Uriel

Danke!

Hi, hat jemand eine gute Idee wie die Bremspumpe direkt am Lenker montiert werden kann? Danke! Ciao

Hi, über die Suche findest du auch etwas zur Bearbeitung des 177er Pinasco! Ciao

Hallo Heizer, kannst du bitte ein Bild machen und hier hochladen, wie du die Pumpe befestigt hast? Danke! Ciao

Hi tenand, das wäre super, da hätte ich ebenfalls großes Interesse daran. Eine kleine Leihgebühr sollte auch mit drinnen sein! Danke! Ciao

Hi Basti, Danke für deinen Test + Bericht. Ich habe noch eine Frage bzw. Bitte an dich, kannst du evtl. in zwei Wochen einmal den Zylinder abziehen und Bilder vom Kurbelgehäuse, Kolben und Zylinder machen und hier einstellen? Vielen Dank! Ciao

Hi, ich würde das so fahren! Die Übersetzung könntest du noch mit einem anderen Reifen zusätzlich verlängern oder höher drehen um schneller zu werden! Ciao

Hi, ich habe es hier schon ein paarmal erwähnt, dass ich das Lüfterrad seit 17 Jahren und tausenden km ohne das geringste Problem in Betrieb habe. Ich würde es erstens immer wieder und weiter verwenden und zweitens hat es meiner Meinung nach genau das richtige Gewicht (nicht zu leicht und nicht zu schwer mit 1400g). Gruß

Hi, wenn du aufs Ganze gehen möchtest, dann eine 62er Glockenwelle, ansonsten eine 60er Glockenwelle. Ciao

Schade, gerade die Möglichkeit ein gerade verzahntes Primär (23 x 64) verwenden zu können fand ich richtig gut an der Kupplung!

Hi, mein Tipp: Nimm deine Rennwelle und lass diese evtl. noch lippen und verschweißen (dies muss aber nicht zwingend sein). Dann führst du noch ein komplettes O-Tuning an deinem 125ccm Zylinder durch montierst dies mit deinem Scorpion (ohne Hülse) und einem 24er SI. Gruß

Hi, ich würde evtl. über eine 62er Welle nachdenken, dann sind die Steuerzeiten auch nicht mehr so extrem! Ciao

Hi, dies könnte auch ein passender Auspuff sein! http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=246:standard-px125&catid=30:px-125&Itemid=260 Ciao

Geschmacksache, ich finde es OK aber vielen ist eine HP4 mit 1000g schon zu leicht!

Und schon hast du die Ursache für dein Problem!

Hi, kannst du hier bitte einmal die EZ bekanntgeben und ein paar Fotos vom Unterboden einstellen? Vielen Dank! Ciao

Natürlich muss ein komplettes O-Tuning mit entsprechenden Einlass-, Zylindersteuerzeiten und Auslassbreite durchgezogen werden. Ciao

Nein, illegal ist dies nicht, wenn du dir die Modifikation mit Leistungsdiagramm eintragen lässt (Motor, Vergaser und Auspuff), da du bis 125ccm und ich glaube 15PS fahren darfst. Frag wegen der Bearbeitung doch einmal bei S&S nach, die können dir dann auch erläutern ob ihr Auspuff dazu passt oder du doch besser einen SIP-Performance verwenden solltest. Ciao

Hi, ich würde bei 57mm Hub bleiben, eben wegen dem Führerschein (da sich der Hubraum aus Bohrung x Hub ergibt). Wenn es etwas mehr sein darf, dann würde ich den original Zylinder richtig bearbeiten und noch über den Auspuff Scooter + Service PX 125 Newline nachdenken. Ciao

Hi, ich würde den 125ccm Motor inkl. O-Tuning mit einem 28er Vergaser und SIP-Performance aufbauen und eintragen lassen. Somit bist du erst einmal legal unterwegs, was mir wichtig wäre! Später könnte man evtl. noch die Bohrung auf bis 64mm steigern und den Hub erhöhen, dies wäre zwar illegal aber von außen nicht feststellbar. Oder: Deinen 125ccm Motor verkaufen, einen T5-Motor besorgen, ein O-Tuning durchführen mit 28er Vergaser und BT5 eintragen lassen. Dann hast du einen schönen Motor und bist ebenfalls legal unterwegs. Ciao

Ja, Patricks (siehe unten)!

Da es sich hier um ein 80er Getriebe handelt sollte dies schon gehen, zur Not muss noch SIP Touring mit drauf! Wobei es natürlich auf viele Faktoren ankommt z.B.: Größe und Gewicht des Fahrers oder das Streckenprofil. Ich wollte nur auf das gesuchte längste Primär eingehen! Mein 139er hat damals die 23 x 64 Primär locker gezogen und der dann montierte 177er erst recht, ich denke er hätte auch die längere 24 x 63 gepackt. Ciao