Vasko

Nicht das ihr aneinander vorbeiredet Durch das Anpassen des Motorblockes auf die Fußdichtung des Malossis und durch das "Öffnen" des Kolbens ändert ihr im Grunde garnichts. Welche sonstigen Änderungen habt ihr denn gemeint. Das bisserl was ihr am Zylinder machen könnt Hierbei rede ich nur vom normalen Malossi,also nicht mit anderer Buchse etc. pepe. Hat den bis jetzt überhaupt jemand mal den Malossi wirklich nur so verbaut...also rein GARNIX geändert ??? Und ich meine NIX Oder glauben wir alle es muß so sein,weil der Wrobel uns auf den Gedanken gebracht hat.

Er meint wohl die Auflagefläche des Kopfes der bei einem Durchmesser von 66,5 mm nun "anscheinend" in die Bohrung von 69 mm hineinragt Janu...hier ließe sich der Kopf ja noch ausdrehen Hast den schon den Pinasco GSF Kopf von mir probiert...

Oh könnte ich nicht beschwören...alle Getriebe die du von mir bekommen hast waren PX alt...in das Lusso kommt keine Scheibe zwischen Schaltkreuz und Bolzen. Hab ich wieder SABOTAGE bei dir begangen (ich sag nur Fuge/Welle/Nabe ) Im Katalog auf Seite 125 oben und Seite 128 unten siehst du es nochmals genauer. Also Meßschieber anne Hand und nachmessen. Auf Seite 124 sieht man auch die beiden Schaltbolzen,sowohl von der alten als auch von der Lusso.

Falls mein kleiner dicker nicht auf den Kopf gefallen ist...dann steht dies alles im SCK Katalog. Und frag jetzt nicht wo? Aber mal kurz: Die Unterlegscheibe wird bei dem PX alt Getriebe verwendet. Die Mittelsektion des jeweiligen Zahnrades weist ein gewisses Maß auf,welches du ebenfalls im Katalog findest,sortiert nach Nummern und Modellen. Alles im Katalog zu finden Hase!!!

Wobei man wirklich zugeben muß das die Zylinder verdammt nett aussehen. Konnte mir mal auf einer Customshow (ist schon Jahre her) von Stoffi der dort einen Stand hatte so einen Zyli mal anschauen.Die Kanalführung der Kühlkanäle ist eine Sünde wert. Willst dir denn sowas zulegen??? Stoffis Rennteam verwendet doch (glaub ich) die von MB gefertigten Zylinder für die Lamys... Der Preis lag damals schon bei über 800 DM (natürlich nur der zylinder)

MB !!!! Ob sie es heute noch machen....mußt halt erfragen !!!

Schmied war schneller...ist schon weg Jungs. Sorry!!!

Ja jetzt kommen sie von Asso...wurden aber auch mal von Mahle gefertigt. Glaube gesehen zu haben das der Mahle Kolben nur einen Ring verwendet,ist ja auch egal. Wenn du diese auftreiben könntest

Dann frag doch mal wenn die Zeit es zuläßt ob Mahle möglicherweise noch Kolben für die 213 Pinascos (Bohrung 69mm) auf lager hat oder diese irgendwo auftreiben kann :love: :love: Damit ließen sich dann auch die jetzigen Zylinder gut bestücken. Danke für deine Mühe

Verkaufe ein neues nicht gebrauchtes Handschuhfach(incl. Klappe) welches von AF Rayspeed mal als Fach für die Lamys verkauft wurde. Habs an eine GP gehalten und es passt! Das Gepäckfach ist nicht lackiert sondern das nackte blanke Blech ist nur mit Öl umschmiert. Preis bei 40?. Bei Interesse bitte PM oder Mail an [email protected] (Bilder dazu habe ich leider nicht...aber ihr wißt doch bestimmt wie ein Gepäckfach aussieht...ist das gleiche wie bei der PX alt)

Dann wären wir möglicherweise bei der sehr beliebten 55/160 Kombi. So wie du es schreibst deutet es auf zu fett hin also mußte magerer gehen. Glaub ich oder? Also Doc...try and error

Ja ne aber mit 190 BE4 und einer anderen Nebendüse. Welche hast den drin?

@sepp: das sagt man zu jeder Kurve...der On The Road - Test ist beim M-speed aber eindeutig

Es gibt vom M-Speed mehrere Varianten. Das mit dem Hauptständer stimmt so nicht ganz...bei den beiden von mir gefahrenen passte es im Grunde einwandfrei. Demnach muß es also noch eine geben. Die Konusförmige Endkappe am Dämpfer hat jetzt neuerdings ein gelasertes "M" noch mit dran. Vorher war dies nicht der Fall.Der Dämpfer zeigt bei den jetzigen auch etwas in die Höhe. Mein alter Dämfer war kürzer als der neue. Wie gesagt...hatte sie ja beide gefahren. Sonst Leistung so wie von Albert beschrieben. Qualität wie wir sie kennen...mehr schlecht als Recht

Mach ruhig Was ist denn daran so Geheimnisvolles. Es ist doch nur eine kleine Zusammenstellung die sich im Grunde jeder aus den Fingern saugen könnte. @Manni: Das mit dem Begriff "Forum" solltest du bitte den Auspuffbauern unter die Nase reiben.

@King: Den Gefallen könntest mir mal machen...mess doch bitte mal die Steuerzeiten des Pinascos bei dir mal nach. Danke

Da ich nur Lusso Getriebe fahre kann ich dir die dicke der Scheibe nicht nennen,aber die orig. wäre innen ange(ph)ast. Der Schaltbolzen wird dann mit dem Gewinde zur Phase hin verschraubt. Hoffe das hast du jetzt nicht bei beiden Scheiben

@King: Ach du Schelm...ja klar gibt es auch den Pinasco für die Schmaleframe...

Ich fahre ebenfalls eine Langgewinde Kerze. Glaube nicht das es mal einen Pinascokopf mit Kurzgewinde gab.

Habe den neuen schon mit dem Taffspeed MK3 Goldline gefahren. Ebenfalls mit dem M-Speed und jetzt mit dem PM EVO. Ließ sich mit allen 3 Anlagen fahren,wobei der Taffi mir persönlich nicht gefiel. Der M-Speed hatte mehr Dremo unten heraus und der PM läßt ihn dafür höher ausdrehen.

Zumindestens mit dem Kaltmetall hast du UNRECHT...es macht Freude und ist besser als zuschweißen!!! Sorry King...aber dies ist nötig..... Deine Frage ist ob es was ausmachen würde gefräste Überströmer eines "großen" Zylinders auf die beiden kleinen seitlichen des Pinasco zu verwenden... Strömungsgünstig wird es nicht !!! Soviel ist schon mal sicher. Aber warten wir mal auf andere Antworten. Gruß Vatzel der Pinatzel :love: :love:

@King: Ich nehme jetzt mal Bezug auf deine letzte PM ! Ich selbst fahre seit 2 jahren den neuen Pinasco....aber nicht mit dem neuen Kopf. Der neue Kolben sieht dann so aus wie im SCK Katalog abgebildet. Ich würde auch einen alten zylinder fahren wenn ich einen hätte !!! Die Zylinder sind mir persönlich völlig egal...was interessant wäre ob ein alter Zylinder die Steuerzeiten hat so wie ich sie bei meinem gemessen habe.Ob alt oder neu...den jetzt mitgelieferten Kopf im Kit würde ich nicht fahren...da er im Vergleich zum orig. wie es scheint noch höher verdichtet ist. Obwohl sich auch das bewerkstelligen ließe. Das Öffnen der seitlichen Überströmer ist insofern tricky da diese recht anders positioniert sind wie bei Polini oder Malossi. Andernfalls falls ein Motorblock einmal gut auf Polini z.B. gefräst ist dann könnte man auch den Pinasco öffnen und ihn so fahren. Zu deinem Bild....ja es ist ein alter Zylinder...mit Kolben und nur einem Ring wie es aussieht...und ein Kopf der wieder so aussieht wie die jetzigen. Da es aber ein alter zylinder ist....kann es durchaus sein das dieser Kopf nun passend dafür ist...weil möglicherweise jetzt der Kolbenboden anders ist und die Steuerzeiten wohlmöglich so gut(oder schlecht) sind das dieser Kopf gefahrlos gefahren werden kann. Nochmals...stellt doch bitte mal alle gemessenen Steuerzeiten hier rein PS. Warum ich beim alten Kopf bleibe....ja ich weiß...geringere Leistungsausbeute...dafür bekomme ich HALTBARKEIT und das ist meine Priorität.PUNKT! :love: :love: :love: Bis Dato hatte ich noch nichts was ich seit April letzten Jahres auf die Runs scheuchen kann...ohne das Probleme auftauchen,obwohl ich ja grad einen Malossi Motor mit SI Gaser und 21er Cosa zusammenbaue...als Ersatz...man weiß ja nie

@tom43: Ich bin kein PX Fahrer....ich kann die PX nicht ausstehen... Mein Fable sind alte Oldies...das mal vorweg... Ich gehe auch nicht davon aus das meine genannte Bedüsung auf der Cosa läuft....ich würde es ihr auch nicht wünschen...ist für mich ein Krüppelfahrzeug. So nun genug Beleidigungen :grins: :grins: :grins: Warum die Cosa anders ist...tja da hat der Lucifer schon was dazu geschrieben.

Genau...jene welche !

Den Tankdeckel habe ich letztes Jahr auf der Customshow in Paris gekauft.... Vielleicht werden wir ihn auch im SCK verkaufen. Werde mal schauen ob ich noch die HJomepage des Shops finde auf dem der Tankdeckel auch abgebildet ist. Werde den link dann mal hier reinsetzen.