Kevin Becker
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Kevin Becker
-
bei mir hat das bisher nie geklemmt, wenn die Zähne abgebrochen sind. Das klappert dann ganz komisch aus dem Getriebe, eher so ein Tickern. Aber das verhindert auf jeden Fall die Weiterfahrt. ohne von der Simone hier ablenken zu wollen, das 4 Gang close Ratio von Casa Lambretta ist auch top, und macht fast genau so viel Spaß wie ein 5 Gang..
-
Bestell mal beide, und vergleich mal..... Dann ist das recht klar... oder fährt da jemand von denen ein 5 Gang?
-
auch da wäre ich bei dem Cyclone 5 Pro auch mehr überzeugt. Das hält das bei einem anderen Motor von mir. Das AF fand ich jetzt, außer vom Preis, auch nicht so spannend... Der Unterschied zwischen den beiden ist die Zahnbreite. Bei dem Cyclone 5 werden die Zahnräder auf der Nebenwelle aufgeschrumpft. Bei dem AF nicht, so dass die Nebenwelle einen gewissen Arbeitsraum beim Fräsen zwischen den Zähnrädern benötigt. So ist das Cyclone breiter.
-
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F392319132400
-
Nimm doch ein Relais, dass mit ac angesteuert wird und dann DC freigibt.
-
Voll super!! Ich hatte die noch gar nicht aus der Kiste genommen. Die sind ja jetzt schön beschichtet..
-
Stell mal dein Lerrlaufgemsichschraube ein. Dann sollte das klappen. Die gibt es bei dem Vergaser mit zwei Gewindesteigungen. Die haben jeweils dann eine Standard Umdrehungslänge die man diese herausschraubt.
-
Ding ding, Ring frei
-
Ich finde die Top. Gibt ja Lagerinnenringe mit Fase und eben welche ohne. Bei denen ist es sonst immer voll das Gehampel
-
-
Ich finde die Keihins mittlerweile recht schwierig auf dem R/T. War jahrelang auch immer meine erste Wahl, bis ich zum ersten mal einen PHBL montiert habe. Ab da war das erheblich einfacher abstimmbar. Gerade untenrum ist mit dem Phbl das wetterfühle und nervige absaufen weg. Klingt komisch...ist aber so
-
-
Da kann aber noch etwas mehr VA bei, dann kommt das noch besser. Aber schon sp ziemlich gut
-
Puh, das fährt dann ja 160 +
-
Das war auf meinen Prüfstand. Die Daten sind korrekt. Ich hatte schon einige R/T Motoren hier, und da gebe ich dir vollkommen recht, die haben normal zwischen 18 bis max 20 Ps gehabt. Eher 18. Aber der vom @bv5b3tlief mit Abstand am besten.
-
Oh je...täglich oder halbjährlich grüsst das Murmeltier.. Ich glaube Setup ist mittlerweile Glaubenssache. @Emmes sucht dir am besten jemanden mit ein paar Rollrrn und fahre da mal hin zum probieren. Manchmal sind 15 ps schöner als 28 ps, und manchem ist 10000 U/min lieber als 5500 U/min.
-
Das resultiert wahrscheinlich aus etwas anderen Komponenten. Soweit ich das sehe, sind die Unterschiede: Dellorto VHSB 34 zu Keihin 28 oder Mikuni 35 Vforce 4 zu RD 350 in GFK leichte Auslassbearbeitung leicht längerer Krümmer Kette nach oben anstatt nach unten gespannt und dann muss man auch sehen, dass es zwei verschiedene Prüfstände sind, auf denen die Kurven zustande kamen.
-
Ja
-
ich hatte noch nie eine TS1 Bedüsung auf Tour Und die erste Zeit fahre ich mit AFR
-
ich hatte erst eine alte Kurve hochgeladen. Das war jetzt die richtige. Ich finde das wirklich ultrasupermega. Die Vforce bügelt das Vorreso zu Reso, das kommt recht früh und steigt angenehm an. Soll ja ein "ichfahreimmerundüberallhin" Roller werden. ich denke, da bin ich sehr nahe dran.
-
Läuft
-
Kopf ist angekommen Danke Gravedigger!!! Der Versuchsaufbau läuft.....
-
Von der neuen oder der alten Serie?
-
Ich gebe dir da vollkommen recht. Es ist immer Geschmackssache, die sonst mühe macht empirisch heraus zu finden. Der Gravi hat da eher den Hang zum Stutzen, wahrscheinlich bedingt durch die Arbeit mit der großen Fräse. Hier kann ich nur mit der Firma Rüggeberg anpassen, da ist´s im Alu leichter. Genrell kann ich aber sagen, dass zumindest in Wipperfürth bisher immer ein klein wenig Leistung im Bereich Auslasskanal gefunden wurde. Aber wenn man richtig Leistung sucht, macht es natürlich Sinn, das an der Zylinderinnenseite.
-
Das war jetzt auch grob formuliert. Das ist tatsächlich eine Kombination. Du musst beim Evo größer werden, da der Flansch einen größeren DM hat. Die Kanalführung kommt dann hinzu.
