xmaster60

Chinablau 402

EICHel

Was ich mir von meiner besseren Hälfte oft anhören muss: "Die Sache geht mir auf den Kranz!" Ich weiß nicht wo sie den Kranz her hat, jedenfalls geht mir der Spruch tierisch auf den Geist! Ich kanns wirklich nicht mehr hören...

Ich werd auch vorbeischauen!

Ja, der ital. Vorbesitzer war wohl ein echter Meister an der Spraydose...

Schön, dass er wieder läuft! Dann blitzen wir morgen und am Sa. trinken wir ein paar Halbe in der Örtlichen...

So nen Roller hatte ich auch schon mal. Aber da hab ich den Schnaps immer vorher getrunken...

Hallo Emanuel, ich hoffe dein Vespa-Treffen wird ein voller Erfolg und nächstes Jahr gibts dann wieder eins. Kann dieses Jahr leider nicht kommen aber nächstes Jahr wäre ich sicher dabei. Ist ja nur ein Katzensprung von Rosenheim über die Grenze... Viel Spaß Roland

Ich hab genau das gleiche Problem bei meiner SR. Mit Graffitientferner geht garnix, hab das Zeug schon über 30 Min. einwirken lassen, aber der Lack macht nicht mal Anzeichen zu schwächeln. Wer hat noch einen Tipp, wie man den Lack wegbringt? Ich bräuchte irgendwas, das noch einen Tick aggressiver ist als Graffitientferner! Ansonsten hab ich bei meiner Special sehr gute Erfahrungen gemacht mit Graffitientferner: vorher: nachher: Mittlerweile hab ich fast 4 Dosen Graffitientferner draufgesprüht. Das Anstrengende an der Sache ist, dass man stellenweise 3 Lackschichten entfernen muss, um an den Olack zu kommen. Ist auch noch nicht fertig, wie man am Kotflügel sehen kann. Dann muss der Lack auch noch gereinigt und ordentlich aufpoliert werden. Denke, dass man den diesen Olack auf jeden Fall erhalten sollte, auch wenn die Patina schon ordentlich ausgeprägt ist.

32,6 °C draußen, blauer Himmel und keine einzige Wolke. Drinnen im Büro nur 28,8 °C, d. h. lieber Fenster zulassen und keine heiße Luft reinlassen. Ich glaub ich kauf mir ein Eis!

Nachdem auch schon einer die Flex angesetzt hat am Beinschild und Kotflügel ist der Rahmen so gut wie nix mehr wert. Wie schon geschrieben kommt´s halt auf den Motor an. Trotzdem würd ich für diese Kiste niemals mehr als 150 ? hinlegen!

Kann definitiv keine erste Serie sein!!

... weil ich bei diesem Wetter heute die Zeit viel lieber auf ner Liege verbringen würde als 10 h im Büro! Ach, Mittagspause ist auch schon vorbei...

Und wenn der Kasten noch gefüllt ist hast Du die passenden Getränke auch schon griffbereit...

Die ist schon seit Wochen drin! Preis ging auch schon runter von anfangs 9900 Euros glaub ich. Naja, bei der Preisvorstellung wird sie auch noch ein paar Wochen in Ebay angeboten werden!

...ihr Partner kann aber nur drei Minuten!

So, Motor noch einmal gespalten! Zum zweiten Mal immerhalb von 4 Tagen. Grund: Gänge halten zwar, aber alles ging so dermaßen zäh. Habs zuerst auf die straff eingestellten Schaltzüge geschoben, aber beim zurückschalten hats immer furchtbar geknallt. Die Ursache ist gefunden: Das große Zahnrad fürn ersten Gang war verkehrt drauf. Hätte echt kotzen können.

Wenns beim Zurückschalten knallt, ist evtl. ein Zahnrad verkehrt drauf! War bei mir so, dann passt nichts mehr zum anderen und die einzelen Zahnräder können sich nicht mehr frei drehen.

@ Malte: Hab die Vierscheibenkupplung auch rausgeschmissen, trennte einfach nicht richtig. Jetzt hab ich eine Dreischreibenkupplung drin mit straffer Feder. Viel besser zu fahren, wenn man den 1. Gang einlegt merkst du garnicht ob er schon drin ist, so sanft geht der rein!! Kupplung geht jetzt auch wesentlich leichter zu ziehen. Im Frühjahr, wenn ich zum ersten Mal länger gefahren bin, hab ich am linken Daumen immer Blasen bekommen, so zäh ging der Kupplungshebel. @Spiderdust: Natürlich Schaltklaue und nicht Schaltkreuz! Hab jetzt Distanzscheiben drin, 2. Übermaß. Muss sagen funzt perfekt. Schaltklaue blieb die alte drin, nur neue Kugeln und Federn. Obwohl die Feder nicht unbedingt lahm war.

Bei meiner ET3 genau das gleiche: 2. und 3. Gang fliegen bei hoher Drehzahl raus. Motor wird jetzt gespalten, neues Schaltkreuz rein, evtl. neue Zahnräder und neue Feder samt Kugeln. Dann müsste wieder alles funktionieren.

Großes Lob für die ausführlichen Berichte und die tollen Bilder!!!

Unbedenklichkeitsbescheinigung kostet bei uns im Landratsamt PAF nix! Dafür sind sie in meinem Fall aber auch umsonst gewesen, was aber nicht am LRA liegt, sondern an Piaggio Deutschland. Hab für meine deutsche SS 50 bereits drei mal eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen lassen, einmal für die deutsche Fahrgestell-Nr. lt. Typenschild, einmal für die Rahmen-Nr. und dann nochmal eine für die Typenschild-Nr. Geholfen hats nichts, trotz Brief, Telefonaten und Faxen an Piaggio Deutschland haben die mir mitgeteilt, dass dieses Fahrzeug nicht bei Ihnen registriert ist. Was ich zwar nicht glauben kann, schließlich hab ich ein Schreiben von Piaggio Deutschland (schon 20 Jahre alt!), auf dem genau für dieses Fahrzeug die technischen Daten bestätigt werden. Muss jetzt halt zum TÜV und mir dort die Papiere besorgen...

FERmenter

Hallo zusammen, am Samstag war ich noch in Eichstätt mit meiner ET3, und gestern nachmittag wollte ich eine kleine Ausfahrt machen. Bin aber nicht weit gekommen: Nach ca. 5 km beim Schalten vom 2. in den 3. klack klack klack, Motor dreht hoch, Gang drin, Roller wird langsamer. 4. Gang probiert, 2. und 1. Gang auch noch mal, nix, keine Verbindung ans Rad! (Schaltseil nicht abgerissen) Kiste abgestellt, bisschen geschoben mit eingelegtem Gang, nur seltsames Geräusch aus dem Block, und der Kickstarter geht auch leer durch. Wurde dann von einem Spezl per Seil an der Anhängerkupplung heimgeschleppt. Dafür nochmals danke Flori! Zu Hause Motor raus und dann: Kupplungsdeckel steht mächtig unter Druck Sicherungsring hat sich aus welchem Grund auch immer verabschiedet... und das Ölrückhalteblech ein bisschen deformiert.

Meine ET3 hat jetzt gut 51.000 km drauf. Bei 47 TKM hab ich die Lager, Simmeringe usw. gewechselt. Ich denke, so müsste die Kiste wieder ne zeitlang laufen. Allerdings brauch ich an der Kickstarterwelle O-Ringe mit Übermaß, die originalen dichten nicht mehr richtig ab. Hab aber schon öfter von Primaveras gehört, die 100.000 km und mehr zurückgelegt haben.