T5Rainer

Was jetzt? Zündspule oder CDI?

ja, das dünne, butterweiche Blech der tiefgezogenen Glocke, wo das Flügelrad draufgeschraubt wird.

KLACK

Gibt's bei Louis oder so. Edith: Zündspannungsprüfer EUR 9,99

Ich glaube nicht, daß die Karre aus Indien kommt. Sicher handelt es sich um einen Scheunenfund. Opa Heinrich (Gott hab ihn selig) hatte die seinerzeit (vor Jahrzehnten) in D zugelassen. Die Kiste hat Baujahr 1961 - ganz gewiß! Leider lagen die Papiere nicht im Handschuhfach und die Nummerntafel war auch abgeschraubt. Du möchtest einfach nur, daß der TÜV ihr einen neuen Segen gibt und die Zulassungsstelle Deine Story glaubt.

JA, aber ich würde den Tankwagenschlauch mit Gewebe nehmen, den es auch bei jedem technischen Gummihandel für 2 EUR in die Kaffeekasse als Muster gibt. Kost (fast) nix und ist haltbarer.

z.B. DEN

Danke - again what learned.

Der ThieSOhne dachte daran, das vergriesgnaddelte M6 auf M7 aufzuschneiden.

Da würde aber M6 gebraucht.

Ja. Die ZGP wird in einem Rezess rundum geführt. Die Schrauben sorgen dafür, daß sie 1) nicht aus dem Rezess raushüpft 2 nicht verdreht Dafür langen m.E. auch zwei Schrauben. Edith: Falls Du Bedenken wegen Dichtung des Maghousing hast... M.E. langen auch 5 von 6 Schraubverbindungen.

Hast Du schon mal Beitrag #606 gelesen?

Laß doch die dritte Schraube einfach weg.

VHSH könnte auch ne nette Alternative sein.

Im SCK-Katalog Lambretta (download) sind die Maße abgedruckt.

PHBH 26-30 Venturidurchmesser PHBE 32-38 Venturidurchmesser Gibt es tatsächlich einen PHBE 30?

Wie dick ist das Material am Konusflansch, wo das Gewinde híneingeschnitten werden soll?

Isses das wirklich? Warum sind dann bei Kauf eines indischen Blocks ink. Paltte das Gehäuss und die Platte mit aufgepinselten, matching numbers gekennzeichnet?

Wohl wahr. ACDC ist immer so`ne Sache. Stimmt der s.o. verlinkte Schaltplan? Ich habe Zweifel.Bei dem Zündschloß wird schwarz (für Rücklicht und Tachobeeluchtung) in Schlüsselschalterstellung 2 und 3 von verschiedenen Lichtspulen (mal Lila, mal braun) gespeist. Da dürften interessante Spannungsspitzen beim Umschalten auftreten.

Hab da noch was dazu gefunden - KLICK

Ich auch nicht - daher frag(t)e ich auch danach. Der Plan vom Ewald paßt m.E. nicht zur VT. Die VT hat nicht (wie im Plan dargestellt) separaten Spulen für Batterie und Licht. Daher meine Annahme, daß der frühere Abgriff (gelb-weiß) an der VT-ZGP in die Luft gehängt werden kann. Ich würd's in Hinblick auf die gewünschte, maximale Versimplifizierung des Schaltplanes / Kabelbaums einfach mal austesten von wegen Probieren, Studieren usw..

KLACK

Dürfte ein Falschtakter-Gaser sein.

Hm, warum geht der gelb-weiße von der ZGP zum Regler und muß da vom Shunt gegen Masse abgefackelt werden. Wäre es nicht noch einfacher, den gelb-weißen direkt aus der ZGP kommend zu isolieren und nicht aufzulegen? Ist doch eh die gleiche Spule (nur einige Windungen vorher abgegriffen) wie am rot-weißen Kabel.