T5Rainer

Ich bin nicht sicher, ob das so stimmt, mit den komischen UK-Maßen. Zumindest bei den Malossi-Kolben isses jeweils 1/100 mm mehr pro aufsteigendem Buchstabe. KLICK Falls in dem Zusammenhang von Interesse ... beim TS1 habe ich mal folgendes gemessen: Im Zylinder der Sortierung A (70,00mm) sitzt ein mit A gestempelter AF-Kolben (Hersteller = Asso) mit 5/100mm Einbauspiel. Der Kolben hat demnach 69,95mm.

Schllimmes Gemurkse mit der Hebelei. Dabei geht es auch in eingebautem Zustand so easy.

Such mal bei Jockey nach "oversize". Da gibt's Bolzen mit ø7,5mm Nachtrag: Falls ø7,5mm noch nicht reicht, geh für ø8mm zum Fahrradhändler

Zu NULL dann doch nicht, aber die Klatsche war deutlich. Glückwunsch an Seattle.

Lightshow und Feuerwerk inna Halbzeit waren doch OK.

Public viewing Party ist mir auch zu stressig. Ich schau's mir aus dem heimischen Lounge Chair an. Genügend Bier steht kalt. Kann losgehen ...

Na na na, das ist doch zum Glück Geschichte. Ich würde auch nicht nur auf den Preis, sondern auch auf die Qualität der Vor- und Nacharbeit und besonders auf die Qualität der Beschichtung schauen.

Ist individuell davon abhängig, welche Arbeiten am Cylander zu machen sind. Ohne / mit Schweißarbeiten / Planen ... Ansonsten ist die SUCHE auch Dein FrOI!nd.

Lancourt nimmt seit einiger Zeit keine Aufträge mehr von Endkunden an. Nur noch über den nationalen Partner = MecRacing. Ging bei mir trotz Zwischenschaltung von MecRacing relativ flott (ca. 3 Wochen). Reparaturschweißung, Beschichtungsqualität, Entgratung und Maßhaltigkeit von Langcourt war tiptop.

Probier mal mit ner linkslaufenden Bohrmaschine an der Tachowelle unten bei verschiedenen Drehzahlen, ob der Tacho unterschiedliche Geschwindigkeiten anzeigt. Stimmen die Maße der Vierkante von Tachowelle unten und Tachoschnecke überein? Um die Schnecke zu entnehmen brauchst Du nur einen 14er Schlüssel.

Im Kunstpark Ost / Tonhalle ist Super Bowl Party - angebl. mit amer. Kommentar.

Ah, ein Breisacher, der die Werkverkaufstheke kennt. Gut zu wissen.

Falls Du das bei Fa. SPIEGLER online machst ... kannst Du hier einen Link posten, wo man Wunschlänge und die Banjos direkt bestellen kann?

nö, wieso auch? Ich habe mir sofort wieder das gleiche Gelert Solo neu gekauft. Ich kenne kein geeigneteres Zelt für den run.

oder Spraydosen in die glühende Grillkohle legt.

Hm, normalerweise hat der orig. Hahn komplett Guß/Metall und der Falstflow hat ein Kunststoffteil, wo die Welle zur Knebelstange herauskommt.

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Topic

W O R D Hauptsache DABEI.

Nicht nur. Auch mit nem Kokusan.

Hmmm, ich vermute auch sehr stark, daß da nach Verkabelung, Regler und Motor-Blockade noch einige weitere Fragen kommen werden, bevor Deine Karre richtig an`s Rollen kommt. Nur mal ne Idee .... Mach ein eigenes Topic für Dein PX-alt-mit-LML-Motor-Projekt auf, in dem Du nach und nach Deine verschiedenen Fragen stellst und abhandelst. Für jeden Fliegenschiß ein eigenes Topic führt weder im Forum noch bei Deinem Moped zu mehr Übersichlichkeit.

Wolln ma so sagn ... es gibt keinen vernünftigen Grund, das Ding nicht wieder anzuschließen.

Ohne Blinkerkontrolleuchte (bzw. ein Kabel dafür) bleibt ein Pin am Blinkrelais leer. Die Absicherung (x Ampere) hat nix mit der Battriekapazität (9 Ah) zu tun, sondern nur mit dem anhängenden Kabelquerschnitt und dem erforderlichen Strom für die Verbraucher. Das Kabel würde locker 16A-Absicherung verkraften, aber eine 8A-Sicherung dürfte für die Verbraucher auch reichen. Probiere erst mal 8A.

Grrrr Das wird dann leider nix.

12V DC Hupe. Die hängt ja (wie auch die Blinker) an der Batterie. (AC wäre keine Hupe, sondern eine Schnarre)