T5Rainer

k.a. ... aber siehst Du da Bedarf, ein SNV größer als 270 (?) zu haben?

Dein Gaser-Setup s.o. für welches Luftfilter- / Auspuff- Motor-Setup? Den guten Eindruck vom Polini-PWK kann ich gern bestätigen.

Gibt's bei Euch auch Deutschunterricht?

Das sind Paßscheiben zur Einstellung des Axialspiels der KuWe (siehe Reperaturanleitung Seite 31). Frag mal die Iris

Zusätzlich: Seit 2013 gibt es für den Führerschein A1 eine Beschränkung des Leistungsgewichts von höchstens 0,1 kW/kg.

Bogen lt. Millimeterpapier 52mm => Sehne 47,35 => knapp 68% der Bohrung. Da muß man(n) wohl nicht zu große Angst haben, wenn die Port-Oberkante vernünftig entgratet ist.

Gibt's ne Portmap?

ich habe das ganze etwas anders gestaltet wie bei dem anderen - ich hoffe auch noch mehr drehmoment... Ja was nun? Etwas anders, nicht viel breiter, im Prinzip identisch oder wie oder was? Bin verwirrt.

Evtl. täuscht die Perspektive. @ MonzaPien: Gibt's dazu eine Portmap?

Schon mal ohne Regler oder mit einem anderem Regler probiert?

TS1-Kurven-Varationen siehe KLICK

ebend

CDI, Kabel, Stecker, Kerze

Malozzi 139 aber offiziell auch.

Die idm-clone-CDIs passen. VT ist schließlich auch nur umgestricktes idm-Zeugs.

Nein!

Der hat das Format einer Scheckkarte.

Messingbuchsen liegen hier. Kann ich Dir morgen ausmessen.

dann stellt sich doch die Frage PK / PX gar nicht mehr.

nimm max. ne 88er

Klingt gut.

Willkommen im GSF. Stelle Dich (insbes. hervorgerufen durch Deine eher offene Fragestellung) auf eine steife Brise ein.

zwischen rot und blau von der ZGP (an der CDI abgesteckt!)

Solange durch orig. Gaser+Airbox ein- und durch den orig. Auspuff ausgeatmet wird, ist mehr Hubraum kaum hörbar. In einem ähnl. gelagerten Fall (alte Klasse 3 Fahrerlaubnis) hat ein Bekannter von mir einen 175ccm-Zylinder auf eine LI150 gesteckt, ist zur §21 Abnahme gerollert und hat sie als 125ccm umtragen lassen.

Blau liegt auch an Motor-Masse? Widerstand der Erregerspule ca. 270Ohm?