Uriel

Hi, ich hatte eine sehr ähnliche Version zu der von sucram70 und hatte leider starke Vibrationen durch die man den Tacho zumindest teilweise nicht ablesen konnte. Aber dies nur als Anmerkung! Ciao

Stimmt!

Bei gleicher Leistung? Danke!

Dem schließe ich mich an!

Hi, gibt?s schon was Neues bezüglich der Viton O-Ring Variante? Danke! Gruß

Hi, ich hatte früher immer die original 80er Kupplung mit 6 St. Malossi-Federn und über Jahre und zig tkm keinerlei Probleme. Ciao

Hi, sorry für die späte Frage, bist du dann beim Fräsen durgebrochen und hast du evtl. ein Bild von dem Auslass? Danke! Ciao

So ist es! Achtung: Nicht zu tief reindrücken, die Schmierbohrung vom Lager darf nicht verdeckt / verschlossen werden!

Eine ABE wäre noch besser!

Hi, dies stimmt so nicht, mein Pinasco läuft super! Aber wie bereits erwähnt solltest du die Zündung noch abblitzen um sicher zu sein. Ciao

Hi, verwende denn beiliegenden Regler und nicht deinen bisherigen, dann ist die Lichtausbeute auch deutlich besser! Ciao

Nein, schick das Teil zum Flexkiller und lass es richten! Ciao

Hi, sind denn 70% dauerhaft haltbar beim 210er? Danke! Gruß

Hi, hier z. B. erfährst du mehr! http://www.germanscooterforum.de/findpost_t170820_p1066429697.html Ciao

@ heizer, ich habe dir gerade eine PN bezüglich einem Keihin PWK 38 AS geschrieben. Danke!

Wie man hier (im GSF) oft liest, werden für die 166/177er immer 10-13 hundertstel angegeben! Weiter kann man auch öfter die Formel für die Berechnung des Kolbenspiels bei Grauguss Zylindern finden. Ciao

Steht doch oben!

Ja, als PDF-Datei oder .pdf!

Hallo, passend zu dem Topic möchte ich nachfragen, ob jemand das Dellorto Handbuch als PFD hat oder evtl. einen Link dazu? Danke! Gruß

Ich bin leider erst heute auf den Thread gestoßen und sehr erschrocken! Freut mich riesig, dass es wieder bergauf geht. Machs gut Stefan und weiter gute Besserung! Ciao

OK, Danke euch beiden!

Danke für die Antwort! Am elegantesten wäre es sicher, wenn man ein Cosa Kupplungsritzel (wie auf dem Bild zu sehen) mit gerader Verzahnung fertigen würde. Ciao

Ich auch!

Hallo LambrettaSX, wie schon im anderen Topic 30PS+ gepostet, habe ich eine Frage zu deiner neuen Kupplung. Dort schreibst du, dass alle Cosa-Ritzel kompatibel sind, wie sieht es nun mit den Kupplungsritzeln der PX alt aus? Da ich eine geradeverzahnte Primärübersetzung habe, möchte ich diese gerne beibehalten! Deshalb meine Fragen: 1. Kann diese auch mit den gradeverzahnten Übersetzungen gefahren werden? (Ich denke nicht!) 2. Wird es eine Version geben in der die alten geradeverzahnten Übersetzungen gefahren werden können? 3. Wird es evtl. eine Version inkl. einem geradeverzahnten 23er oder 24er Ritzel geben? Vielen Dank! Gruß