Kevin Becker

Normal haben die indischen Lenkköpfe Gussteile für den Spiegelhalter. Der Lenkkopf hat das nicht, so dass ich auf eine italienische Varinate tippe Unten indisch

Also ich kann nicht so viel gutes über die neuen Ringe sagen. Bei mir geben die bisher schnell auf. Egal ob in einer synergy Platte, in einer Casa Platte oder im KillerCase. Da habe ich keinen Bock mehr drauf. Wenn die vom Normteilehändler halten nehme ich die wohl mal die, wenn der Rauner rausrücken, was das sind.

Ok, deckt sich dann zumindest auch mit meiner Erfahrubg, dass due früher (zumindest beim Jockey) gut waren. Hast du denn langzeiterfahrung mit den normteil Ringen?

Ne, wahrscheinlich habe ich mich dann vertan. Ich meinte die FKM von Jockeys. Ich dachte die wären von Rolfs

In den letzten Monaten gehen die gemessen an der km Leistung häufiger kaputt, als früher. Vor etwa zwei Jahren bin ich generell bei den Motoren von MB oder Casa auf Jockeys (Rolfs) gewechselt. Die MB, Casa hielten keine 5000 km, jetzt schleicht sich das gleiche bei den Rolfs ein. Auch da habe ich wieder nach ca. 3000 km einen kaputt. Der Motor zieht das Öl aus dem Gehäuse. Ich würde meinen, dass 50% aller eingebauten Wellendichtringe unter 3000 km Laufleistung sind bevor sie defekt gehen. Beide Sind aus FKM. Mir erzählte letztens ein englischer Buchautor, dass er das Phänomen auch bemerkt. Liegt das am Benzin, oder werden die tatsächlich schlechter? Zur Zeit sind FKM Ringe, aber auch die "normalen" aus NBR auf dem Markt. Die NBR habe ich wegen des E5 Anteils bisher weg gelassen. Wie lange hält das denn bei anderen Motoren, bzw Herstellern?

der fährt da fast wie im trockenen. Der kann das sehr gut, ich würde meinen, am besten von allen bishereigen

Bei der neuen Serie ist das nicht mehr. Zumindest war das am der Stelle etwas weniger Fleisch an der Trommel

Also, wenn du beides zusammen tauschen willst, ist das wohl die beste Wahl.

120 mm

Check!

Gibt es da auch Informationen in welcher Schieberstellung die Rods rich und lean sind?

scheissegal, ich würde mal die CDI wechseln.

Mal so ganz quer gedacht. Hast du mal die CDI gewechselt? Ich meine Schweisstrom am Roller, zündet nicht mehr richtig durch usw....

Also es gibt noch einen größeren Schalldämpfer, ubd dz kannst den Azspuffkörper noch umwickeln. Allerdings wirst du bei der Vergasergrösse und dem Auslassfenster das wohl nicht flüsterleise bekommen.

Ja, hat die. Aber die grosse Mikuni Pumpe baut halt immensen Druck auf. Und wenn dann der Vergaser hüpft, bzw vibriert, schaffen die schwimmer nicht mehr richtig dicht zu machen. Ergo...kleinere Pumpe oder viel hohe drehzahl, damit es weniger vibriert

Schau mal auf den Vergaser. Der hüft quasi bei Halbgas mit dem normalen Casa Gummi. Da hilft nur eine schwächere Spritpumpe, die weniger beeindruckt macht. Oder du fährst viel vollgas, dann hüft der nicht so Was hast du den für ein Auspuff auf dem Motor?

Membran inkl Membrankolben und Fräsen am Einlassfenster

Bei der Membran scheiden sich ja die Geister. Hier konnte der Umbau nicht überzeugen: Schwarz ist membran, rot ist ohne. Und den 28er würde ich gegen einen 30er tauschen. Kostet gleich und bringt etwas mehr.

Da ist innen noch ein Röhrchen, welches auch nur die 16 mm hat.

Wie viel sind wir denn schon? Wenn der Preis, sagen wir mal unter 20€ fällt, nehmen wir zwei Plätze aus Wipperfürth...

Hast du einen Nebendüsenzerstäuber unter der Düse?

Hd 115 x2 mit av264 50er nd

Das ist aber schon echt viel Sprit. Nimm ruhig mal eine jjl oder jjm. Die Nadel ist beim pwk recht entscheidend auch im standgas

so, ich gebe mal meinen Senf dazu. Bevor das wieder in so eine Kurvendiskussion, wie in der 8. Klasse endet..... ich denke das liegt an der Interpolation der Kurve in der Software. Die Kurve wird etwas glatter abgebildet, als sie tatsächlich aufgezeichnet wird. Es kann ja sein, dass z.B der Hinterrreifen einen Schlag hat. So wird die Kurve etwas undeutlicher gemessen, als sie wäre mit glattem Reifen. Die Wellen oben auf der Kurve zeigen dem Fachmann die Ungenauigkeit durch den Reifen Es gibt Unterschiede in der Kalibrierung und im der Aufzeichnung der Prüfstände. der von S&S ist eher bekannt für eine sehr vorsichtige Kalibrierung, und wer weiß ob der Reifen aufgepumpt war in der Nähe von Hamburg. Zur Einordnung kann ich aber sagen, dass ein Quattrini hier mit einer BGM Box 22 PS abgeliefert hat und mit einem Gori Sport 26 PS. Der von @Muscma80 war bisher der stärkste. Der 26 PS war von einem etwas bekannterem Buchautor aus England.....der hatte in England genau 26,1 Ps und hier 26,0 Ps letzte Woche. Die Kurven kann ich nicht übereinander legen, da die nicht von meinen Rollern waren, das ist mir unangenehm, die hier raus zu hauen.

Die Asusschläge kommen wohl von der Felge, die etwas "hoppelig" war.