Kevin Becker

Du kannst die auch so ordern... Ich glaube nur, dass es noch keine Auspuffanlagen dafür gibt. Die Anlagen vom Protti sind nur für die hohen Steuerzeiten. Die Zylinder hatte ich schon in der Hand.

Der Unterschied im Hubraum ist immer der Unterschied in der Kurvelwelle. Die Kolben sind alle 70 mm. Es gibt SST für Touring mit niedrigeren Steuerzeiten und 3 teiligem Auslass. Der SSR hat höhere Steuerzeiten und einen 2 teiligen Auslass.

Da trinken wir zusammen?!

Das mit dem Vergaser ist richtig "unangemehm". Bei einer DL Haube passt weder ein Luftfilter, noch lässt sich der Benzinhahn daran vorbei bekommen. Verbaut ist 28er Keihin.

Jo

Hast du den Powerjet lahm gelegt?

Kauf dir eine Gradscheibe. Die erklärt dir dann recht schell, warum und wie sich die SZ dann verlängert. 2 mm am Rand dichten noch gut ab Das wird ich suoerschwer. Erstmal musst du das Spanproblem hinbekommen. Das geht noch russisch mit Fett und Silikon. Aber wie willst du sehen, wie breit der Drehschieber nich am Rand Ist?

Mach mal mit einem Fön warm

In der Regel ein Plättchen höher als beim AF Polrad

Die war richtig gut. Gibt es aber auch zum Erwerb: https://www.amazon.de/Manche-hatten-Krokodile/dp/B06Y1KYXNP

Der Stinger würde dich mit einem EGT zu erkennen geben. Das würde ich mal testen

Wiegen würde um Vergleich das Ergebnis liefern

Soll ich dir mal me on Lambda leihen? Dann siehst du besser was passiert

Kommt mal lieber alle zum Teilemarkt

Jjh ganz oben und nd 52? Das sollte dann eigentlich absaufen.. Mischrohrlänge ist da original und llgs Standart?

Läuft bei dem Zylinder der Ringpin direkt am Überstromkanal?

Passt nicht

Zwischen dem günstigen DES und dem erheblich teureren BGH liegen auch Welten in der Leistung beider. Ich will da keine günstigen mehr fahren.

das ist eine ganz normale PK. Special ist da der Geschmack und die Machart

Krass.... Das du das Böse anfasst!!!

Was denn da genau? Das Loch rauf und runter ist während des Arbeitens entstanden. Der Ring bricht, und dann dauert es etwas, bis er komplett bis nach oben rausbricht. Die oberen Kraterränder? Die anstehen vom Material, was nach oben gedrückt wird.

voll gut, dass du das so ausführlich beschrieben hast. Detonationsspuren sind an den Rändern eher ausgefranst. Die Spuren an deinem Kolbendach zeichnen sich jedoch sehr deutlich ab. Der Burggraben entsteht, da eine Delle auch immer eine Beule verursacht, irgendwo muss das Material ja hin. Der Grund für das alles ist ein gebrochener Kolbenring. Der obere Ring ist am Pin um die fehlenden 1,5 mm abgebrochen und hat sich zum Dach hochgearbeitet. Dann ist das Stück einige Zyklen mit im Verbrennungsraum geblieben. Dabei st es zwischen deiner Quetschkante und Kolbendach eingeklemmt worden, hat dadurch die Spuren hinterlassen.

Ich gebe dir Recht, es ist gleich breit. Der Trick Ist, dass die Gangräder auf die Nebenwelle geschrumpft werden. Dadruch entsteht eine Gangkomination, die keine Zwischenräume mehr benötigt. So sind die Gangräder alle breiter als bei den älteren 5 Gang Getrieben. Nun sind die fast genau so breit, wie original 4 Gang

Ich glaube aber, nur 3 von 5 sind originalbreit

https://www.grillsportverein.de/forum/threads/bbq-sauce-nach-master-sir-buana.125536/ die ist super. Das coole ist, dass sie zwar schon bums hat, aber noch in einer Richtung gelenkt werden kann. So kannst du sie scharf, süß oder rauchig abschmecken.