Kevin Becker

Kennst du mich? Oder scherst du alle Menschen direkt über einen Kamm, wenn die nicht direkt auf Kerzenbilder anspringen.... ich hatte meine Meinung auf meine persönliche Erfahrung und folgenden Literaturbeleg gestützt: http://www.apriliaforum.de/apriliaforum/Kolbenbilder.pdf Ich denke, dass da auch die Crackerfahrungen dem gleichen werden. Wenn man nun das Bild des abgebildeten Kolbens vom Tom nimmt, sehe ich zwar nicht viel, allerdings eine erhebliche Ablagerung am Kolbendach. Diese sollte nach so kurzer Zeit von totaler Übersetzung verursacht werden, oder auch von einer Kohleablagrung durch nicht korrekt verbranntes Öl. Ich bin bei den meisten PX Motoren mittlerweile vorsichtig, was die Veragsereinstellung betrifft, bevor ich weiß, ob der Motor dicht ist. Das geht in der Regel schnell zu prüfen, gerade wenn ein Ansaugstutzen anstatt Si Vergaser verbaut ist. Dann kann man diese Fehlerquelle ausschließen und sich an die Vergasereinstellung kümmern. Nun ist nicht die HD für das Bild ausschließlich verantwortlich, denn hier wird es sich ja nicht um einen Rennmotor im Rundkurs handeln, der zu 90% mit offenem Schieber gefahren wird. Wenn es nun kein Rennmotor ist, kann man die komplette Vergasereinstellung nicht aus dem Kolbenbild herausbekommen Genau so schlecht ist die Frage nach der Kerzenfarbe, ich assoziiere da immer mit ob der fragende Winterfell oder Sommerfell beim Reh meint... Ich würde den Motor auf Dichtigkeit überprüfen, und ggf. nachbessern. Wenn man es dann korrekt machen möchte, und sich nicht zu 100%, z.B mit dem Vehalten eines zu mageren Vergasers im Teillastbereich auskennt, kann man sich ein AFR Gerät anklemmen und schauen wie man den Vergaser in ALLEN Schieberöffnungen korrekt einstellt. Auch wenn du jetzt was anderes Hören wolltest, Laser......

152er HD ist auch nicht klein. Das Kolbendach scheint wirklich verrusst zu sein. Das kann entweder daran liegen, dass das Stihl Öl für mehr Temperstur gedacht ist, oder tatsächlich der Wellendichtring zum Getriebe platt ist und Getriebeöl mit verbrennt. Ich glaube nicht, dass man anhand des Kolbenbildes Rückschlüsse auf die Verbrennung ziehen kann.

Reifenmontagepaste hat bdi mir immer zum FLUTSCHEN geführt

24er ist super mit der Box.

ist das Kaltmetall rechts unten am Bild? Hat sich da was verfangen?

ziemlich fair

auf den ersten Blick recht gut, aber warum fehlt da der Kantenschutz am Beinschild?

ich finde den aus der Schachtel heraus von der Qualität mehr als bescheiden. Die Beschichtung reicht von hier bis Frankfurt. Dann benötigt man einen speziellen Auspuff, mir fällt da jetzt keiner mit so richtig schönem Verlauf ein, der zum Reisen einläd. Die Vergasergrössen, damit das mit dem Auspuff und der Auslegung funktioniert, kommen dem europäischen Tankstellennetz auch nicht wirklich bei einer Tour zu gute... Nicht falsch verstehen, ich mag den RB20! Aber nachdem er bei PowerSeal war, einen MMW Kopf und einen Wiseco Koben bekomnen hat. und das am liebsten mit vielen Kurven oder wenn ich neben einem Motorrad an der Ampel stehe.

Touren mit nem RB20..., das würde ich nochmal überdenken....

Darf ich fragen mit wie viel Leistung du dich traust?

ist das das Getribe von Crimaz oder vom Dean?

die kolbenringe federn im Betrieb ja nicht unter den Einlass. dirt ist das "Ventil" das Kolbenhemd. Deshalb sind die Pins dort unkritisch

WEDI KOTI KODI FÜDI KULU Drehmomentmotor Geiles Gebastel

doppelt

ist der Auslass beim deinem Imola bearbeitet, bzw welche Steurzeiten sind da eingestellt?

Ich habe in meinem Monza mit dem TSR Evo knapp vor Resoeinstieg eine ordentliche Übersetzung. Ich habe am 28er Keihin eine ganze Menge an Nadeln und Düsen durch, aber ich glaube der Hund liegt woanders begraben... Die Membran ist die originale vom Tino. Diese sitz recht weit drin, und verhindert dort die Spülung am Boostport. Kann es sein, das die Strömung bei 4300-4600 U/min so beschissen ist, dass ich das deshalb nicht weggedüst bekomme? Lohnt da er Umstieg auf eine andere Membran?

Ich finde die LTH plus Welle mit dem 18er Pleuelstange nicht mehr. Allerdings war das glaube ich eh nicht mehr lieferbar. Weiß jemand was das für ein Pleuel ist? 18er Kolbenbolzen und 116mm lang, aber welcher Hersteller?

... Und wenn das dann bei hohen Drehzahlen anliegt, bekommt man sogar viel Leistung...

sind beide seiten gleich?

Du hast aber schöne Nägel Dankeschööööön

54 / 105 für 60er Kolben vom lauro

danke dir. da gibt es wieder neue mit originalbreite. da lass ich mal 91 machen. das sollte dann passen

kann mir jemand das Spindelmaß für die aktuelle 54/ 105 Welle nennen?

der ist um.... da fehlt Beschichtung

ohne das ich da jetzt die Euphorie bremsen möchte... aber ist die vorne nicht krumm? Das Schild sieht nach innen gedrückt aus