T5Rainer

@ SC-Philipp Ich gehe bei den eben vorgestellten Kolben mal von "normaler" Kompressionshöhe 39mm aus. Gibt's die Kolben für die Langschäfter-Wellen auch mit KH 30mm oder ist sowas geplant?

Das ist für Kettenfahrzeuge: 1. Polradhalter 2. Jack stand

Danke, hilft aber nicht wirklich. Die Verschaltung der Spulen auf der Zündgrundplatte wäre wichtig (massefrei?).

@ willy: please give us a wiring-diagram.

Auszug aus der sehr ausführlichen Darstellung von medias SCHAEFFLER - Gestaltung der Lagerung (KLICK): "Für Gehäuse aus Aluminium, dünnwandige Gehäuse und Hohlwellen sind gegebenenfalls engere Passungen zu wählen, um den gleichen Kraftschluss wie bei Gusseisen, Stahl oder Vollwellen zu erreichen!"

Passungsempfehlungen findest Du bei den Herstellern - z.B. SKF

... und auf dem Prüfstand wird üblicherweise mit sehr harter Gashand gefahren.

Wenn Du die Blechfahne an der Lüra-Abdeckung etwas weiter kantest, geht das schon zusammen. Die entstehenden "Löcher" ober- und unterhalb der Blechfahne sind zu verschmerzen.

Nein, aus Regensburg. Auch in seinem shop werden Kurbelwellen mit "Kabaschoko" bezeichnet. Das muß man(n) nicht unbedingt gut finden.

Ja. Hinter dem Auslaßflansch zwischen den Kühlrippen ist beim TS1 sehr wenig Wandstärke zum Auslaßkanal. Der Monza (z.B.) hingegen hat da "Fleisch" ohne Ende.

Du mußt nicht so ängtlich sein .... Form links (Trompete) kannst Du beim TS1 bis 70% des Bohrungsdurchmessers ohne Durchbruch fräsen. Form rechts (Hinterschnitt) solltest Du besser nicht machen.

Da haste Recht. Das habe ich glatt überlesen.

Kommt auf den verbauten Vergaser an.

Ja. Die SUCHFUNKTION hilft.

geht mit einem Multimeter eh besser.

nein. Mit Gleichstrom kann der Regler nix anfangen. Am Ende geht er dabei drauf. Du kannst jedoch einen Trafo mit ca. 12V - 24V~ (z.B. Märklin oder für Halogenlampen) dazu verwenden.

Das ist es tatsächlich. Weniger wegen der Demontage der Trommel, aber es erzwingt eine Unterdruck-Entlüftung weil kein Druck auf das hydraulische System gegeben werden kann. B.t.w. - Hast Du Dir mal die Konstruktionszeichnungen angesehen? - Gibt es einen Geberzylinder + Pedal dafür?

Ich würde die Schaltung eben "fliegend" aufbauen und ein Amperemeter zwischen eine 12V Batterie und den /die Verbraucher hängen.

und dazu die Bremstrommel abnehmen.

Ab damit nach "Dinge, die die Welt nicht braucht".

Pro und Contra AB DA MAL LESEN

Guckst Du Achtung: Die kleine Schachtel liefert nur ca. 6W (entspr. 500mA bei 12V DC). Das reicht gerade für irgendein Bordinstrument. Schon USB-Ladekabel für`s Mobiltelefon oder für ein Navi ziehen i.d.R. höhere Leistung.

Fleißig - fleißig! Rayspekt!

Die Generatorspulen auf der ZGP sind nahezu unkaputtbar. Da sind nur die Erregerspule und insbes. die Pickupspulen empfindlich. Die haben aber mit Regler und Batterie nix zu tun.