im Uhrzeigersinn, ja, aber nur wenn du vom Kupplungsdeckel aus draufschaust, hab ich (in Klammern) dazugeschrieben. Wenn du vom LüRa aus draufschaust, ist es genau umgekehrt!

Farbe egal, zum Reinstecken, also wo unten links und rechts diese kleinen Stifte rausstehen. Gibts da Unterschiede??

Suche einen kleinen originalen Seitendeckel für die Fuffi 1. Serie, Bj. 1963-65. Wer hat so einen übrig? Frag mich, warum die so selten sind. Bei der Auslieferung hatte doch jede Vespa einen dran! Gruß Roland

OK, nehm ich zurück! Wenn der Verschleiß am Hochschalten liegen würde, müsste ja die andere Seite anschlagen, wenn ich mich nicht irre! Kupplung dreht im Uhrzeigersinn (vom Deckel aus gesehen), beim Hochschalten wird der Korb langsamer,... Dann liegts am Runterschalten!

Dann erübrigt sich wohl deine Frage nach dem "warum"! Aber eigentlich hast du Recht, die Kupplung ist ja nur zum Runterschalten da!

Lass mal lieber den 85er drauf, sonst bist du übermotorisiert! Gibts schon Terminvorschläge? Dann könnte man auch besser sagen, ob man grundsätzlich Zeit hätte. Mich würde die Gaudi schon auch reizen!

Hab mal ne Frage: Gibt es eine Möglichkeit, den originalen 50SS-Auspuff ausbrennen, ohne dass danach das Chrom weg ist bzw. total scheiße aussieht? Hat das schon mal wer gemacht? Wie geht man vor, was sollte man beachten? Danke, Roland

So, jetzt erst mal Bilder: Falls du noch mehr Infos brauchst meld dich!

Ich mach am Nachmittag mal Bilder und schick sie dir heute abend. Hab ich sowieso grad ausgebaut, drum könnt ich evtl. auch Maße liefern.

1 x ET3 1 x Primavera 1 x V50 1. Serie 1 x V50 L 2 x V50 Special 1 x SS 50 1 x 50 SR 1 x GS3 Macht insgesamt sieben neun.

Läuft überhaupt Benzin aus dem Tank, oder ist der Tank innen verrostet oder voller Dreck? Ist der Benzinhahn und der Benzinschlauch frei? Dann gehts weiter zum Vergaser. Wenn die Kiste über 10 Jahre nicht gelaufen ist, würd ich mal den Vergaser gründlich reinigen.

Vielleicht daher auch der Name RMS = Reudige minderwertige Sachen

Nein, Kicker ist schon OK, hab ich auch: Beitrag 4767 Aber das Isolierband ums Rücklicht ist gewöhnungsbedürftig.

Wenns nicht zu weit fehlt, kann auch ein Übermaß-O-Ring sinnvoll sein.

Kann es sein, dass der Link nicht funzt???

Alles Neue ist erst mal ungewohnt. Wenn man sich in ein paar Tagen daran gewöhnt hat, fragt keiner mehr nach dem alten Forum. Im Gegenteil, wenn es dann plötzlich das Alte wieder gäbe, würden wieder die Gleichen meckern, die jetzt schon maulen.

Mein Fuhrpark wird im "Rollerstüberl" untergebracht. Da kann man sich auch mal auf eine Halbe treffen und schafkopfen.

Meine BH will auch nicht fahren, obwohl ich mir wünschen würde, dass sie mal ne Runde dreht. Mehr als ne Fuffi darf sie ja eh nicht fahren, weil sie keinen A-Schein hat. Hätte ihr sogar schon angeboten, ihr meine Special zu schenken, aber nur wenn sie dann auch fährt... Das einzige was sie macht ist, im Hof den Roller mit 10 kmh ca. 50 m bergab rollen zu lassen. Sobald ich aber den Motor ankicke, mag sie leider nicht mehr!? Ansonsten lass ich mit ner Fuffi eigentlich jeden fahren, mit der Primavera dürfen nur bestimmte Spezl fahren, die sich mit Vespen auskennen.

1700 Euro für eine GS in diesem Zustand: Herzlichen Glückwunsch, ist ein absolutes Schnäppchen!!

SPERmien

VORSTEHERdrüse

Alles klar, danke! Dann kann ich mir das sparen und werd mal beim TÜV vorbeischauen.

Bin grad dabei mir eine Betriebserlaubnis für meine ital. Special zu besorgen. Die Beantragung einer Zweitschrift über Piaggio Deutschland hat erwartungsbemäß nicht funktioniert. Jetzt bin ich zufälligerweise über einen Link hier im Forum auf diese Seite gestoßen. Hat schon jemand Erfahrungen gemacht? Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass man da so einfach (deutsche) Papiere bekommt. Was kann ich mir unter einem Ursprungszeugnis vorstellen? Grüße Roland

Hab heute auch einen Versuch gestartet bei meiner SR: Aceton bzw. Graffiti-Ex ging garnix. Also mit Schmirgelpapier nachgeholfen und oberste Lackschicht weggeschliffen, darunter kommt dann ein Füller. Der Füller geht zäh mit Aceton weg. Dann kommt noch ein Spaydosenlack, den man mit dem Graffitientferner nach Einweichen gut wegbringt. Insgesamt über 3 h Arbeit für ca. 10x10 cm (sehr schönen) Originallack. Spielte kurz mit dem Gedanken "Sandstrahlen und neu lackieren", aber so schnell wird nicht aufgegeben. So viel zum Thema Fleißarbeit...

Und hier meine Special, ehemals gepunktet. Mittlerweile hab ich auch noch den Kotflügel entlackt und noch mit Schleifpaste und Politur nachgearbeitet. Ist gut geworden. Graffiti-Entferner gibts bei Obi (ca. 13 ?), Hagebaumarkt (ca. 9 ?) und Praktiker (ca. 12 ? jeweils 400 ml-Dose), die haben bei mir alle funktioniert, aber vielleicht ist der von Setta noch besser.