T5Rainer

guckst Du

gelb-weiß zum Regler, rot-weiß ungenutzt lassen (isolieren!).

Bordelektrik mit o. ohne Batterie-Ladung?

Gibt`s schon Bilder?

Keine Angst ... der rechte Scheibenbremslink muß nur wenige Millimeter angefast werden und kann anschließend noch immer als Forklink für die orig. Scheibenbremse verwendet werden.

@ DaveDean: Check mal bei Deinen Sacchi-Kopf, ob die Zündkerze ganz eingeschraubt werden kann. Das Gewinde ist/war bei denen tlw. nicht ganz durchgeschnitten. Wenn die Kerze dann ganz eingeschraubt werden kann, check auch mal, wie weit die Kerze in den Brennraum hineinsteht. Das paßt gelegentlich nicht sooo gut. Manchmal reicht es aus, eine Kerze mit vorgezogenem Isolator zu verwenden (z.B. NGK BP8ES) oder - wenn's ganz dumm läuft - es muß sogar die Dichtfläche tiefer gesenkt werden, damit die Elektrode auf der richtigen Höhe steht.

Na und? Solche Kinkerlitzchen-Frage beantwortet Dir auch der Sticky oder die entspr. Explosionszeichnung (Scooterhelp o. LCD o. onlneshops) oder oder oder.

Ich verstehe Deine m.E. sinnlosen Fragen immer weniger. Choke = rechts Benzinhahn = links

Messen kannst Du grundsätzlich nur an den Kabeln. Wg. der 3V-Spannung (wo / wie gemessen) glaube ich nicht an die LiMa. Da dürfte eher an Regler, Batterie oder Kabelbaum der Kupferwurm geknabbert haben. LiMa = massefrei zwischen den beiden gelben Kabeln ... gelb <=>- gelb (= über alle 5 Lichtspulen in Reihe) = ca. 0,6 Ohm Blau = Erregerspule blau <=> Masse = ca. 210 Ohm bei Raumtemperur Das Kabelschwänzchen (zum Killschalter-Kabel) könnte abgerissen sein. Schwarz = Pickup - da ist nix "mal eben" meßbar - nur die Dioden-Durchbruchspannung blau => schwarz ca. 564 mV schwarz => blau ca. 531mV

Benutz die Suchfunktion z.B. mit dem Suchbegriff CHECKLISTE

ja, normal bein SB.Forklink, wenn Du mit "nach links spacern" nicht klarkommst:

Inderzündung mit abgedrehtem bzw. Mittelgewicht-Lüfterrad tut's pipifein. Wenn man kein Kraftwerk braucht, muß man an der Stelle nicht unnötig investieren. Steck das dort gesparte Geld lieber in die Kupplung.

Natürlich kannst Du hier schreiben, was Du willst. Ich will und kann Dich auch garnicht des Feldes verweisen. Gleichwohl erlaube ich mir zu bemerken, daß in diesem Technik-thread der Blabla-Anteil den Technik-Anteil bei weitem überschreitet. Weitermachen ... gern auch mit Beiträgen zur Technik.

UMLEITUNG

und putzt hoffentlich noch etwas Siffe aus dem Auspuff.

Gib`s zu ... Du hattest die ebenfalls genannte Druckplatte überlesen.

Einfach mal reinlesen - z.B. in die ABE der Bremszange mit KBA-Nummer von SIP.

ja. Guckst Du HIER. B+ und C bleiben dann unbeschaltet.

Feiner Brennstoff.

ja, den da:

Bei den äußerlich änlichen Reglern (Kokusan, Shindengen, idm, China-Schrott ...) gibt's verschieden Pinouts.

175er Alu-Inder sind auch bald wieder lieferbar.

Ich werfe mal ganz frech die sofortige Anschaffung des "Sticky" in den Raum, um die Anzahl an Fragen und Antworten zu "Selbstverständlichkeiten" zu reduzieren.

Für's "richtige" setup bist eindeutig zu leicht.

wenn Du meinst. @ MeisterExplodierer: Stahl- auf Stahl-Lamelle kann nie schleifen. Schau mal, in welche Richtung die Zähnchen, der zeigen: Stahllamelle innen, Reibscheibe außen.