T5Rainer
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Ring muß drinnen bleiben. Polrad wird mit der Bundmutter von innen gegen den Ring abgedrückt.
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Pickup war Blödsinn von mir. Ich war fälschlich von elektronischer Zündung ausgegangen, Du hast aber eine Unterbrecherzündung. Kurioser Fehler.
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In Richtung früher oder später? Auf wieviel Grad vor OT? nö Ich würde auf Pickup tippen.
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Guckst Du
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Ich auch. Ändert aber nix an der Realität.
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nicht wirklich, zumal es zielführendere Vorschläge gibt.
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Hast Du Deine Nadeln mal mit einer Mikrometerschraube vermessen? Nicht immer stimmen die Nadel-Maße mit den Vorgaben (lt. Hersteller-Nadeltabelle) überein. Da wird aus einer JJK (Soll d1 = 2,545mm) schnell mal eine eigentliche JJH-Nadel (weil am Schaft gemessen nur 2,435mm dick). So wird das Bedüsen nur nach aufgedruckten Bezeichnungen zum reinen Glücksspiel Auch Nadeldüsen sind nicht immer einheitlich. Bei einem Gaser steckt eine Düse mit 2,56mm drinnen, im nächsten sind's (u.U. Verschleiß-bedingt) schon 2,58mm. Schlappe 2/100 mm größerer Ringspalt-Außendurchmesser entspricht schon ca. 2 Einheiten bei den Nadeln. So gesehen sind alle Internet-Bedüsungstips ohnehin wertlos. *************************************************************************************************************************** B.t.w. Die Stellung zwischen zwei Clipstellungen kannst Du mit einer kleinen U-Scheibe unter dem Clip realisieren.
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Eher Betrug am Laderegler, weil er nur zur Hälfte gefordert wird. Der von den Gewerkschaften prophezeite Streß und die Modekrankheit "Burnout-Syndrom" sind durch die Unterforderung dennoch nicht zu befürchten.
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Da isser wieder, der alte Verwirrungsklassiker: Die Viskosität von Motorenöl SAE30 entspricht in etwa der Viskosität von Getriebeöl SAE80 KLACK
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KLICK und KLACK
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Beitrag 16884 und den Link hast Du gesehen, oder?
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Bitte dem entspr. Link folgen und lesen.
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Fragestellung war:
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Das kannst Du getrost dem Friedi überlassen. Der lötet da schon die richtigen dran.
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Schmarrn. Damit kann evtl. das Außengewinde am Abzieher bearbeutet werden, nicht jedoch das Innengewinde im Polrad.
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ursprünglich BOSCH W 240 T2 neue Bezeichnung BOSCH W4C oder NGK B8ES
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Mein Beileid, Maic.
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Na dann hoffen wir mal, daß es kein "Rohrkrepierer" wird
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ja, möglichst.
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Friedi
