T5Rainer

Wie soll man(n) das beurteilen, wenn Du noch nicht mal aussagekräftige Bilder von dem Roller zeigst?

noch mehr Spielkram gefällig? Louis T&T Multifunktions-Instrument

Mir scheint, es ist keine "Lambretta-Technikfrage". Umzug der Frage irgendwo nach "Technik allgemein" zu irgendwas mit "Reifen" und dann nur am Donnerstag wäre sinnvoll.

Kenda 701 - egal ob Sommer (trocken oder auch naß) oder Winter - immer und mit M+S-Kennz. legal fahrbar .

Keine Angst, Rita wird's schon richten.

Wenn mann sich den Ausdruck den Text unter den Kurven mal genau anschaut (PS und Nm), liegt's nahe. Sollte man(n) als Betreiber des Prüfstands aber eigentlich wissen.

Link funktioniert wieder.

Sie unterscheiden sich im Konuswinkel. CGP ist von 1/4- bis 3/4-Schieberöffnung etwas fetter, als BGP.

Ich hätte jetzt spontan an einen Meteor / Evergreen / Monza - Mugello 225 Kolben mit KH 30mm gedacht. Von AF-Rayspeed gibt's auch einen geschmiedeten Woessner-Kolben mit KH 30mm - KLICK Ob die jeweiligen Pin-Positionen im Simonini-Zylinder passen, ist (mir) unbekannt. Wieviel mm ist aus Deiner Sicht "Kompressionshöhe gering"? Mit KH 32mm bzw. 33mm gäb's auch geeignete WISECO-Kolben.

Für den Duecentino bitte ungefensterlt => Mugello. @ Werner: In welchem shop ist der erhältlich?

Boyesen? Nimm orig. Yamaha GFK-Plättchen. Dann passiert's nie wieder.

Wäre jetzt meine Annahme.

Sollte es etwa das kürzlich von Dir empfohlene Samarin-Pleuel sein?

Wie hast Du am Prüfstand 1/4 - 1/2-Gas? Hast Du nicht sofort 1/1-Gas aufgezogen? Welche verschiedenen Setups zeigen die beiden unterschiedlichen Kurven?

Modell C

Ich würde das Pleuelauge beidseitig schleifen lassen auf 15mm. Dann hast Du auf dem Exzenterzapfen den Platz für Pleuel (15), Anlaufscheiben (2 x 0,5) und Axialspiel (2 x 0,25). Gegen die Exzenterflanken verpreßt wird die Welle dann 1mm schmäler als normal, aber das macht in Hinblick auf Lager und SiRi m.E. nix aus. Auf der drive side könntest Du noch Paßscheiben (vom SCK) zwischen Lagerinnenring und Wellenschulter ergänzen. So bleibt das Pleuel nahezu in der Mitte. Welche Zündung ist geplant? (Ggf. Flucht Pickup / Polradzungen beachten!) Der Überstand des Hubzapfens beidseitig außerhalb der Wangen ist m.E. auch nicht schädlich. Da sind sonst eh nur die Einpreßfasen des Hubzapfens, die nix zur Preßpassung beitragen. Andere Lösung um wieder auf das orig.Maß der Welle zu kommen ... kauf Dir andere Wangen mit 12mm Dicke , z.B. DIESE vom Menke.

Als Neueinsteiger sei Dir verziehen, daß Du nicht zuerst die Suchfunktion genutzt hast. Du wärst sehr bald darauf gestoßen: KLICK Zukünftig bitte keine HILFE-Schreie im Topictitel mehr und immer schön vorher suchen, bevor ein weiteres Topic aufgemacht wird, dessen Inhalt längst abgehandelt ist.

Dabei solltest Du die "nicht passenden" Papiere tunlichst unerwähnt lassen. Andere Stichworte zur von Dir so genannten "Unbedenklichkeitsbescheinigung": - KBA-Anfrage - Aufbietung

Spiralbohrer in 1/10mm-Schritten würden das erforderliche Maß verraten.

Fein, daß Du es auch so siehst. Ich schrieb das nicht ganz grundlos. Es gibt z.B. in München einen gewerbsmäßigen Verkäufer, der seinen Fuffis ungestempelte TÜV-Gutachten mitgibt und die Käufer nicht entspr. instruiert. Uninformierten, unaufmerksame Käufer fahren dann schon mal mit easy zu beschaffenden Versicherungskennzeichen jahrelang ohne BE (d.h. illegal und unversichert) durch die Lande. Ich würde sagen, daß ich nur Deine schlampige Formulierung korrigiert und ergänzt habe.

Das macht der TÜV nicht. Der TÜV erstellt lediglich ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis, welches erst bei der Zulassungsstelle gestempelt und dadurch zur Betriebserlaubnis "geadelt" wird.

Bedankt Interessant. Auch da steht in meiner Liste 22320. Das ist offensichtlich falsch und korrekturbedürftig.

Das Thema Welle ist m.E. schon durch Primatist (erhltlich bei SIP) gelöst. KLICK

kann es sein, daß hinten eine Null fehlt => ABE-Nr. 26740 erteilt 06/61?

Allesandro und COSMOTO waren auch HIER schon erwähnt.