wasserbuschi

...kann gerne geklemmt oder gefressen sein! Will nen Schnittmodell draus machen. Also, nur absolut kaputte Dinger (Kühlrippen/Auslass/Zylinderfuss abgebrochen etc...). Her mit dem Schrott. Gruss, Alex.

@tss: Vorsicht, klappt nicht immer! Bei meiner PK80 elestart wars zu eng! Will sagen, habe nen 125'er original Zylinder draufgesteckt (scheiss Kante am Zylinderfuss ), und schon passte der 80'er (origi.)Puff nimmer. Die untere Schraube ging, die obere war 5mm neben dem Langloch. Habe das obere Langloch zu nem Lang-schlitz aufgesägt, und dann passte es erst! Habe den Winkelversatz erstmal auf den E-Starter geschoben... Stimmt das, oder haben 80'er u. 125'er nen unterschiedlichen Auslasswinkel??? Gruss, Alex.

Kolben verkehrt herum eingebaut?! (Fenster nach OBEN) Gruss, Alex. EDIT: also das Fenster gehört nach oben, richtiger Dings... Und s'ist nen139'er (haarspalt...)

Hm, 50 Watt ab 8000 min-1 ist nen bißchen dürftig... Ausserdem ist mir eingefallen, dass son Ding aufm PX Motor ja eh nen Schmarrn ist. Wie lange (besser gesagt kurz) soll denn da ne Kupplung halten??? Aber auf Small-Frame??? Gruss, Alex.

Jau, berichtet mal... Aber nochmal zurück zu der Geschichte mit der Innenrotor-Zündung! Wie siehts da aus mit Lichtmaschine? Habe mal diese Malossi innenrotor Geschichte von den Plaste-Gurken beäugt, aber die hatten meines Wissens keine Lima. Hat da schonmal wer was in Erfahrung gebracht oder sogar gemacht? We weis es, wer weis es??? @blueBaron: Weist Du da was??? Gruss, Alex.

Hab ich grad bei eby entdeckt. 5 Gang Ding! Ring frei..... EDIT: Ist nicht von mir!!!

Sehr lecker!!! Sowas verkauft man doch nicht... Stell sie Dir ins Wohnzimmer. staunender Alex.

Wenn die Nut so ca. auf 8 Uhr steht wie Du beschrieben hast, dann hamse Dír nen PK Lüfter ohne 2. Nut für PX angedreht! Drum passt auch die Aussenkante nicht. Gruss, Alex. @gravedigger: hast Du nen ele-Lüfter über, oder brauchse drei? Kumpel von mir sucht eines...

Und wenn alle Stricke reissen: Ariel ultra color! Brennt zwar wie Tier in offenen Wunden, aber sauber werden die Flunken :love: ...ein Gedicht! Danach unbedingt mit Duschgel/Seife die Hände gründlich abwaschen und eincremen. Ach ja, wieso schneidet Ihr Eure Fingernägel nicht VOR dem Schrauben??? Wo keine Fingernägel sind, kann sich auch kein Dreck drunter sammeln... Der Alex.

Tag. Hast Du vielleicht an ner "freien Tankstelle" getankt? Hatte ein Kumpel von mir mal bei seinem 190'er. Lief immer tadellos, nur nach Tankstop an besagter Tanke fing die Kiste an zu stottern, Klopfregelung hat zurück gezogen was das Zeug hielt, schlechte Gasannahme etc. Alles gecheckt, nix! Hat dann jeden Tag ordentlichen Sprit getankt, und siehe da: mit jedem Liter gutem Kraftstoff lief die Kiste immer besser, bis sie schliesslich wieder normal lief. Das Problem ist danach nie wieder Aufgetaucht. Es lag Definitiv am Sprit!!! Versuch iste wert... Gruss, Alex.

Hallo-DRE- (hihi, Wortspiel) Also zu Deiner Frage: Natürlich kannst Du in eine 125'er den Motor der 200'er einbauen. Wenn Du nur den 125'er Lappen hast, darfst Du ihn halt nur nicht eintragen lassen. Die Cops werden es bei nen normalen Kontrolle auch nicht merken, da die Motoren (für Laien) äüsserlich gleich aussehen. Ist eben ne Sache der persönlichen Einstellung. Ist und bleibt fahren ohne Führerschein, Betriebserlaubnis etc. etc. Aber wer hat das nicht schon gemacht Ist bestimmt die unauffälligste tuning Variante. Musst eben nur aufpassen, dass Du nicht mit 100 Klamotten vor den Bullen her fährst... Gruss, Alex.

Also wie er da so liegt, sieht er genau so aus wie nen Zirri in dicker. Das hiesse dann für mich: meinen Zirri mästen und ich kann mir den teuren RZ sparen! Wieder mehr Geld über, das ich in investieren kann!!! Ich danke Euch. Gruss, Alex.

Richtig Micha, getreu meiner Signatur.... Es sind oftmals die kleinen Dinge, die einem Freude machen!

Mein Tip: DR mit Malle-Kopf und Kulu-Primär! Gruss, Alex.

Hallo. Da wird doch der alte RZ 2000 EVO (left) aus Schwarzblech bestimmt für Schleuderkurse vehökert, oder? Oder hat dann von Euch einer nen billigen für die 80-150'er über, wo Ihr doch alle so auf Edelstahl steht und Euch jetzt bestimmt alle einen neuen kaufen wollt??? Hier sucht nämlich einer einen, der keine Lust hat soviel Kohle dafür auszugeben... Gruss, Alex.

Na ja, wenn die rausspringen kuscheln die sich halt zwischen Laufbahn und Kolben! Dann kommen sie irgendwann auch an den Ringen vorbei, und fertig ist der Motorbrei Original-SiRis gehen in Ordnung, darfst nur keine runden (G- oder C- Förmige aus den anderen Zylindern nehmen... Jau, Schaltraste Muttern lösen, Gefäß unterstellen (Öl), Ganghebel in Richtung 4. dehen und mit der anderen Hand die Raste abziehen... Gruss, Alex.

Det loob ick ma, Mennekken! In Deinem Alter schon die richtige Einstellung! Respeckt!!! Weiter machen...

Na Servus. Irgendwann ist ja immer das erste Mal... Also wenn die Kolbenbolzensicherungsringe (HAMMER-Wort!) weg sind, dann gehe ich mal davon aus, dass diese sich zu erst verabschiedet haben und der Rest danach! Haben wir etwa nicht die original DR Sicherungsringe verwendet??? Nun mal zum Motor zerlegen: Zu beachten gibts eigentlich nix besonderes. Evtl. macht die Lange Gehäuseschraube (quasi die über dem Kicker) nen bißchen Ärger, wenns nen alter Motor ist. Dann gammelt die ganz gerne mal fest... An sonsten... ...wie Du die Schaltraste abkrigst weist Du, oder? Ach ja, falls sich die Gehäusehälften etwas sträuben sollten beim auseinandergehen: einfach nen bißchen den Kicker bewegen. Viel Spass, Gruss Alex.

Nabend. Will Euch ja nicht verärgern, aber ich habe noch einen Old-school PM Aufkleber im Keller liegen. Ist von ca. '93-'94. Rechteckig, verchromte Oberfläche, rotes Gitter und "Leistungs Kurven" (Prüfstand-like), mit roter Aufschrift PM TUNING ... Aber ich glaube, es wird mir keiner einen Preis nennen, dem ich zustimmen würde... Gruss, Alex.

Hast ne Antwort zum gleichen Topic unter Smallframe! Gruss, Alex.

Hallo Andy. Also, es gibt da ein Gutachten von Krüger, wo die Umrüstung auf 100ccm durchgeführt wird. Und dazu gibt es auch noch ne Briefkopie. Beides bringt aber nicht den gewünschten Effekt, dass man den Roller dann in der billigsten Motorradklasse Versichern kann, weil: 1. der Roller dann nur 100 ccm hat und somit immer noch in die jetzige Leichtkraftrad Regelung fällt -> bis 125ccm 2. der Roller nur mit 80 km/h in dem Gutachten eingetragen wird. Somit verbleibt man in der teuren Leichtkraftrad Versicherung! Es sei denn Du kannst Deinen Prüfer bequatschen, dass er Dir 81 km/h einträgt. Bei meinem hat es nicht geklappt... Oder Du findest, so wie ich das Glück hatte, einen Versicherer, der Dir den Roller trotzdem billig versichert (ist ne Freundin meiner Schwester ). Denn die Versicherungseinstufung erfolgt nach den Schlüsselnummern im Schein/Brief. Daher ist das einfachste, was Du machen kannst, bau Dir nen original PK125 Zylinder drauf und gehe mit ner Briefkopie der 125'er zum Tüv und lass Dir den Eintragen. Der wird nämlich mit 85 km/h angegeben und fällt deshalb aus der Leichtkraftrad Regelung! Gruss, Alex.

Sind Deine Zahnräder denn so kaputt? Wenn der 3. springt, ist doch meistens nur das Schaltkreux oder die Raste hin... Wie siehts mit dem Spiel der Getriebescheiben aus? Da gibts doch auch Übermaß Schulterringe! Oder hast Du schon den dicksten drin? Getriebe (Gangräder und Welle) würde ich nur tauschen, wenn die Zahnflanken im Ar... (pittings?) sind, oder die Kanten der Laufringe (da wos Schaltkeux eingreift) abgegnabbelt? Nen ganzes Getriebe ist doch sau-teuer... Lusso-Welle auf alt-Gehäuse: muss Du da nicht auch die Bremstrommel mit wechseln (andere Simmering-Aufnahme)? Gruss, Alex.

Also, aus eigenen Erfahrungen würde ich sagen, die Fahrt in den Norden lohnt auf jeden Fall! Habe damals (vor 3 Jahren) auch alles eingetragen bekommen: Garelli, Grimeca, Bitubo, Spoiler, Buzetti, Wassergek. 166'er, 32'er Del', Malossi Membran, OHNE Seitenhauben (machen se sehr ungern...), Zirri Puff mit RD Dämpfer, Fahrradtacho... Hat damals incl. all (mit Vollabnahme) 200 DM gekostet. Und das war der stink-normale TÜV-Nord in Osnabrück!!! 300 Öre finde ich extrem übertrieben! Gruss, Alex.

Nabend. Sehe ich genau wie 2Stroker. Am besten ohne Kodi. Lieber unten was drunter, dann werden auch die Steuerzeiten munter. Ausserdem ist der 166'er hervorragend haltbar (auch ohne KoDi). Oder am besten Kopf mit O-Ring. Gruss, Alex.

@gucci: was hat denn der Pisco-Kolben für ne Kompressionshöhe? Vielleicht liegt hier der Hund begraben... Proggi krigst Du, wenn Du mir Deine E-Mail Adresse gibst Alex.