Vasko

Warum schreibst du immer das Gegenteil von dem was ich schreibe.... Hast du den den Schieber nicht eingebaut..warum hast ihn dann mitgenommen Jaja...wir haben ja den Vergaser gewechselt...ich vergaß So Großer....

Kann jetzt nur hoffen das der King diese noch gespeichert hat,da ich die Gewohnheit habe PM´s nicht nach dem Senden zu speichern. Tausch dich direkt mal mit King Kerosin aus.... Sorry für diese Heimlichtuerei....sind halt Männerzylinder und da sollten auch nur solche ran

Wie gesagt ich würds lassen...warum??? Na überleg doch mal... Wieviele vor uns sind diese Kombi gefahren und haben es auch hinbekommen oder glaubst du die sind alle einem kollektiven Wahnsinn verfallen. SI Vergaser sind nunmal ohne Luffi und diesem Schnorchel sehr schlecht oder kaum abzustimmen. Wenn du das Gefühl hast er braucht mehr Luft dann nimm die 190BE3 und die 55/160. (oder wie schon geschrieben 160 BE3) Wie weit bist du denn eigentlich mit der Gemischeinstellschraube hinten rausgegangen?

Hast wohl Probs mit einer Sitzbank oder Habe mir einen PX alt Tankdeckel mit Schloß besorgt...dieser ist ein wenig flacher,da jetzt das Gewindestück und die Rändelmutter fehlen. Sonst kannst nur noch was aus dem Motorradbereich nehmen. Den PX Lusso Deckel kannst nicht nehmen...der ist im Durchmesser kleiner.

Ich hätte gerne die Backen !!!! Den Brief vielleicht auch noch

Ich schreib dir eine PM,muß ja nicht jeder die letzten Geheimnisse des Polini kennen....

Also selbst mit diesem Kolben und zwei Ringen solltest du dich auf 18° einpendeln. Wobei es aber ein ganzes WE bedarf um den Polini noch zusätzlich zu verfeinern. Gibt da einige Möglichkeiten... Bezüglich des Spieles kannst du ja falls vorhanden mal einen Polinikolben nachmessen,dann weißt du wenigstens was der hat.

Watwat Wat wille weglassen...du ich komm dir da mal hin Schatzi Laß den Schnorchel drauf und auch den Luffi. Von der ganzen Loch im Luffi Geschichte bin ich weg !!! Kannst du mir sagen wie die Gegebenheiten an diesem Loch im Luftfilter sind.Wie sind dort die Strömungsverhältnisse. Nun sag mal und mach mich glücklich...also vergiß es...zu viele undurchschaubare Faktoren. Hast du mal die %%/!&= versucht (was könnte das für eine Nebendüse sein ) Versuchs mal mit 55/160 und 160BE3.

Im Grunde nur auf das richtige Einbauspiel...hatte bei mir damals 0,13 mm genommen.Weniger wären durchaus möglich. Die Fenster im Pinascokolben sind groß genug...entweder du hast noch den Poliniclonkolben oder den neuen (sieht im Grunde auch so aus!) mit größeren Fenstern,vorallem das Boostportfenster. Und rein damit!!! Einer der Ringpins läuft ziemlich mittig über einen kleinen Boostportkanal,aber das ist nicht so tragisch,einfach nur gut entgraten.

Tu das Möglicherweise wird eins davon das leichte Klingelphänomen bei dir zunichte machen. Versuchs mal und berichte

Die Leistung sollte wohl eher nicht das Problem sein sondern die Lautstärke. Diese solltest du versuchen in Grenzen zu halten...dann kannst ja auch beim Baujahr 2000 einen Auspuff eintragen,wohlgemerkt wenn er leise ist. Wie du es schaffst und was du dann nach dem TÜV Besuch machst...also die "Drosselung" (damits leiser wird) herausnehmen ist wieder eine andere Sache.Solange du dich an den Grenzwerten hälst kannst alles eintragen. Habe ja ein ziemliches Vertrauen in den leben Gott

@vesparally: hmmmm...ob alt oder neu...ich mache den Unterschied eher in der Verwendung des Kopfes. Sicher sind durchaus unterschiedliche Steuerzeiten bei den versch. Versionen des Pinasco vorhanden,wenn aber bei ALLEN der Kolben mit der 57er Welle die Zylinderoberkante unterläuft dann sollten wir uns NUR bezüglich des zu verwendenden Kopfes Gedanken machen. Übrigens...du NICHTMERKER es ist die 52/140 die du verwendest. Schau dennoch mal (wenns dann hier zu mir kommst) das du mal auf 160BE3 und vielleicht doch auf 120 oder 122 HD gehst. Du prügelst das Ding aus dem Norden auf der Bahn bis runter hier zu mir nach Kölle.Uiiiii.... Wenns den klappt werde ich mal ein Bild des neuen Kopfes mit sehr kleinem Brenraum machen und hier reinstellen,dann könnss mal sehen warum das net so gut ist.

Ja ich hab jetzt auch die 57er Welle gemeint klaro Sicher ist die Entscheidung schwer...Leistungsausbeute oder Haltbarkeit

@Chris: Hase!!!! Was machst dir den das Leben so schwer...direkt bei meinen Eltern um die Eck in Duisburg hole ich mir diese Schrauben. Soll ich das mal für dich tun...kostet dich nix Vielleicht hast es bei meiner Rally gesehen...habe nämlich auch welche in M8 dran...ansonsten frag doch mal die Hemmerderer Fraktion um Sedor..die haben welche mit M6. Wer von uns sie dir eher besorgen kann...von dem nehme sie dann auch

@TheKing: Wenn man bedenkt das der Kolben gute 2mm Rückstand zur Zylinderoberkante hat dann ließe sich auch der orig. Kopf fahren. Wäre nicht mein Fall,da vertrau ich doch lieber dem alten Pinascokopf. @Untier: Ich merke da eine gewisse Gemeinheit hinter deinem letzten Statement Du gönnst es mir nur nicht...gibs zu!

Doch leider...glücklicherweise nicht ich...sondern dat Untier. Hier die Bedüsung beim 210er (mit Rennwelle,SI Oval und Taffi): 190 BE2 HD 130 (sieht bis dato gut aus,muß ja nix heißen) ND 52/140 Cosa Schieber Näheres zum Fáhrverhalten...wenden Sie sich bitte an das Stinktier

Die rote Kurve gefällt In einem Bereich von über 2500 Touren über 15 PS...das ist Fahrbar bei nur 4 Gängen. Ist der kurze Einbruch bei 5000 gewollt,oder kam er durch(wie schon gepostet) das späte Einsteigen mit dem Vollgas ab Mitte der Messung. Egal...diese Kurve sollte mal mit anderen Dremoanlagen verglichen werden !!!

Du gibst leider keine näheren Angaben zu deiner Vergaserbedüsung So was wie hier könntest du brauchen: AV 264 ND 55 Nadel x3 HD ab 130 aufwärts (mit Membran wohl eher um die 140) Wohlgemerkt!!!könnte!!! Und was hast du?

Die Metallstücke bei uns im Laden sind gleich,weil sie 8 !!! Löcher besitzen anstatt nur 4. Die zusätlichen 4 liegen weiter außerhalb damit man das Anschlußstück auf den MRB/MIB Stutzen schrauben kann,deshalb also die gleiche Atrikelnummer. Passen tut die RD Membran aber nicht in den Malossiansaugstutzen (ohne weiteres natürlich...aber da wir ja schon längst Auspuffanlagen bauen,glaube ich das das auch noch kommt )

@Vesparally: Mausebärchen...hörens...gestern auf der Bahn gelinkt!!! 110 aufrecht und 120 im liegen auf schöner ebener Strecke ohne Gegenwind Komm du mir mal nach Hause du !!!

Kurz vorweg...schauens ma in das Topic Pinasco 213&Co Das Probelm ist bei dir aber sicher der Cosa Vergaser der mit deiner bedüsung garnicht läuft. 190 BE3 55/160 HD 122-128 (je nach Auspuff) Was du bei dir im Cosa Vergaser verwendest ist (mit Verlaub ausgedrückt!!! ) reiner Mumpiz So wird er sicher nicht laufen Runter mit dem Kopf...anderer muß her. Zündung auf 20° stellen ...und überhaupt alles

Haben schon einige derartige in den Laden bekommen. Sieht wohl so aus das bei den neuen verstellbaren die "Dämpferstange" zu eng in ihrer Führung sitzt und dann steckenbleibt. Werden diese dann zu Bitubo schicken. Ohne das jetzt madig zu machen Normale Dämfer mit Taffspeed Feder hätten es auch getan....und wir bezahlen leider den teuern Italopreis.... Ist wohl sinnbildlich für die Art von Fahrzeugen die wir fahren :plemplem: :plemplem:

Nur mal zur Erklärung wenns um die Köpfe geht. Es wird ja immer vom alten Kopf geredet. Falls jemand den PM Hemi Kopf kennt...also so wie er beim SCK verkauft wird und wie er im Katalog zu finden ist mit dem großen Brennraum. So sieht in etwa der alte Pinascokopf aus!!! Der neue der bei den Kits mitgeliefert wird sieht wie ein orig. 200er Kopf aus,man kann sogar sagen ein wenig kleiner vom Brennraum her.

Bei der Sprint kann ich dir wenigstens sagen das es bei den großen Achsen für die Trommel zwei Varianten gibt...einmal die mit Halbmond zur Positionierung der Trommel und dann eine Achse mit Greifzähnen...hmmm....so in etwa wie der Dämpfer bei der Sprint/Rally mit zwei kleinen Zähnen ausgerüstet ist die vorne in zwei Aussparungen der...na wie nenne ich es mal... ach dieses Wabbelding da wo der Dämpfer unten befestigt wird. Die T4 hat doch mal von Piaggio sehr untypisch andere Lagerschalen unten....also nicht so wie der Rest...

Hatten wir schon "Black Hawk Down" Jaja...da huscht auch eine durchs Bild...mit einem Crosskotflügel