T5Rainer
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20° und 19° wären früher als 18° vor OT. 18° ist Motor-schonender.
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und Riffelblech auch nicht!
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Auf der Straße fahrbar.
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Sonderlich stark kann der Filter nicht gewesen sein. Die grünen Paddock-Stützen auf der Liedolsheimer Kartbahn sehen erinnerlich genau so aus, wie auf dem Bild.
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Ich befürchte, daß die Wirkung der weniger kompressiblen Hülle durch stärkere Längung des (zu) dünnen, max. ø1,6mm Seiles überkompensiert wird. Evtl. hilft hochfeste Hülle mit POM Innenrohr und ø2,5mm Seil da besser.
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Die Hüllen sehen schon wichtig aus und könnten auch rein stylemäßig den MMW-Hochpräzisionsschaltmechanismus ergänzen. Wenn Du in Kühbach bist, häng gern zwei Züge an den Prüfstandlenker. Die werden dann schon angemessen verwurstet.
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Die gerade bei mir in Montage befindlichen Motoren kommen vorauss. erst im März in die Rahmen hinein.
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T5Rainer antwortete auf ad-bro's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIch hatte keinerlei Interesse an Deiner Serviette. Es freut mich für den erfolgreichen Käufer und für Dich wenn Ihr einen beidseitig guten deal gemacht habt. Es bleibt dennoch eine verkappte Verkaufsanzeige, die Du von Beginn an angeblich nicht als solche verstanden wissen wolltest und sogar angekündigt hast, bei Verkaufsabsicht eine entspr. Anzeige im richtigen Bereich schalten zu wollen. So, wie jetzt praktiziert, hast Du redliche Kaufinteressenten, die unter "Verkaufe Roller" schauen, schlicht ausgeklammert. Das erlaube ich mir zu kritisieren.
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T5Rainer antwortete auf ad-bro's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerschon klar, aber nicht jeder beginnt seinen thread wie er hier....
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T5Rainer antwortete auf ad-bro's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSoso, dann war das hier also doch ein verkapptes Verkaufsangebot und nicht nur eine Verkaufsberatung zur Preisauslotung.
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Sicher? Schon beide in den Händen gehalten? Die Leerlaufluftschraube ist nach den SIP-Bildern bei beiden Ausführungen links (was für den Simonini korrekt wäre). Nur die Gasschieberanschlagschraube ist auf verschiedenen Seiten abgebildet.
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Noch ein Hinweis zur Montage des drive-side-SiRi ... Er soll nicht nur bündig, sondern bis zum "Grund" eingesetzt werden. Anderenfalls könnte der Innenring des 6305-C3-Lagers am SiRi anstehen.
Ich würde den SIP/VAPE-Generator für AC schalten (schwarzes Kabel auf Masse legen) und am blauen Kabel mit einem DUCATI GG+BCM Regler betreiben. Dann muß man am Kabelbaum (fast) nix ändern.Hast Du die Kurbelwelle schon ins Gehäuse eingefädelt? Je nach Wangendurchmesser muß dazu am i.Fa.Ri. linken Überströmer evtl. ein wenig Platz (im Bild rot gekennzeichnet) für das Pleuel geschaffen werden.
Hat enix "Urlaub" verordnet bekommen?nope - das hatten wir unterschlagen. Die erforderliche Änderung ist augenfällig und in weniger als 2 Minuten mit dem Dremel geschafft. Gut, daß es hiermit dokumentiert wurde. Nicht, daß jemand ein Maghousing schrottet, indem er es ohne die erford. Ändererung anknallt.Das muß so. Ich habe schließlich 100dB eingetragen. Die muß ich im Falle einer Polizei- Messung dann auch liefern können. Außerdem gilt noch immer "Loud pipes save lives".Die Schaltklaue "Made in Italy" vom Jockey (ca. EUR 62) taugt. Die dürfte von F.A. o.ä. sein und gibt's sicher auch bei anderen shops.Wie DropGear schon sagte ... Schraube mit Loctite einsetzen => alles gut.Richten kann man (fast) alles. Ein Klemmer setzt einer guten Welle i.d.R. nicht so arg zu, daß sie schrottreif ist. Ob die Preßpassung noch taugt, merkt man(n) erst daran, mit was, wie hart und wie oft man beim Richten "draufhauen" muß.Das war klar.Simpler geht's nun wirklich nicht. 2 x AC (massefrei) rein, 1xPus (Verbraucher) und 1xMinus (Masse) raus. Voila.nö ... Wenn schon die Batterie vom DC-Anschluß nicht ausreichend geladen wird, geht's mit dem Scheinwerfer direkt da dran auch nicht. Mein Tip: Umbau auf "fully DC" mit massefreien Generatorspulen und Vollwellenregelung mit integriertem Kondensator => VAPE A-R7300
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