T5Rainer

Gilt auch für PX 80 - 150: 8.186-466 Kupfer I 8.186-467 Blau II 8.186-468 Silber III 8.186-469 Messing IIII

Normgerecht Zahnform wäre so:

Vestehe ich das richtig, daß Du eine Nabe mit Bremstrommel auf der Achse einer Scheibenbremsee zwischen zwei Trommelbrems-fork-links baust?

Vergiß mal den Meßwert. Die Spannung läßt sich mit einem Multimeter nicht korrekt messen. Dafür sind Frequenz und Spannungsform (nicht 50Hz, nicht Sinus-förmig) zu weit weg von dem, für was das Meßgerät ausgelegt ist.

Unabhängig davon, ob / was dabei passieren soll, kann ich das nicht nachvollziehen. Soll sich auf den 10km die normgerecht gefertigte Kette und das Sprocket an einander anpassen? Normung (damit meine ich DIN/ISO - nicht HONDA-Standard) hat doch (auch) den Zweck, daß beide Bautele "von Haus aus" passen.

Entweder die Bremse auf Maß der orig. Bremse korrigieren (s.o.) oder eine g'scheite Bremse einbauen. Für die windige Spaq-Bremse würde ich keine orig. Gabel verbiegen.

Sind da evtl. falsche (zu lange) Spacer verbaut?

Selbst Lager verschiedener Farben könnte schwierig werden. Man hörte schon davon, daß zwar im online-Katralog die verschiedenen Farben noch geführt wurden, aber egal welches Lager bestellt wurde, immer ein und dasselbe Lager beim Kunden ankam. Dennoch viel Erfolg. Ich halte übrigens nix von der x+y=5 Methode. Ich versuche aus meinem Vorrat (den man einfach haben muß ) den richtigen Nadelkranz für die jeweilige Pleuel-/Kolbenbolzen-Kombination zu finden. Das geht so: KLICK

Das ist (Achtung Wortspiel!) voraussichtlich aussichtslos.

Auch bei höherer Drehzahl keine Funktion des Rücklichtes?

Das geht nicht mit dem AA+BMG-Regler. Guckst Du KLICK

Zumindest steht es so in den offiziellen Piaggio Reperaturanleitungen.

- mehr elektr. Leistung reinschrauben (andere Zündung) - elektr. Leistung an anderer Stelle einsparen (andere Lampen) - Batterie (Zwischenspreicher) ergänzen - vorn/hinten abwechselnd blinken lassen (weiteres Blinkrelais)

Ich bekomme morgen ein 20er Ritzel (made in Italy). Das werde ich detailliert vermessen und mal die dicke Mercedes Steuerkette darüber laufen lassen. Bericht folgt.

Du brauchst Dir nicht auf den Schlips getreten zu fühlen und meinen Betrag "persönlich" zu nehmen. Ich habe lediglich eine sachlich falsche Aussage korrigiert. Selbstverständlich kennt niemand alles.

Ich denke, beim mpq-Ritzel muß man(n) keine Angst haben, daß es nicht richtig gehärtet ist. Die Rückrufaktion was vor mehr als 4 Jahren und ich habe inzwischen nix dergleichen mehr gehört. Scootering Text damals: BGM SPROCKET RECALL Scooter Center and BGM have announced a recall of some of their Lambretta front sprockets. They apologise for the problems and inconvenience to customers caused by sprockets from the first production batch which were insufficiently hardened so the contact area for the sliding dog wears off. When riding, this feels like a slipping clutch. Sprockets in the faulty batch can be identified by having only the quantity of teeth printed on them. The subsequent production of sufficiently hardened front sprockets have the teeth quantity printed together with a letter, either A, B, or C. If you have one of the faulty sprockets, contact [email protected] for a replacement.

@ Moderator: Bitte feucht durchwischen. Danke.

Ouh Allda. Schon wieder "Wirtschaft".

Das aktuelle Handuch von Stein Dinse sieht übrigens so aus: KLICK Da kann man sogar ein wenig "blättern".

Vorsicht! Wenn Du das "öffentlich" mit dem Stein-Dinse Vergaserhandbuch (was in etwa die dt. Übersetzung des reusendrescher-Papiers ist) machst, sind alsbald die Abmahnanwälte auf den Plan gerufent. Das wäre nicht das erste mal. Darüber wurde in anderen Italo-Mopped-Foren schon berichtet.

Benutz die Suche. Die von Dir selbst benutzten Begriffe BGM und Sprocket führen damit sofort zum Ziel.

Eigenschaften und Beschaltung des Regler siehe KLICK Du kannst an dem Regler nicht sinnvoll etwas mit dem Multimeter messen. Ob die ZGP tacko ist, zeigt der Test Hell, heller ...

Mal abgesehen davon, daß die Sicherungsringe nach DIN 472 von Fa. Seeger und allen Herstellen gern "landläufig" als Seegerringe bezeichnet wurden, stimmt die Aussage nicht. Da hilft auch kein Ausrufezeichen am Satzende. Selbst im KolbenSchmidt-Kolben meiner HOREX Bj. 1952 waren schon Runddraht-Clips drinnen.

Ich konnte doch nicht ahnen, daß noch irgendwo auf der Welt Bedarf nach derartigen Relikten aus der Urzeit des Lambretta-Tunings besteht.