T5Rainer

Schee war's. Sogar mit einer stattlichen Abordnung aus Augschburg. Und hier die obligatorische Frage: "Gibt's schon Bilder?"

Vom Gockel

Evtl. Interesse. Was kostet´s in EURO, wenn nix zum Tauschen da ist?

Wie das? Bestellfenster = 15.10.2011 bis 13.11.2011.

Respekt für Deinen Mut und Deine Gelenkigkeit, beim Befahren einer Kopfsteinpflasterstraße an den Koti langen zu können.

Laaangsam! Lehn Dich nicht so weit aus dem Fenster, bevor Du nicht eine taugliche Strategie entwickelt hast. In welcher Stadt. welchem Bezirk soll die Karre zugelassen werden?

Wozu brauchen die 4 Mädels Fachwissen? Da laufen doch sicher genug fachwissende Inder umanand, die im Fall des Falles den Mädels gern zur Hand gehen würden .

1 x Bogenhausen-Schwabing-Bogenhausen zwecks Elektrofixing sowie 1 x Bogenhausen-TÜV-Bogenhausen zwecks Wapperl-Erteilung mußt Du zu den 500 Hof-Schiebe-Metern noch hinzurechnen. Dürften also knapp 20,5 km mehr sein, als zur Swiss-Zeitrechnung.

Das ist keine Exclusive, sondern irgendwas zwischen Ser.80 und Lince (mit XXXL-Faß und einem überflüssigen Batteriehalter, der jetzt weg ist)

Ich tippe darauf, daß Du einfach nur eine falsche, nicht in das AFR-LüRa passende Mutter hast. Da gibt´s verschiedene Längen und Außendurchmesser: KLACK

dito hinten rechts Loch mit Stopfen. @ Miguel: Deine Ampel ist ja immer noch falsch gestellt.

Ich würde den Fehler eher beim (ind.) LüRa oder beim (deut.) Monteur suchen, als bei der (ital.) Kurbelwelle. Als was? Oder meinst Du DAS

Woran liegt's denn? Ringe ohne Spannkraft oder Nutgrund zu tief? VERGLEICHE

Ois Guade TS.

Bedenke die Herkunft des bluenote. Der kann nur Pflanzerl und das die ist sind auch gut so.

auch da gilt ..... verschieden. Mal in der Abdeckung, mal im Lenker.

verschieden. Bei mir ist´s ein "stinknormales" Schloß von links im Lenker, wie bei den ital. LI´s Ich habe aber auch einen Lince-(Ersatz-)Lenker hier liegen, der keine Bohrung für das Schloß aufweist.

Nein, der Kontaktabstand ist die eine Sache (0,35-0,40mm). Der Zündzeitpunkt ist eine völlig andere Sache, die mit Verdrehung der Grundplatte eingestellt wird.

Das wäre der Elektrodenabstand. Die Kerze hat keine Kontakte. Es dürfte aber der Kontaktabstand des Unterbrechers gemeint sein.

Schaltrolle am Nutgrund = 47,5mm Für den Winkel 1-4.Gang muß ich eben was rechnen. Kommt gleich. Edith legt nach: 85°

DEMNACH 65mm. Ich tippe, daß Ser.2 und Ser.3 nicht voneinander abweichen.

Als Kolbenanschlag für Umschlagmessung zur OT-Markierung ist das ne feine Sache. Zum Blockieren das Motors (z.B. LüRa- oder Kupplungsmutter lösen/anziehen) nimmt man(n) das Ding besser nicht, wenn einem der Kolben und die KuWe lieb ist.

Farbschema und Ton siehe Sticky Seite 255.

@ mpq: Was mandelst Du Dich hier auf (wie der Bayer sagt)? Der vermutlich gemeinte Vergaser heißt korrekt TM35-1. Die mit TMX.. bezeichneten Gaser beginnen erst bei den 38er Venturis. Gleichwohl werden die 27er, 30er, 32er und 35er mit dem D-Slide der TMX-Baureihe zugeordnet.

So war´s gemeint. Neben einer Liedolsheim-Kupplungf habe ich in einem anderen TS1-Motor auch noch eine Surflex mit 5 dünnen Scheiben und orig.Federn plus PX-DR-Federn im Einsatz. Auch die 5 scheibige tut´s da klaglos. Die Öl-Wahl spielt sicher auch eine entscheidende Rolle. KLICK