Kevin Becker
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Der vom @leichtzumerken läuft wirklich gut. ich denke einer von den ersten Zylindern. Die haben wohl alle etwas mehr Zauber von Paolo. Gut eingefahren, und vorallem mit einem 30er vhsh. Die legen sogar zum 34er vhsb noch drauf.
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Ist letzte Woche noch genau so mit einem anderen bestätigt worden. Der stimmt
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Ich habe mein stahlwerk schon lange, da hießen die Geräte sogar noch anders. Da war dieses Jahr irgendwas im Argen. Da jsbr ich da um 17.55 Uhr angerufen und wurde mit dem technischen Support verbunden.. In der telefondiagnose kam raus, dass da doch wohl was defekt ist. Ich habe das Gerät dann für 100 Euro mit Versand repariert bekommen. 4 Tage hat das gedauert. Die können sogar Reparatur.
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Naja, Bordsteine sind recht wenig auf der Rennbahn Deswegen ist die Bodenfreiheit nach unten nicht ganz so relevant wie im Straßenverkehr. Der Protti ist schon super, da er minimal in die Breite baut. Der erste Bogen geht nach hinten, nicht nach links. Du wirst hier aufkommen:
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Damit setzt du auf jeden Fall auf
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Die letzten Wochen und Monate ist noch etwas passiert. Durch den Wechsel von TSR auf die Box hat sich da mit der Schräglage wirklich verbessert. Dann galt es noch den Verbrauch runter zu bekommen, ohne viel Leistung einzubüssen. Der 30er VHSH war da das Maß der Dinge. Jetzt fährt das super, brauch etwa 5 Liter/ 100 km und geht sogar in die Kurve. Chapeau vor den beiden, die das angefangen haben
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In mehreren verschiedenen.Schöne Kurve für den Zylinder. Welcher Auspuff ist fa dran?Beste wo gibt.! Die Verarbeitung ist extrem gut, und hält dauerhaft 40 ps plus.Das sieht wirklich ok aus. Dann würde ich jetzt eine blaue Casa Feder einbauen.Mach mal ein Bild vom 2. Gangritzel innen.D Da tippe ich, dass das Ganrad an den Eingriffstellen Verschleiß hat.Ja, genau. Der ist spitze.Un wenn du etwas mer Leistung haben magst.... Tausche den tmx gegen einen vhsh...Hängt alles vom Setup ab. Ich würde da einfach drauf achten, den Kolben zu tauschen, wenn du merkst, dass die Kompression nach lässt. Dann merkt man am Kickstarter, ob die Ringe verklebt sind. Aber für den Zylinder ohne Schmierbohrungen finde ich 5000 km vielIch denke, den Kolben hat nicht geklemmt. Der Auslasssteg hat eine sehr bescheidene Kühlmöglichkeit. Dadurch erhitz er sich dort stärker und dehnt sich nach innen aus. Dort stößt er gegen den Kolben und verklemmt den Ring in der Ringnut. Wobei 5000 km schon eine gute Laufleistung sind für 2 teiligen Auslass mit 70 mm Bohrung. Vielleicht bohre zur Kühlung des Steges 2-3 Löcher 1,5 mm in den Kolben am Auslassteg, so wird er besser gekühlt.10 grüne oder 5 gelbe.JaDer Powerjet war ab, und wenn die Anzeige bei z.B. 12,5 steht, steht die halt da. Deshalb war der Vergleich schon gegeben.Die Kurve war insgesamt niedriger. Je höher die Drehzahl, desto höher der Unterschied. DAs Afr war angeschlossen, aber nicht mitgeloggt. Mache ich eh selten, da das MTX daneben hängt, und so flexibler ist
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