T5Rainer
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OK, wenn sie jemand stiftet, nehm ich auch eine (obwohl sie unserem Pflichtenheft widerspricht).
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Voooorsicht mit der Interpretation. Zu der Kurve "RD350" (ohne Stuffer) hatte ich geschrieben, daß die Hauptdüse zu klein war. Die beiden Kurven "RD350 Stuffer" und "RD350 Großflächenmembran" (ohne Stuffer) sind mit gleicher, größerer HD ähnlich gut gelaufen.
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RD-Membran und Stuffer hatte uns der Tim Ey geliehen
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UMLEITUNG Es sei Dir als absoluter newbie verziehen. Bitte nicht gleich ein neues Topic eröffnen, sondern erst mal schauen, ob's nicht schon ein entspr. Topic gibt und dort nach Antworten auf Deine Frage suchen. Wellcome @ GSF
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Du als Sparfuchs kaufst den Tempomaten sicher beim Chinamann. Bei Polo, Louis & Co kostet er knapp EUR 10. Das Ding ist insbes. im Winter sehr hilfreich. Die Finger bleiben viel länger warm, wenn man den Gasgriff nicht stramm umfassen muß und sie frei bewegen kann.
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Kannst Du auch zwei Prismen statt der 4 Lager an den Bock schrauben?
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1) Typischer Fehler am LüRa: Konus um 1/8 Umdrehung falsch eingenietet. 2) Fehler an der ZGP: Falsche Farbe (grün) nachträglich irgendwo an den Generatorspulen hingelötet.
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doppio
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Da kannze kaufen, was es gibt. Monza mit KH 30mm und 39mm. BGM mit 39 gewiß. Andere KHn kenne ich davon nicht. Wiseco und Wössner und WSM und andere gibt´s auch mit 30mm, 31,5mm und 32mm und 33,1mm. Da hat man u.U. aber nicht zum TS1 passende Ringpin-Positionen und muß umpinnen (lassen) oder KoBo-Durchmesser mit ø18mm und braucht ein anderes Pleuel. GSF-Wiki ist bekannt?
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Hat der Feuersteg Einfluß auf Steuerzeiten?
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Beide 3,5mm. Die Kolbendach-Höhen sind aber deutlich unterschiedlich.
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LIS125 19/46 gekettet?
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Die Zentralmutter der Kupplung zieht den Tannenbaum axial hoch gegen das Lager in der Abdeckplatte. Kann schon sein, daß der vorher axial "falsch" stand.
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2 x rot und 1 x grau (statt blau) => KLACK
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Kommen 2 x rote Kabel von der ZGP? Wenn JA, könnte es eine 6V Zündgrundplatte (selbstregelnd d.h. ohne Spannungsregler) mit Elektronischer Zündung (CDI) sein. Das gibt's m.W. so nicht. Wenn s.o. zutrifft => KLICK
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Maß 28,4mm siehe DA (wenn's die Nachbau-Plättchen aushalten). B.t.w.: Auch der alte orig. AF-TS1-Membranblock paßt 1:1 im Killercase.
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Dremeln an der Stelle des Killercase hätte mir auch Pein bereitet. Das Orig.Zeugs um ca. 1mm nach oben gespacert paßt bei mir ohne am Gehäuse zu spanen. B.t.w: Die Oldschool-Pappdichtungen lasse ich da weg, weil die Schrauben ohnehin mit Loctite eingesetzt werden und damit alles dicht wird.
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Ich hab's per Paypal (family & friends) an [email protected] gelöhnt.
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Wer Papier und Tinte/Pulver sparen will, kann sein Signum ja mit Photoshop o.ä. transparent drüberlegen.
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Ne, eben nicht. Die Herrschaften befürchten, daß sich die Paßstifte irgendwann selbstständig machen könnten und plädieren für Entfernung (ziehen) oder Sicherung (Körner o. Meißel) derselben. Aber bei Deinem Motor sehe ich zwei Körner neben dem unteren Paßstift. Also doch ... alles gut.
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Ist schon ausgefüllt, signiert und zurückgeschickt.
