T5Rainer

Als nOI!er LCD-Schuhputzer-Zeugwart muß er mit dem Trend gehen oder gar nOI!e Trends setzen. Merke: Stay with the trend - the trend is Your friend.

Anscheinend JA. Ohne TÜV-Gutachten keine dt. BE.

Was meinst Du, wieviel Überdruck der Nebelwerfer aufbauen kann?

Denk auch an den Tacho.

aber jetzt ist ein RB o.ä. drauf.

Guckst Du LCGB - Buyers Guide. KLICK

zu wenig / zu unpräzise Angaben.

Hat's nie gegeben. Waren immer 2 Leisten.

Oder die Nadel-Gummispitze ist eingedrückt oder im Nadelspitzensitz ist Dreck oder oder ...

Denkbar. Ein gebrochener Lagerkäfig und die sich dann verschiebenden Wälzkörper blockieren gern mal ein Lager.

Der Gravie hat so einen. Der nippt - Überland bis 100km/h ca. 8l/100km - Autobahn bei 130km/h > 11l/100km

Yepp. Wie auch sonst.

Sei froh, daß die weg ist. Kauf Dir diese Bank mit Blech-Unterbau statt Sprungfedern und werde glücklich.

Botox? Protox? Proxxon? Egal - Hautsache Italien.

und HIER div. Detail-Bilder und Daten

1) stimmt 2) Alu-Blech schwarz 3) ??? 4) Bei der Stoffi-Jap-ET3 waren Heck-Blinker dran

Nö, ich habe nur am Gasgriff gedreht. Words, photos and video: Boris Goldberg

Kurve raus - sonst glaubt's Dir niemand. CU@LCD-JHV-HH

Ich finde de Pumpe gut und vielseitig. Es schadet dem Motor sicher nix, Druckabfall bei 0,5 bar Überdruck und Druckausgleich bei 0,5 bar Unterdruck zu checken. Für eine qualitative Aussage dürfte der Anzeigebereich des Manometers locker reichen. Zum Hydraulik-Entlüften ist gleich ein Auffangbehälter dabei, und wer`s nötig hat und ein weníg basteln mag, findet sicher noch weitere Anwendungsmöglichkeiten für die Pumpe.

Einfach weiter vorn lesen oder suchen... steht schon alles in diesem Topic

Befürchte ich auch. Ist explizit als Falsch-Takt-Teil bezeichnet.

Für mich sieht das so aus, als wenn überall mind. 2mm verbleiben. Wenn das tatsächlich so ist, würde ich nicht aufschweißen. An den Stehbolzen haste auch nicht mehr.

Für was willst Du da Verzug durch Aufschweißen riskieren.

ne, blau ist Masse und schwarz-rot = Ende der Erregerspule. Dazwischen den Widerstand messen und mit dem SOLL-Wert vergleichen.

Egal, der hört eh schlecht und merkt das garnicht.