T5Rainer

Es geht um jeden einzelnen Millimeter. Ansaugstutzen 35mm LTH, Mikuni TMX35 und Gummiknie LTH-Pro Porting sollten problemlos unter die Haube gehen.

Ich würde die 4 "Lichtspulen" eher in Reihe legen. Probier mal extern rot und grau verbunden. Gelb wäre dann "Phase" (entspr. blau bei der 5-poligen ZGP) Schwarz ist Masse. Das klappt dann, wenn der Wickelsinn der Spulen stimmt. @ Don: Bla bla bla, ohne konkrete Fakten zu nennen ... Du warst schon mal besser.

Für 30 PS ist der 35er fast schon zu groß. Der kurze Mikuni ist grundsätzlich leichter unterzubringen.

4 seitliche Bohrungen je ca. ø2,5mm sind locker ausreichend. Miß lieber mal das eigentliche Schwimmernadelventil da, wo das Nadelspitzengummi draufdrückt. ø2,7mm darf die senkrechte Durchgangsbohrung im Messingteil gern haben.

Welche Kabelfarben aus der ZGP?

Ob's hilft?

Ich wüßte keinen anderen M.W. ist der Hupentaster im LiScha s.o. leider ein Öffner.

Vergiß nicht den Hupentaster. Auch der muß bei geregelten 12V ein Schließer sein!

Die Frage ist längst beantwortet. LESEN

Hydr. Schalter (siehe links neben der Hupe) auch Schließer - parallel zum Fuß-BreLiSchalter.

Scheiß drauf. Du bist nicht bei Smallframe, sondern bei Lambretta. Ab HIER mal lesen, oder auch nicht. Du warst ja auch da schon selbst beteiligt.

Der kleine Blechkurs

Achtung, an der ET3 sind Öffnerschalter verbaut. Wenn die nicht gegen Schließer gewechselt werden, gibt s.o. schöne Kurzschlüsse.

Wenn Du gaaanz korrekt unterwegs sein willst, solltest Du dem Rat der Zündapp-Freunde folgen. In Deutschland besteht Typenschildpflicht. Die eingeschlagene FIN reicht nicht.

Doch, aber dazu ist etwas Verständnis, Kreativität und Bastelei erforderlich. HIER mal lesen.

und wie breit ist der Auslaßport (?% von der Bohrung)? Ich hatte schon einen Imola mit >73%.

Nein, die seitlichen sog. Werner-Amort-Bohrungen (KLICK) in der Führung der Schwimmernadel.

Pleuel 110 statt 107 ... voila.

Im Fall "mit Batterie" ist's sogar ein Laderegler mit mehr als 3 Anschlüssen. Evtl. ist auch nir die Batterie platt. Wie lange leuchtet eine dicke Lampe (> 35W) hell, nachdem die Batterie extern "angeblich voll" aufgeaden wurde? Wie hoch ist die Batteriespannung unbelastet und wie tief sinkt die Spannung bei Anschluß der dicken Lampe?

Das hätte ich gern so gemacht, aber der ungeportete Zylinder wurde, wie vnb1t schon bemerkte, erstmal für's Regal beschichtet. Der Käufer des Zylnders wünschte dann jedoch >25PS aus seinem neuen Oansa. Also mußte (leider nach dem Beschichten) noch der Zauberstab zum Einsatz kommen.

Ja, und hat den Vorteil eines längeren Federweges.

Ich würde (in diesem Fall, wo es mit Fahrergewicht nicht/kaum einfedert) unten und oben dünne Abschlaggummi verbauen.

Ein weiterer Denkfehler könnte da liegen, wo Du den 90°-Winkel suchst. Ab HIER mal lesen.

S.o. könnte der Denkfehler sein. Bei Nulllage mit Fahrergewicht belastet sollte schon ca. 1/3 des Gesamtfederweges genutzt sein. Dann hast Du 2/3 positiven und 1/3 negativen Federweg. Rein optisch gehört die Antidive-Klemme (in Deinem Fall das entspr. Anschweißteil) deutlich weiter nach oben.

Doch es ist richtig und eine zweite Sicherung ist unnötig. Der Regler kann das ab. Der könnte auch 20A verkraften. So hohen Strom schubst aber auch eine VAPE-Lima nicht raus. Den niedrigen Strom von der LiMa muß man nicht absichern. Damit wird kein Kabel gegrillt. Das hatte ich schon am 14.09. geschrieben - warum wiederholst Du Deine bereits beantwortete Frage? Laß es bei einer Sicherung für beide Zweige 1. von der LiMa => Batterie 2. von der Batterie zu den Verbrauchern