T5Rainer

Hast Du's schon "rein mechanisch" mit Zigarettenpapier versucht?

Bethtimmt nicht.

Da sieht man nicht die tatsächlichen Portkantenhöhe, sondern wegen Fasen, Rundungen falsche Maße.

Anmerkung: Wenn die Stahlflex-Leitung schon eingetragen ist ... alles gut. Neu-Eintragung dürfte bei der "Meterware" in D nicht mehr möglich sein.

Spinnt evtl. das Stroboskop? Es gibt welche, bei denen ein Wert voreingestellt werden kann. Dann blitzt das Ding zum "falschen" Zeitpunkt. Check doch mal den ZZP mit der Zigarettenpapier-Methode.

Mit ZZP 10° v.OT. läuft's. Zwar nicht schön, aber dafür hat man eine gut wirksame Auspuffheizung.

Das wird Motul sein. Also nix schlechtes.

B.t.w.: Ich mache zuweilen nirgendwo Markierungen, sondern blitze direkt auf die Gradscheibe. KLICK

Das hast Du gesagt aber anscheinend hast Du Recht. Andere montieren einen Zeiger am Motorblock und machen Markierungen (hier 19° und OT) auf dem LüRa.

Schreiber

Bei 110W fließen max. 8A (mehr braucht die Sicherung an der Batterie auch nicht zu haben). Das vertragen auch 0,75qmm-Kabel locker.

Oh doch. Vergiß endlich link und rechts. Bei Drehung gibt nur im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn. Da LüRa läuft immer im Uhrzeigersinn - egal wie das Bild gedreht wird.

links / rechts ist hier Unfug. Die 19° Markierung liegt in Drehrichtung (= im Uhrzeigersinn) des LüRa gesehen vor der OT-Markierung.

@Patricks Ab da mal lesen: KLCIK

Das ist an mir vorbeigegangen, da ich beim Zuckerberg nicht dabei bin. Hab's aber mit Gockel gerade gefunden. Die Jockey-Lösung gefällt mir sehr gut. KLICK Die alten Stehbolzenlöcher mit hochfesten Alu-Gewindeenden zu füllen und mit dem neuem Abstand neu zu bohren und die Gewinde zu schneiden hält nachweislich sehr gut. Etliche Oansa-Motoren im OOC fahren so seit ca. 14 Jahren problemlos. Da hat sich noch keiner der so versetzten Stehbolzen gelöst oder ist gar ausgerissen. Die dicke Platte um die Überströmer sanft von klein auf groß wachsen zu lassen gefällt und macht es so möglich, nicht nur die dickwandigen, spanischen Blöcke auf bigblock umzuarbeiten. Schweißverzug zu vermeiden ist sowieso ganz nach meinem Geschmack.

Wiklich? Lt. Spezifikation will der AC-Steuerspannung. Edith meint: Gibt's auch als DC-Ausführung: S12-110-12V DC

nope

Von der VAPE-ZGP kommend - blau an G - schwarz am M So wie mit der Ducati-LiMa auch. Evtl. hilft auch der nop

Hm, ohne die zusätzl. Sicherung vor dem Verbraucher-Abgang speist der Regler bei einem Kurzschluß eben mit ca. 10 A (mehr liefert der VAPE-Generator nicht) auf einen Kurzschluß. Ich meine, das tut weder den Kabeln noch dem Regler etwas an. Ist aber auch egal. Schaden tut die zusätzl. Sicherung da nicht wirklich und und hier geht's ja schließlich hauptsächlich um die Schaltung, die ein fehlendes Zündschloß ersetzt. .

Danke - wirklich simpel und effizient. Die zweite Schmelzsicherung (vor dem Verbraucher-Abgang) halte ich für verzichtbar.

Interne Schaltung des Finder 20.23.9.012.000 = KLICK Ich vestehe noch nicht, wie die gesamte Schaltung damit aussehen soll. Mag das mal wer skizzieren inkl. Regler, Batterie, Killtaster, Sicherung, Abgang für die Verbraucher... ?

K1 wird nie wieder abfallen, da es trotz Sperrdiode über den rechten der beiden Relais-Schalter Dauer-Plus von der Batterie bekommt. Die Schaltung vom Gravedigger mit den 2 Kfz-Relais wird m.E. hingegen funktionieren.

By the way ... Oberfräse = KLICK ... Fräsmaschine = KLACK

Vielleicht haben die ja auch eine ø10mm Rundfeile.

Ich tippe auf 1,7 - 2 k€.