T5Rainer

Geh einfach mal davon aus, daß es funktioniert. Der Marc hat's schließlich praktisch getestet, bevor er damit auf den Markt gegangen ist.

Das würde mich nicht wundern. Dennoch ein Top-Laden.

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Am besten wohl ein richtig bedüster, ovalisierter Dellorto 24 SI. Das ist dann auch (relativ gesehen) dem Original am nächsten.

Ich glaub, daß Gonzo Recht hat. Laut Sudco ist TMX ist eine auf die Schieberform bezogene Weiterentwicklung der älteren TM-Flachschieber-Baureihe. Daß die TMX-Gehäuse für Powerjets vorbereitet sind, könnte natürlich damit einher gegangen sein.

Voraussichtlich (könnte je nach Dealer unterschiedlich sein): HD 102 ND 70 CD 60 MR AQ266 Nadel D22 Schieber 40 keine Ahnung , auf welchem Clipslot die Nadel steht.

Wenn der Pickup (Sollwert ca. 110 Ohm) neu ist, miß zuerst mal die Erregerspule durch. Sie sollte (zwischen grün und Masse) einen ohmschen Widerstand von ca. 500 Ohm haben. Was liest Du am Meßgerät ab? Ob der Pickup in der Höhe richtig zum LüRa steht (Ziel: Pickup-Blechpakete müssen mit den überlappenden Magnetzungen im Lüfterrad in der Höhe fluchten), kannst Du elektrisch oder mechanisch überprüfen: Elektrisch: - Meßgerät (möglichst ein anloges) auf 100 mV / Wechselspannung einstellen - Anschlüsse des Meßgerätes an Rot (Pickup-Ausgang) und Masse - LüRa von Hand so drehen, daß die überlappenden Zungen über dem Pickup streichen Dabei muß der Zeiger deutlich ausschlagen. Wenn sich nichts tut, stimmen entweder die Höhen nicht oder der Pickup ist hin. Mechanisch: - Höhe der seitliche Pickup-Bleche zur Spitze der Kurbelwelle messen. - Höhe der Magnetzungen zur Auflage der LüRa-Mutter messen - LüRa aufsetzen - Höhe der LüRa-Mutter-Auflagefläche zur Kurbelwellenspitze messen Wenn die Sachen nicht fluchten, wird im Pickup keine Spannung induziert und die von der Erregerspule aufgeladene CDI nicht ausgelöst. Dann muß der Pickup entweder angehoben werden (abschrauben, Scheibe drunter, wieder anschrauben) oder tiefergelegt werden (abschrauben, 1 Blech mit Dremel-Flex abtrennen, anschrauben).

Im Gegenteil. Schön großer Umschlingungswinkel der Kette auf den Zahnradln.

Obwohl es auch eine Woche später nicht wirklich kuschelig zu werden droht... Vorhersage für 18.04.2010: wolkig, max. 8°C think positive - it's just a forecast.

- 1 Liter 2 Takt-Öl - ein paar Einmalhandschuhe - einen kleinen Meßbecher - zwei Halbe Holsten - die Regenklamotten - einen Kreuzschraubendreher - und den schwarzen Analdildo aus Franks Vespa Garage - eine zündkerze - Spanngurt (1x) - Expanderset ausm Tedi fürn Euro - 1 kleine Dose WD40 - und einen Seilzugsatz Shit - Gepäckfachklappe geht nich mehr zu. Ich saufe die zwei Holsten , und habe wieder Platz für - die große Werkzeugrolle

Hmm, 50 Nm für die Bremstrommelmutter mal eben mit der halbherzig angepackten Ratsche und dem Reifen gegen den Oberschenkel abgestützt?

Vergiß es - auch diese berechtigte, konstruktive Kritik wird erfahrungsgemäß an Lotosblatt-Franky abperlen.

Schlimmes Pseudo-Technikgehubere. Einige Beispiele: - "Andruckpilz entnehmen" - es war jedoch die Druckplatte - "Kupplungsbeläge eine Nacht in Öl einlegen" - das Märchen scheint unausrottbar zu sein - Hinweis auf neuen Halbmondkeil aber nicht auf neues Sicherungsblech - Hinweis auf Drehmomentschlüssel beim Anziehen der Kupplungsmutter, aber haste nich gesehen - Fehlender Hinweis auf Drehmomentschlüssel bei Bremstrommelmutter - Achtung Lebensgefahr! Ich bin schon auf das Filmchen gespannt, in dem die Einstellung der / das Blitzen der Zündung erläutert wird.

Ne, Du rechnest richtig. Allerdings hatte ich mich bei der ersten Zahl vertippt. 102° v.OT / 44° n.OT waren's => E = 146°

Das kann ich mir hinsichtlich "Einlaß schließt" bei weitem nicht vorstellen. Ich habe kürzlich ne PL170 Welle = ETS_Welle mit 112° v.OT bis 44° n.OT vermessen => E = 146°

Startrelais.

Sei Dir da nicht zuuu sicher. Ich würde tippen, daß trotz Piaggio- oder BGM-Tüte beide aus Asien kommen.

&

Ich würde die orig. Piaggio ohne Kleingruscht einer BGM vorziehen.

unter realistischen Bedingungen kannst Du nicht messen. Sucht Du z.B. bei Scooter-Center nach Erregerspule.

Könnte aber auch die Erregerspule dran Schuld sein.

Ganz einfach - Vespaservizio irrt. 500 +-20 Ohm stümmt. Man soll diese einfache Messung des ohmschen Widerstandes aber nicht zu ernst nehmen. Weder bei der Erregerspule noch beim Pickup ist vollständig sicher, daß sie bei stimmigen Werten im Betrieb (Hitze, Erschütterungen...) auch wirklich funktionieren.

Der 65colonia hat eine übrig. Ganz in Deiner Nähe - in Giesing. In Schwabing hängt auch eine an der Wand.

Mit nem 8er Kugelfräser hab ích's am Ansaugstutzen meiner Benelli (ca. 100° gekröpft) auch gemacht. Noch was: Im Vergleich zum orig. Gaser (14/10 oder so ?) wurde das Ansauggeräusch mit einem SHA 14/14 schon recht kernig.