T5Rainer

Filter in der Box komplett entfernen und ohne fahren. Dennoch ist fraglich, ob es bereits ausreicht. Der Luftweg durch die Box ist schon lang und mit ca. 30mm i.l. nicht gerade üppig.

Guckst Du

Umgekehrt! Er wollte die Mischpumpe rausreißen, das kann er sich jetzt sparen.

Ich würde vor allem die Antriebswelle rausziehen, die Pumpe drinnenlassen und das Loch im Vergaser mit ner 4er Madenschraube verschließen.

Nicht wirklich.

Das Stichwort lautet Einzelabnahme ggf. mit Fahrgeräuschmessung. Dann darf z.B. auch die selbst eingeschlagene Bezeichnung "Donnerrohr" oder "Jericho" o.ä. lauten und wird in die Papiere eingetragen. Dafür braucht's aber einen TÜV-Graukittel, der auch richtige Eier in der Hose hat. Ein vertrottelter Beckenrandschwimmer macht sowas nicht.

eine Nebendüse. KLICK

Denke ich auch. Evtl. weil's eine außergewöhnlich lange Nebendüse ist. M.W. (Achtung Halbwissen!) ist die orig. ND60.

Hat der überhaupt ein Mischrohr?

Wer macht denn sowas? Ich fahre immer noch meinen ersten Oansa.

Yepp, problemlos.

hmm, ich fahre grundsätzlich unentstörte Kerzen (ohne R) mit unentstörten Steckern (0 Ohm). Bislang ohne Probleme. Kannst Du die Schwingkreis-Theorie mal bitte etwas ausführen? Ich check's noch nicht.

Damit kann's kein Getrenntschmierer sein. Freu Dich - das spart die zusätzliche Arbeit des Ölpumpenstilllegens.

Wie oft dieses Märchen wohl noch wiederholt wird? Vor'm Einbau etwas Öl auf die Reibscheiben zu streichen reicht völlig aus.

Fett hat nicht's mit der Menge an Zweitaktöl im Benzin zu tun. Es ist viel mehr das Verhältnis von zu viel Benzin mit zu wenig Luft. Zu viel Öl im Tank macht das Gemisch eher magerer als fetter.

und ca. 550m ü.M. Für die Insel war's eher nix.

Rahmennummer klingt spanisch, Motornummer italienisch. Normal (ohne Übermaßbohrung) sollte der PX125-Cylander aber 52,5mm haben.

Das kann man remote nicht sagen. Muß Du mal messen (lassen).

Na dann ist ja auch klar, woher der Kriegsminister verläßliche Informationen für die Bedüsung herbekommt. Man(n) befrage das Orakel von Vorarlberg.

Wenn Du auch weiterhin mit nur einem Kolbenring d.h. ohne den oberen Dykes-L-Ring fahren willst, wäre der Kolben sogar noch verwendbar. Allerdings ist das wohl ein deutlicher Minderleister.

Schau Dir das erste der drei Bilder vergrößert an, und Du siehst, was ich meine. Ich behaupte - wie ich schon geschrieben hatte - der Pin wurde vom Ringstoß aufgearbeitet, der Ring hat sich gedreht und eingehakt. Ich meine, man kann sogar erkennen, wo am oberen Kolbenrand er den Weg in den Brennraum gefunden hat.

Hasse Dir den Ringpin mal genau angesehen?

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Nun sei doch nicht so wortkarg. Wo ist der obere Kolbenring geblieben?