T5Rainer

ja

Ist ein Schwallblech, um das Rumschwappen von Benzin in der Sdchwimmerkammer zu beruhigen.

Wenn alle Reib- und Zwischenscheiben plan sind (kippelfrei auf der Glasplatte liegen), reicht ein Spiel von gut 1mm aus, damit eine Kupplung mit Korkbelägen komplett trennt. Sinterbeläge (grün, rot) kommen mit weniger als 1mm aus. Sticky sieht das (Seite 115 unten) wohl grundsätzlich ähnlich: With the clutch compressed you must have at least 1 mm of free up and down movement on the ears of the cork clutch plates to avoid clutch drag. Edith vergaß, daß Du ja wohl noch nach Sticky Ausg. 1 schraubst... Da auf Seite 95 ca. Mitte.

Das ist so gewollt. Der Herr kann sich so besser mit dem rechten Fuß auf ein abgerauchtes Mopped abstützen und dieses bis zur nächsten Servierstation schieben.

Kopf? Verdichtung? Jetziger Zündzeitpunkt? Korrekte Bedüsung?

Nein. Wenn Du am Festlager distanzierst, kommt die Welle und damit das LüRa etwas weiter nach links = außen. Ich bleibe dabei, daß das Maghousing vorauss. nicht weiter unterlegt werden muß. Damit gewinnst Du die 0,5 mm zwischen LüRa und ZGP. Nur wenn's gaaanz dumm läuft, mußt den Pickup etwas anlupfen, damit es zur neuen Flucht der überlappenden Magnetzungen im LüRa paßt.

Mal eben "größer machen" ist nicht. Passende Scheiben 25x32x0,3 oder 0,4 oder 0,5 gibbet beim Ducati-Händler Deines Vertrauens (Distanzscheibe Getriebe) und auch HIER online für'n Appel und n Ei.

Abstand der Augen ist wie groß?

weil Du es bist ... Schau mal HIER

Grundsätzlich natürlich richtig, aber bei nur 0,5mm dürfte es ohne bzw. mit einer etwas dickeren Papierdichtung locker passen. eh kloar Gaynau - verschieden Platten verschiedene Höhen... Schüsselnde Alu-Inderinen eh nie nicht! Evtl. sogar eine Lagerabdeckplatte von Synergy mit O-Ring testen.

Distanz ja, aber nicht unter dem Maghousing, sondern zwischen dem Innenring des 6305-Lagers (dem Festlager) und der Welle.Ein Spacer mit 0,5mm dürfte reichen. Hatte nicht SCK geschliffene Paßscheiben? Einfach mal tel. fragen. DIN 988 passen nicht, weil bei 25mm innen die 35mm außen nicht durch den WeDi durchpassen. Außendurchmesser darf max 32,5mm betragen. Im Maghousing hat die Welle im NU2205 eh ihr Loslager. Da mußt Du garnichts tun. Hast Du verschiedene Lagerabdeckplatten probiert oder zur Auswahl? Da könnte u.U. auch noch ein Glückstreffe dabei sein. Unten Abdrehen oder oben Abschleifen der vorh. Lagerabdeckplatte könnte auch eine zielführende Möglichkeit sein.

Eher den Freiraum zwischen den Augen verbreitern, nääh. Ansonsten d'accord!

Ich auch nicht. Mit Vollstoff in den Hof reingebollert leuchtet das Fahrlicht alles schön hell aus.

hmm, bau doch den alten U-Kontakt noch mal ein und´halte die Blitze drauf. Was sagt der ZZP dann?

Klemmenspannung der Batterie 1) bei nicht laufendem und 2) bei laufendem Motor (mittlere / höhere Drehzahl) messen. Bei 2) sollte deutlich höhere Spannung d.h. mind 14 V anliegen. Wenn nicht, ist der Regler hin. Die Zündspule hat mit der ganzen Sache nix zu tun. Ganz so einfach ist das Eliminieren der Batterie nun doch nicht. Die Gleichspannung von der Batterie ist auch für die Hupe und das Blinkrelais da.

Nach kurzem O.O.C.-Klupp-Meeting (siehe Anroller-Topic) bin ich mit der Karre von Grünwald nach Schwabing zurückgefahren. ZGP wurde sicherheitshalber gegen eine andere ausgewechselt. Also kein Grund, irgendwo etwas zu reporten.

Spiegel 97/24 EWG bla bla Die Anzahl hängt von der Erstzulassung (EZ) und vmax ab: vor EZ 01.01.1990 einSpiegel ab EZ 01.01.1990 unter 100 km/h ein Spiegel ab EZ 01.01.1990 über 100 km/h zwei Spiegel

Bei so einem Neufahrzeug gibt´s m.E. noch nix zu feiern. Das Ding soll sich erstmal als langzeittauglich beweisen. Frühestens nach weiteren 7 Jahren könnte man(n) mal erneut darüber nachdenken.

Vietnam? Was ist das? Die VBB2T ist ein Scheunenfund

Zahlen Daten Fakten bitte. Am besten mit Aufschrift und gemessenem Wert je Düse. Wie hast Du gemessen?

Hmm... 30TMX why not? 28+30-PHBH sowie 27+30TMX = 90mm, alle PWKs = 85mm, 32+35TMX = 74mm lang.

Falls ein Trimmpotentiometer (zum Kalibrieren des DZM) auf der Platine sitzt, ist evtl. die Schicht unterm Schleifer oxidiert: Dann einfach mal a bißl hin u. her stellen.

Ich würde Mittelgewicht wählen.

Eine eidesstattliche Versicherung des deutschen Verkäufers, daß der ital. Kaufvertrag verloren wurde, könnte (nachträglich) helfen. Ein Termin beim Amtsleiter der Zulassungsstelle ist auch immer recht hilfreich, wenn die kleinen Schergen am Schalter ihren arg begrenzten Ermessensspielraum ausgeschöpft haben.