xmaster60

Verkaufe nummerngleiche Motorhälften einer PK Motornummer: V5X1M 57704 Wie auf den Bildern zu sehen, ohne Innereien und ohne Kupplungsdeckel. Kupplungskorb und Schaltgabel (ohne Befestigungsschraube!) sind noch drin. Drehschieber hinüber (Bild)!! Sonst guter Zustand ohne Ausbrüche 45 EUR incl. Versand Standort: 85309 Pörnbach Gehört mir und wir nur hier angeboten.

Verkaufe eine V50 Special (V5B3T 3148**), Bj. 1980 - kein Olack, sondern Bebe-Optik - Bodenblech muss erneuert werden - Rahmen am Werkzeugfach eingeschnitten - Gewinde der Kurbelwelle (Limaseite) abgebrochen - Kotflügel mit Dellen - Blinker abgebrochen, Tachoglas mit Sprung - ansonsten nahezu komplett, Tank innen sauber - keine Schlüssel, keine Papiere Um sich einen genauen Überblick über den Zustand zu verschaffen, empfehle ich den Roller zu besichtigen. Gehört mir und wird nur hier angeboten! Standort: 85309 Pörnbach VHB 460 EUR

Zierlich, kanns sein, dass der Hase gegen die Teerablagerungen zu härteren Mitteln greifen musste? Vielleicht sind deine Salem No. 6 doch zu stark?

Du bedenkst aber, dass sich die Lackfetzen ziemlich weit verteilen. Viel Spass dann beim zusammenkehren... Nimmst halt den Rasenmäher!

Wie schon mal geschrieben hab ich 110 Grad eingestellt. Wobei's da keine Vorgaben gibt. Würd mal bei ca. 100 Grad anfangen und dann langsam heißer machen, bis es gut funzt, ohne den Olack zu beschädigen. Ich musste ca. 30 Sek. auf die gleiche Stelle halten, dann hat sich der Ülack abgelöst. Von der beschädigten Ülack-Stelle ausgehend gings relativ schnell weiter.

Bei einer qualitativ so hochwertigen Lackierung wie dieser sind die Aussichten gut, dass es relativ leicht weggeht. Wie's dann drunter aussieht, ist halt die andre Frage... Spritzt natürlich wie Sau, vor allem wenn man in Ecken reinspritzt, kommt einem das Meiste Wasser wieder entgegen. Ich mach das am liebsten im Sommer in Badehose. Am besten irgendwo draußen arbeiten, der Boden sollte befestigt sein, dann kannst du die Lackfetzen anschließend wieder zusammenkehren und wegräumen.

Kann man nicht sagen: Wenn du Glück hast, bekommst du mit dem Strahler nahezu alles weg in 3 Stunden und brauchst kein Aceton. Wenn du Pech hast, bekommst du nach 8 Stunden ein paar Lackfetzen weg und drunter sind noch andere (Lack-/Spachtel-/ Füller-) Schichten. Das muss man einfach probieren... @Kebra: Deine Motivation möchte ich haben, obwohl sie jetzt (heute) ein bisschen nachlässt. Das Heckteil sieht doch echt spitze aus. Auch wenn die anderen Stellen nicht so schön sind, unbedingt weitermachen!

An der Car Wash Station kannst du wahrscheinlich höchstens den Dreck vom Lack runterwaschen. Zum Lackschichten entfernen wird i. d. R. zu wenig Hitze und Druck vorhanden sein. Stell dir vor, Ahmet wäscht seinen lackierten 3er BMW beim Car Wash und dann löst sich der Lack... Nach dem Reinigen würd ich es mal mit Aceton, Nitro, Graffiti-Entferner, usw. versuchen, wenn du keine Möglichkeit hast, es mit einem gescheiten Dampfstrahler zu probieren. (Siehe Zusammenfassung in Post 1 in diesem Topic.) Viel Glück!

Mit einem Kärcher HDS 895 SX, ist auch ein riesen Trumm von Gerät, mit eigener Heizöl-Heizung. Die Temperatur-Einstellung geht sogar bis 150°C, wobei halt immer die Frage ist, was noch an der Düse ankommt. Aber wie schon geschrieben hats bei eingestellten 110°C sehr gut funktioniert. Vorher duschen würd ich mir sparen, ist sowieso wie in einer Dampfsauna.

Richtig! Ich hätte letztes Jahr bei Allianz problemlos ein rotes Kennzeichen bekommen. Siehe letzter Beitrag hier: Rotes Wechselkennzeichen 2010

Möchte auch mal berichten von meiner 50 SR. Vielleicht kennt die noch der ein oder andere, ist hier ausm Forum. Mit dieser schönen Farbe ist der blaue Olack übergelackt Der pinke Lack reagiert kaum auf Chemie. Hab schon vieles probiert: Nitro, Aceton, Graffiti-Entferner, auch nach mehreren Stunden Einwirkzeit passiert nicht viel. Was mich weitergebracht hat war die Dampfstrahler-Methode. Ich hab auf 110°C eingestellt, ca. 200, korrigiere 180, bar und mit ca. 10-15 cm Abstand draufgehalten. Nach einer kurzen Zeit gibt die obere Schicht nach und es fliegen mehrere cm2 -große Fetzen weg. Das Weiße (Grundierung?) geht damit nicht weg, da muss man mit Chemie anrücken, ist aber sehr hartnäckig. Die ersten Ergebnisse: Die Grundierung löst sich schlecht. Nach einer gewissen Einwirkzeit (ca. 30 min) löst sich diese mit Graffiti-Entferner und kräftigem Wischen. Das ist aber auch der Zeitpunkt, wo der Olack schon recht weich wird und nachgibt! Insgesamt sehr anstrengend, vielleicht war es aber auch zu kalt, hatte nur ca. 5°C. An der Kotflügel Ober- und Vorderseite ist nicht mehr viel Olack, sondern relativ viel Rost. An der Seite siehts besser aus: Den Seitendeckel hab ich fast fertig. Da habe ich aber mit einem Heißluftfön gearbeitet, wobei's mit dem Dampfstrahler schneller und schonender geht. Insgesamt bin ich optimistisch, dass an den meisten Stellen der Olack noch da ist. Nicht mal angeschliffen! Hab an allen Teilen kleine Flächen ausprobiert. Nur am Tank ist kein Blau mehr drauf, aber der ist am wenigsten wichtig.

Da ist ein Teller drunter Die Größen meiner Pizzen varieren ungewollt zwischen 15 und 35 cm Durchmesser, das muss ich noch üben.

Preise sind realistisch, wobei man mit Glück und Geschick evtl. noch den einen oder anderen Hunni mehr erzielen kann. Aber so einen Roller verkauft man doch nicht...

Die erste selbstgebackene Pizza meines Lebens! Ein kleines Weihnachtsgeschenk für meine Freundin.

Nein, habs mir auch nur ganz angeschaut, weil ich grad in der Arbeit bin. Bei der Geschwindigkeit hält sich der Spaßfaktor in Grenzen. Das große Problem ist wahrscheinlich, dass man mit dem Raupenantrieb das Gewicht in den Kurven schlecht verlagern kann. Drum muss er auch immer mit den Füßen am Boden schleifen, um das Gleichgewicht zu halten!? Wenn das Teil rumsteht, find ich es eigentlich ganz lustig. Der Praxisbetrieb ist aber noch verbesserungsfähig!

Letzter Versuch, sonst kommt das Zeug anderweitig weg!

Bin grundsätzlich Ganzjahresfahrer, wobei ich im Winter nur mit meiner V50 fahre. Die ET3 hat ein Saisonkennzeichen, da ist es mir bei flotteren Geschwindigkeiten im Winter zu kalt. Bin halt auch nimmer 15 und bekomme dann immer Nacken- und Rückenaua. Bei Temperaturen unter 0 Grad reduziere ich die Fahrerei auf ein Minimum, d.h. fahre eigentlich nur in unserer Ortschaft rum. Für weitere Strecken nehm ich das Auto.

In Rosenheim schneits heute Nachmittag ganz schön. In der Stadt selbst liegt aber noch nicht viel Schnee, außerhalb ist es deutlich mehr. Kürzlich aufm Christkindlmarkt:

Es gab doch hier irgendwo mal einen Link zu einem Verkäufer, der verschiedene Alarmanlagen mit Batteriebetrieb im Angebot hatte. Preise waren so ab 25 EUR, soweit ich mich noch erinnern kann. War nicht in Ebay und waren auch keine Bausätze. Suche heute schon ganz verzweifelt danach, vielleicht kann mir jemand helfen?

Ich hab mir auch eins bei Ebay besorgt und gleich die Daten einschlagen lassen. War zufrieden und dem TÜV-Mann hats auch gefallen...

Braucht keiner sowas?

Noch zu haben... Neue Preise! Oder alles zusammen für 50 EUR.

Verkaufe erledigt

Seh ich genauso. Ich persönlich würd die Lager nach 11 tkm noch nicht wechseln, nicht mal bei einem getunten Motor. Fahr nochmal 11 tkm drauf, dann kannst du dir ernsthaft Gedanken machen!