wasserbuschi

Halt, stop! Habe mich verguckt. Meine Angaben kommen nur hin bei 2mm unterlegtem Zylinder!!! Habe da letzte Woche vom Amort-Werner nen EXCEL-Proggi bekommen, für Steuerzeiten Bestimmung. Demnach entsprechen 33mm von OK Auslass öffnet ca. 178° Auslass, 47mm von OK Spülfenster öffnet ca. 112° Damit 33° Vorauslass. Ich würd noch weniger Auslass machen... Nochmal, Alex.

Nabend. 182° Auslass kommen bei 33mm Abstand von Zylinder OK hin! (bei 57'er Hub) Halte ich aber für ganz schön viel fürn Pinasco. Hätte da schiss mit den Ringen. Fahre meinen 166'er auch mit 182° Auslass, und da ist untenrum nicht viel, oben aber umso mehr und dreht über 10T. Würd ich beim Pinasco nicht empfehlen. Einlass bei bei 47mm Abstand OK sind 116°. Macht Vorauslass von 33° Das würd ich mit nem Pinasco nicht machen! Schau mal in der Suche nach Pinasco-Steuerzeiten. Der Andre hat da neulich mal so ein Projekt am Start gehabt. Das waren so um 174-176° Auslass, wenn ich mich recht erinnere... Gruss, Alex.

Nabend. Und ich dachte schon, meine Stadt-PKs ist fummelig... Aber die Schpagettis (neue Rechtschreib-Reform) denken sich immer fiesere Tricks aus! Tja Micha, dann brauch ich die Tage wohl nochmal nen paar Teile... Bei der PX wart ich ja noch auf nen Kolben! Schätze mal, das wird noch so 3-5 Wochen dauern. Gebe bescheid, wann und wie die Schlossseuche entfernt wurde. So long, Alex.

@olli ETS: Diese Lücke im Gepäckfach habe ich auch schon entdeckt und alles mögliche hinein gestopft... Aber leider war da nichts zu holen Habe da gestern noch im Vespa-Opi-Buch was gefunden: Kann es sein, dass der Schließzylinder, wie bei der PX Lusso, in dem angeschweissten Rohr (von Kaskadenseite aus gesehen) von unten mit nem kleinen Imbus entriegelt werden kann? Sonst mach ichs wie Gonzo... das Schloss ist ja noch heile, geht nur um die Gepäckfach-Verriegelung... Scheiss XL2! Danke schonmal für die Hinweise. Gruss, Alex.

Nabend. Kann mit irgendwer sagen, wie man bei ner PKXL2 das Lenkradschloss heraus bekommt? Bei PX Lusso ist der Schliesszylinder ja mit ner Maden-Schraube gesichert. Aber hier?! Muss nämlich das Gepäckfach abkriegen, und dazu mus wohl das Schloss raus. Oder kann man die schwarze Platte (wo LOCK OFF u. ON draufsteht) abhebeln? Helf mir doch mal einer... Gruss, Alex.

Mahlzeit. @Heidewitzka: War nicht unbedingt ernst gemeint... Sieht ziemlich nach Zirri Auspuff aus, gelle?! (Habe grad keine Lust Dein Setup zu suchen...) Drehmoment bei niedriger Drehzahl finde ich erstaunlich. Hast Du ne Auslasssteuerung dran? Könntest mal über ne längere Übersetzung nachdenken. Gruss, Alex

132 Klamotten ist ja nen bißchen armsehlig auf nem Prüfstand... Und wie siehts nun aus mit dem Kopf-Volumen? Kann doch nicht sein, dass keiner seine Verdichtung kennt?! Oder baut Ihr Eure Motoren nur auf "gut Glück"??? Gruss, Alex. edit: Punkte überm u vergessen...

Hallo. Mit nem Anzug sollte man generell nicht Roller fahren Gruss, Alex.

Und vielleicht das nächste mal schon bei Beginn des Gummibandes die Kupplung ziehen Und nicht erst wenn die Fuhre quietscht. Gruss, Alex

Ja, sag einmal! Hat den Kopf noch keine Sau ausgelitert??? Kann dochwohl nicht sein?! Alex. @Rengi: Hast Du denZylinder ausschleifen lassen? Dann evtl. zuviel Laufspiel...

Hallo Werner. Ja, das wär na klar ne Naßnahme: [email protected] Sorry, hatte ich total vergessen. Danke schonmal, Gruss, Alex.

Hallo. Kann mir vielleicht einer hier sagen, wieviel Volumen der (neue) O-Ring Kopf für den 139/166'er hat? Den hat doch bestimmt schon mal einer ausgelitert, oder? Wär nett!!! Danke schonmal. Gruss, Alex. EDIT: Yes! 100'ster Beitrag in meinem Lieblings-Topic...

Nabend. @ werner: Sag mal, wie gross ist denn das EXCEL Proggi? Kannst mir das evtl. als Mail schicken, wenn nicht zu gross? Bin doch EXCEL-Fan!!! Danke und erstmal gute Nacht. Gruss, Alex.

Hallo. Könntest evtl. mal den Kolben aus dem SKR Malossi-Zylinder unter die Lupe nehmen. Der hat 65'er Bohrung, 16'er Kolbenbolzen und ist in einem Alu-Luftgekuhltem Zylinder unterwegs... Habe aber leider keine Ahnung ob und wie es mit der Kompressionshöhe, Ringnuten etc. aussieht.... Viel Erfolg! Gruss, Alex.

Hallo Flo80. Haallooo-oh! Falls da ein geschrotteter 166'er oder 210'er Malossi dabei sind melde ich mich mal dafür an. Auch ohne Kolben u. Kopf, egal! Nur kaputte, bitte. Will Schnittmodelle davon machen. Und kaputte sind billiger als heile (die ohnehin zum zerschneiden zu schade währen) Also wenns losgeht, egal wer den Scheiss kauft, bitte PM oder Mail! Danke Jungs. Gruss, Alex. [email protected]

Hallo. Ja gut O.K.! Aber mit der QUOTE Funktion sihts einfach schicker aus... Wenn der Simmering aus der Nut gesprungen ist, geht gar nichts mehr. Hatte nen Kumpel von mir. Ist -genau wie bei Dir- an ner Ampel einfach ausgegangen. Simmering wechseln geht leider nur wenn Du den Motor zerlegst Aber miss die Zündplatte durch. Kann auch daran liegen. Viel Spass. Alex.

Hallo OlliF: Also, wie Du den Kulu-Simmering checken kannst, habe ich Dir doch schon in Deinem ersten Topic hierzu beschrieben... (die Geschichte mit dem Luftballon!) Falls Du gerade keinen zur Hand hast, kann es auch genügen, mal mit dem Öhrchen ganz nah an die Entlüfterschraube zu gehen, den Kicker bewegen und horchen, obs daraus hechelt. Wenn der Ring aus der Nut ist, hört man das ganz gut... Und nun noch nen Tip: Wenn Du Zitate in Deinem Beitrag einfügen willst, musst Du das, was Du zitieren willst nicht immer abschreiben. Klicke bei dem Beitrag, aus dem Du was zitieren willst einfach auf die "QUOTE" Schaltfläche. Dann öffnet sich ein fenster in dem der zu zitierende Beitrag erscheint. Diesen kannst Du dann verändern, kürzen etc. Ist nen bißchen einfacher, als immer alles abzutippen Gruss, Alex.

Hallo. Noch ne Idee: Kam mir, als Du erwähntest das er im 4. plötzlich Leistun verlohren hat: Könnte der Kulu-Simmering sein, der sich verabschiedet hat... Kontrolle: binde mal nen Luftballon über die Gehäuseentlüftungsschraube und kick mal ordentlich. Wenn der Luftballon sich aufbläht, isser hin (der Simmering). Gruss, Alex.

Ah, jetzt ja! Hätte ich Deinen Beitrag ordentlich gelesen, wärs mir aufgefallen, dass Du Dich aufn aussen Motor beziehst! Siehste wohl, hatten wa beide Recht Gruss, Alex.

Hallo Milord. Also mit Tannenbaum ist die Vorgelegewelle gemeint. Und der ist es doch recht egal, ob ein Gang drin ist, oder nicht. Das kann die ja nicht wissen. Denn wie gesagt, wird die Primärwelle ja über die Kupplung angetrieben und wenn diese nicht gezogen wird , dreht sich der ganze Klumpatsch. Auch demzufolge die Getriebescheiben. Nur die Antriebswelle (eigentlich ja Abtriebswelle) dreht nicht, weil - wie Du ja schon gesagt - das Schaltkreux ins Leere greift (kann man überhaupt ins Leere greifen?!). Gruss, Alex.

Ähm, der Tannenbaum dreht immer mit, es sei denn Du ziehst die Kupplung... Auch im LL, da das Kulu-Ritzel ja kraftschlüssig über die Kupplung an der Kurbelwelle sitzt. Oder meitest Du, der Tannenbaum dreht im LL bei gezogener Kupplung mit? Das na klar richtig. Da das Geräusch aber geschwindigkeitsabhängig zu seien scheint, kann man die Primär und/oder Getriebescheiben ausschliessen. Denn die ändern ja mit der Drehzahl die Drehzahl (hört sich merkwürdig an, aber ich glaub man verstehts...). Kann dann ja eigentlich nur von einem Übertragungs-Organ auf die Strasse herrühren. Als Brems- Trommel, -Beläge, Reifen/Felge, Staubblech, Antriebswelle, Radlager, Schaltwelle (sagtest Du nicht, das Geräusch komme aus der Richtung der Schaltraste?).

Hallo. Ist das Geräusch drehzahl oder geschwindigkeits Abhängig? Wenn 1. dann evtl. Primärscheiben wenn 2. vielleicht Bremsankerplatte (das Staubblech) Gruss, Alex.

Nabend. Würd sagen: polini mit PM Dämpfer!

Lese ich da etwa Verbindungen zu einem Betrieb mit Laserverarbeitung heraus??? Also wie gesagt, mal da anrufen und im Vorfeld abklären. Würde auch erstmal michts vom Spurversatz erzählen. Erst wenn sie nachfragen An sonsten kannst Du ja nochmal die "Suchfunktion" malträtieren (sofern Du's nicht schon gemacht hast) und Dir Briefkopien besorgen. Ich hab leider keine... In dem Sinne, viel Erfolg. Alex.

Also erstmal willkommen im GSF Wie hast Du denn die Pneus verbaut? Mit original Felgen, oder mit Coas/SKR? Oder hinten sogar "Breitreifen-Umbaukit" mit 2 breiten Felgenhälften? Falls ersteres, musst Du eigentlich nur darauf achten, dass die Gummis nirgentwo schleifen. Für letzteres gibts ja Gutachten (wg. Schwinge versetzen usw.). Wenn sie Dich allerdings ärgern wollen, kommen sie Dir mit "geänderter Abrollumfang -> Übersetzungsänderung bla, bla, bla... Aber eigentlich macht ein vernünftiger Prüfer keine Zicken. Am besten mal direkt beim TÜV anrufen und nachfragen... Gruss, Alex.