T5Rainer

Ois Guade Ruthz.

Liest Du auch oder schreibst Du nur? Es ist doch längst geklärt, daß die alte, passende ZGP wieder aktiviert wird.

Luigi hat am Piaggio-Band die ZGP auch immer nur auf die richtige Markierung gedreht. Ne Blitzpistole kannte der garnicht.

Nein, die Umnutzung einer 7-kabeligen ZGP zur 5-kabeligen ZGP hat auch der fleißige nop nicht beschrieben. Zweifelsfrei wäre die beste Lösung - wie von tboyrex beschrieben - die von vornherein zum Kabelbaum und Regler passende ZGP vom "alten" auf den "neuen" Motor umzubauen.

Welche Farben kommen von der ZGP? Edith rät dazu, HIER mal zu lesen.

Kann der Mike solche Markenschutz-Mißachtungs-Bilder (wenn's denn welche sind) im GSF eigentlich "unabgemahnt" zulassen?

ich muß

DR135 Abbildung im Rollershop-Expreß-Katalog 2004/2005 mit Seegerringen.

oller KettenspannHerr wegen zu weit runter, unten gekürzt. Eher was für übel zugerichtete Teile, oder?

Tank muß (im Gegensatzt zu z.B. POR15) vor dem Tapox-Beschichtungen nicht metallisch rein sein. Das Tapox- 2K-Zeugs hält auch auf nicht so tollem Untergrund. Einfach mal beim Korrosionsschutz-Depot nachblättern.

Dann mach Dich mal schlau.

@ Don: Du sprichts von einem Spannungsregler? Kennst Du den ET3-Schaltplan? Ich meine, ein Regler würde nicht reichen, wenn stärkere Polerad-Magneten die Ursache des Birnentsterbens sein sollte.

ja ne, is klar. Es hätte gereicht, genau dieses Topic nach den drei Buchstaben fox zu durchsuchen. Du wärest umgerannt worden. Aber das wird schon - ich bleibe zuversichtlich.

Guckst Du

Fox-Racing

Shindengen-Regler liegt hier noch im Regal. Könnte günstig erworben werden.

Siehe Typenschild - 0,37kW. Bei mir im Keller ist leider kein 3-Phasen-Wechselstrom vulgo "Drehstrom" vorhanden. Ich habe daher gezungenermaßen einen Schleifbock mit Hilfsphase a la Steinmetz angeklemmt. LOI!ft völlig OK.

Kein Curly, der sich schüchtern versteckt, sondern ein Auspuff mit selbstbewußter, hinten rechts rausstehender Erektion.

Hohe QS soll haltbarer sein? Wieso das denn, wo der Motor damit heißer läuft? Gesterzten KRP3 = Road kannst Du auch in Schwabing ausleihen.

Mit Tapox habe ich sowohl meinen HOREX-Flachtank als auch einen XXL-Lambrettatank für die Lince gerettet. Beide waren in den rollgeschweißten Falzen undicht. Ohne den Chrom zu ruinieren hätte es keine andere Möglichkiet der Rettung gegeben. Beide sind seit Jahren im Rüttelplattenbetrieb und sind dennoch voll OK. Tapox ist m.E. top. und eindeutige Vorteile gegenüber Kreem etc.

Hast Du es nach der kompletten Erneuerung von Kabelbaum und ZGP mal mit der originalen 6v Selbststregelung versucht? Welcher Schaltplan ist jetzt mit dem 12V PK-Zeugs umgesetzt? Zum Vergleich: Meine ET3 leuchtet mit ca. 1,8kg schweren PK-Elestart-Lüra auf der orig. ET3-LiMa nach wie vor mit selbst geregelten 6V.

Bist Du sicher, daß Du schon reif für ne Lambretta bist? Diese Schwaberei ist da absolut fehl am Platz. Natürlich hält da auch der billige Inderkam, aber das Auge schraubt doch auch mit.

"Scotter" ist sicher nur ein Rechtschreibfehler. Richtig heißt es Sgotter.

Doch, doch ... meine DL ist auch alt genug, um keine Blinker haben zu müssen.

touch down.