T5Rainer

Das ist Geschmacksache. Ich an Deiner Stelle würde die PX-Ducati-ZGP massefrei schalten, einen SIP-VAPE-Vollwellenregler nehmen und einen Akku mit erträglichen Abmessungen einbauen. Dann kann z.B. auch mal ein Navi oder mobile Phone mit Bordstrom geladen werden.

Wer Bratwurschtkram an seine Lammi schraubt, hat selbst Schuld, wenn's Ausfälle gibt.

Da gibt's weitere und stärkere Generatoren (u.a. Overrev...) Die Batterie-Phobie ist mir suspekt. Mit Batterie ist immer besser / sicherer (z.B. Standlicht, Blinklicht auf dem Standstreifen ohne lfd. Motor im Pannenfall). Außerdem liefert eine Batterie die gespeicherte Energie, wenn der Momentanverbrauch die Lieferfähigkeit des Generators übersteigt (z.B. bei gleichzeitig Hauptlicht + Bremslicht + Hupe + Blinker + ...).

Das sieht eher aus, wie unmotiviert geschweißt.

Ohne Batterie macht nur Sinn, wenn der Generator richtig gut leistet (>> 100W) oder massiv bei den Verbrauchern geschwabt wird (z.B. mit LED-Haupt- Rück-, Bremslicht, schwacher Hupe und ohne weitere Firlefanz-Verbraucher). Dann reicht s.u.:

PK-XL

Wann kommt der Motor in Kühbach auf die Rolle?

Renault Kangoo Langversion packt bei umgelegten Rücksitzen 2 Stck. Lambretten.

Bevor ich ein 4er-Set Paßscheiben von MB-Developments für fast EUR 16 kaufe und 3 Scheiben davon nicht gebrauchen kann, würde ich die 2/10mm eben runterschleifen.

Um wieviel 10tel-mm ist die Spinne zu lang bzw. wieviel höher muß gespacert werden?

R statt W

Schleifspuren? Kann ich mir nichts d'runter vorstellen. Zeig doch mal ein Bild. Muß man nicht eher am KoBo zweifeln, statt am Nadelkäfig?

Ich würde ein NTN-Lager kaufen - z.B. bei LTH. Noch wichtiger ist das Ausprobieren, ob der KoBo im Lager im Pleuelauge sauber läuft d.h. nahezu spielfrei und absolut ruckelfrei!

Weiß man(n), wo andere, "Händler-gelabelte" Lager (z.B. Cassa-Lambrette- oder BGM-Lager) gefertigt werden?

Aber ganz gewiß doch. Mach Schrott und Schrott mach wieder flott.

Den Link zum Friedi haste gesehen? Da ist er günstiger als bei SCK, und Friedi bietet sogar die Dienstleistung des Verlötens an.

Lies mal bitte diese 4 Seiten insbes. zum Thema Qualität. KLACK

Nicht jeder ist so ein Tausendsassa wie Du.

Ich würde die gute orig. ZGP lediglich von Friedi neu verkabeln lassen. KLICK Alles was Du neu kaufen könntest, ist vorauss. von minderer Qualität.

Mit einer ordentlichen Schlichtfeile und einer ebenen Platte (um mittels Lichtspalt und/oder Tuschieren zu schauen, wo etwas weg muß) dürfte die Dichtfläche m.E. einfacher einzuebnen sein.

Aber ja doch. Input: 2 x gelb (massefrei) rein Output: rot (Plus) und schwarz (Minus => Masse) raus

Optimistisch oder naiv? Das ist hier die Frage. Ich würde eher auf EGT-Anzeige und Drehzahlmesser verzichten, als auf AFR.

Ich befürchte mit H4 + Lambda eher nein. Evtl. reichts bei wenig Stadtverkehr und viel Überland-Fahrt mit hoher Drehzahl. Versuch macht kluch. Nein, aber der Vape-Regler kann auch nicht mehr Leistung liefern, als der Wassel-Regler.

JA