T5Rainer

Bobcat hat Recht. Wenn es ein Vergaser mit "Klemmanschluß" gewesen wäre, müßte innen eine Kuststoffbuchse sein. Hat er aber lt. (vergrößert angeschauten) Bild nicht. Somit muß die Überwurfhülse druff und die O-Ring- bzw. Filzring-Dichtung unbedingt sein.

Button s.o. GSF-Support.

2 Galt dem ntg - nicht der schicken Hülse.

Es hat sicher niemand etwas dagegen einzuwenden, daß Du den Abzieher (den Du nicht hast und den es wohl für Dich auch nicht lohnt anzuschaffen) bevorzugst. Aber die andere, durchaus gängige Methode mit der Dremel-Flex als Pfusch zu bezeichnen, ist einfach Blödsinn.

Ich glaube, Du hast den falschen Vergaser - einen mit Klemmanschluß ohne Überwurf-Hülse.

prima

HIER was bei?

Das sieht top aus und klingt auch textlich (p & p) richtig gut.

Anwenderfehler - dagegen kann selbst das bessere Konzept nicht bestehen.

Aus Erfahrung rate ich Dir, die vorhandenen Schrauben bloß in Ruhe zu lassen.

Wird der klassische, seitlich versetzte Brennraum gewünscht oder soll er mit zentralem Brennraum sein?

Die total originale 200er Lince vom kebab läuft echte 100 km/h.

@ Akti: Der Soul Proleten RC - Bilderaccount ist nicht öffentlich. Hat die Vera bei der Reifenmontage etwa geschlampert?

Ich würde Welle und Lager wieder rausnehmen und dem Gehäuse mit der Dremel-Schleifrolle zu Leibe rücken, bis die Ölwurfscheibe paßt.

Dann hat Luigi wohl 1966 ein uraltes Ser.1-Gehäuse aus dem hintersten Regal genommen und zum Ser.3-Motor umgestempelt.

Hmmm, ein 150LI-Special-Ser.3-Motor isses höchstwahrscheinlich nicht. Eher ein "normaler" 150LI-Ser.3-Motor. Komisch, daß die Ölwurfscheibe nicht paßt. War denn vorher keine drinnen?

Normal ist die Fläche so angeschrägt, daß die geschüsselte Ölwurfscheibe da mit knapp 1 mm freigeht. Was ist das für ein Gehäuse? Welche Motornummer?

Top Bilderstrecke!

Ich weiß gewiß, das mein Universal-Blinkrelais für EUR 7,95 von PROLO nicht original ist.

Joa, war top, aber das war kein run, sondern "nur" eine Ausfahrt mit Grillage. Wenn Du einen richtigen Scooter-run kennenlernen willst, merk Dir mal 09. bis 11. 07. 2010 für den Vesperados Run #7 bei Mindelheim vor.

Bei mir dito - ist quasi Kontrollleuchte für "Zündung an". Beim Blinken geht sie aber im Takt des Relais on/off und damit ist's auch eine Blinkerkontrollleuchte. Ich hatte nie Probleme mit Wackelkontakten außer am Zündschloß selbst. Wirkung 1 ) Licht (sieht man ja) Wirkung 2 ) Batterie wird nicht geladen (merkste erst, wenn das Licht dunkel wird) Bau mal ein neues Zündschloß ein. Du hast ja genug davon. Ich habe mittlerweise auf zusätzliche Kfz-Relais umgestellt. Mit dem Zündschloß werden nur noch die geringen Ströme für die Kfz-Relais-Spulen geschalteten. Seitdem ist Ruhe.

Ist halt kein geschmiedeter, sondern ein gegossener Kolben. Bei orig. Asso-Ringen soll man es wohl mit der Breite des Auslasses nicht übertreiben. Alt.1: Dem Asso die besseren Ringe spendieren (z.B. von LTH) oder gleich Alt.2: Dem TS1 den MB-Racetour-Kolben spendieren

wg. "dicker Dämpfer" schau mal in das "Fragen zur Lambretta/Serveta Lince/Lynx"-Topic.

Nö, die Erregerspule (o. Ladespule) sollte besser umma 500 Ohm haben.

Umleitung weil nix neues und im falschen Topic.