Kevin Becker

Ich denke, den Kolben hat nicht geklemmt. Der Auslasssteg hat eine sehr bescheidene Kühlmöglichkeit. Dadurch erhitz er sich dort stärker und dehnt sich nach innen aus. Dort stößt er gegen den Kolben und verklemmt den Ring in der Ringnut. Wobei 5000 km schon eine gute Laufleistung sind für 2 teiligen Auslass mit 70 mm Bohrung. Vielleicht bohre zur Kühlung des Steges 2-3 Löcher 1,5 mm in den Kolben am Auslassteg, so wird er besser gekühlt.

10 grüne oder 5 gelbe.

Ja

Der Powerjet war ab, und wenn die Anzeige bei z.B. 12,5 steht, steht die halt da. Deshalb war der Vergleich schon gegeben.

Die Kurve war insgesamt niedriger. Je höher die Drehzahl, desto höher der Unterschied. DAs Afr war angeschlossen, aber nicht mitgeloggt. Mache ich eh selten, da das MTX daneben hängt, und so flexibler ist

Am besten läuft der Mikuni, wenn man ihn gegen einen guten Vergaser tauscht.... Spaß Beiseite. Der 30er TMX hatte 4 PS auf dem Prüfstand weniger, als ein 30er VHSH. Bei gleichem AFR Wert. Also richtig eingestellt. So einen krassen Unterschied hatte ich noch nie!!

Die Post war da : Das Buch trifft sehr meinen Geschmack. Es ist recht technisch, aber sehr tief recherchiert in dem Bereich. Eine Mischubg aus Bell, Blair und vom Sticky auf Lambretta umgewandelt. Dazu alles mit Preisen und immer einem Fazit, was für was taugt. Voll Super

da fehlt doch die Lagerbüchse, oder?

Da ist eine 350 kg Rolle dran, oder? In dem Text steht : ist vergleichbar mit": das wäre zu klären. Die würde ich als Maß nehmen, um einen Wert zu bekommen. Die Software macht man wahrscheinlich eh neu, das Gestell drum herum auch, damit so ein Ding auf Dauer Laune macht. Mit Bildern wäre das wohl was aussagekräftiger, aber so würde ich mal sagen 1000€

Ich fand den Rahmen beim MSC Porz erheblich angenehmer als bei dem neuen Veranstalter. Zumindest waren die Fahrzeuge interessanter, und die Personen die diese Fahrzeuge fahren oder dran schrauben, eher an einem alten Roller interessiert, als der Typ mit der BMW 1000 RR. Aber nun gut, wenn dem so ist, kann ich dem noch hinterher heulen, aber nix dran ändern. Aber vielleicht sollten alle Verantwortlichen auch ein wenig auf die anderen Stimmen hören, die nicht unbedingt täglich auf ihr Gewicht achten, und neudeutsche Worte nutzen um Asphalt zu beschreiben.... Das waren zu Zeiten des Kölner Kurses nicht unbedingt wenige, die die Sache als Einstieg in das Hobby genutzt haben. Das war jetzt nicht die Speerspitze der Geschwindigkeit, aber das hat es ja genau ausgemacht, dass Jedermann/Frau willkommen war, einfach mal eine ganz breite Strecke zu nutzen, um sich selber auszuloten. Diese Teilnehmer werden im Moment durch sehr arrogante, nicht angebrachte Stellungnahmen doch verschreckt. Ich würde mich freuen, wenn das auf ein wenig mehr "BREITENSPORT" als "SPITZENSPORT", sofern man das bei Rollern sagen kann, ausgelegt wird.

Wird es in Zukunft den Kölner Kurs noch geben? Also die Rollerklasse dort?

Das gibt es von Pinasco. Ich glaube allerdings, beim Racetour ist das nicht entscheidend, da der Anstieg der Leistung nicht so gravierend ist. Bei einem Monza, Casa oder so was, kann das Sinn machen. Dann macht aber auch gerne eine casa CR Sinn, das hält zumindest. Trickritzel büssen inmer etwas an Haltbarkeit ein

Bau mal die Memebran wieder aus, und den Kolben für die Schlitzsteuerung. Das Gemisch kann dann erheblich freier in den Kurbelraum, gerade bei unteren Drehzahlen, strömen. Dadurch hat du genau da, in dem Bereich wo du regulär fährst, beim R/T mehr Drehmoment. Ich habe das mal am Prüfstand verglichen, da klaute die Membran tatsächlich Kraft.

Draufstecken. Die Qualitätquetscht den Ring. Glaube ich zumindest

Nimm ruhig das 265er setup. Das zst sicherheitshalber zu fett beschrieben. Probiere mal, ob es gut klappt, sonst geh mal 5-10 Nummern von der HD magerer

Ich habe am Anfang den Ausoff etwas mehr gehört. Der Klang war eher wie ein Resonanzauspuff. Das hat sich nach 3 Minuten aber gelegt. Jetzt finde ich ihn leiser. Ich denke die Ungebung nimmt ihn auch als leiser war, das dieses Tok Ton Tok weh ist

Ja, gestern etwa 160 km. Vorgestern montiert, das war in 10 Minuten erledigt. Vorher war eine V4 Box montiert, da war Halter und Stutzen usw schon montiert. Die neue Box hat mehr Leistung, so ab 3500 u/min. Das ist genau der Bereich, wo ich im 4. Gang ab 70 km/h beschleunige. Fährt besser als vorher, wird keine Rennmaschine, aber zum Touren genau in dem Bereich ideal

Mach ich dir gerne die Tage.

Ich habe den FOX einmal mit tmx verbaut in der DL. da habe ich den auch umgeschweisst

Hatte ich bei dieser auch, die ist mist: https://www.scooter-center.com/de/lagerbuchse-hauptwelle-oem-qualitaet-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-8001140?number=8001140 Der tiefere Griff ins Portemonnaie behebt das Problem: https://www.scooter-center.com/de/lagerbuchse-hauptwelle-casa-lambretta-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-8001140c?number=8001140C

Beim vhsb fange ich immer erst mit dem mischrohr und der Nadel an. Dann die HD und dann die ND. Der Einfluss ist erheblich

Die Nadel und Mischrohre sind da aber auch anders. Die spielen beim VHS Vergaser sehr weit rein. In der Regel sind die Angaben in den Handbüchern bei Cp zu fett. was hast du denn jetzt drin, bzw was macht der Vergaser wo nicht richtig?

Ich mache sehr bald den direkten Vergleich. Gleiche Rolle, gleicher Roller, gleicher Tag

Nein, zur zeit nicht. Mach ich aber noch

Ich habe heute mal den Prototyen der BGM Box für den Quattrini umgebaut. Ich hatte die Hoffnung der kommt ähnlich früh in die Hufe wie beim Simonini. Der Plan ging auf. 20 PS bei 5400 U/min. Der Motor ist ein gesteckter m210 mit 58 Hub und 30er PWK. Den Krümmer habe ich so gebaut, dass man auch gut in Linkskurven runter kommt.