T5Rainer

Das geht völlig easy ohne Ausbau der Kupplung! Du brauchst dazu eine ca. 12 mm lange Buchse mit Innengewinde M10, ein Stückchen (ca 50 mm lang) Gewindestange M10, eine Mutter M10 und ne große Beilagscheibe (Durchmesser ?? ca 40 mm). Die Buchse schraubst Du auf die Nebenwelle, Gewindestange in die Buchse, Beilagscheibe drauf, Mutter drauf. Jetzt kannst Du mit der Mutter die Kupplung in eingebauten Zustand so weit spannen, daß der Sicherungsring der Kupplung freigeht. Abrakadabra - fertisch. Somit kein Abzieher nötig!

Ganz normale Lusso-HiRa-Bremse.

Reparaturanleitung PK... gibbet doch alles im Indernetz. Nimm die Praktikantin / Sekretäterin lieber für was anderes her. Aber Achtung: Better out of office!

Muharrrrrr: BE 1? Never heard of. Will ich sofort sehen, haben, kaufen. Wo gibbet dat? Kann ich bestimmt nicht einbauen, aber bloß für die Gimmick-Sammlung wär"s geil.

@ BaziBernd: Der Zylli (für"n schmalen Kurs im Indernetz gayschossen) war eh nur zum "testen". Er hat Spaß gaymacht, nur leider gaynau 1 Woche gayhalten. Morgen läuft die Lammy wieder! Sonder- oder gar Doppelschicht ist dafür nicht nötig. Das ist ein "normales" Sonntags-Programm zum chill out für mich gaystreßten Schreibtischtäter.

Falls in den Andeutungen s.o irgendwer mich gaymaint haben sollte: Ich hab keinen Grund, ein Frustbaysäufnis zu starten! Ich bin mir sicher, der Abraucher- Grund lag nicht bei mir, sondern bei einem ehaymaligen (mittlerweile nicht mehr aktiven) Subunternehmer eines (ohne Zynismus oder irgendwelche Schuldzuweisung) namhaften, sagenumwobenen, erfolgreichen Händlers aus Ried / Austria. Der JOB kann es baystaytigen. Er hat die Ziehharmonika mit aygaynen Augen gaysayhen. Siehe auch Au-x-burg Topic auf Seite 4 Und morgen läuft der Hobel wieder mit einem anderen Zylindersatz. Und am nächsten WE komme ich in Spackach an!! Edith sagt: Bild war weg und mußte neu verlinkt werden

Na dann hab ich ja zum Glück nicht soooo viel verpaßt in Adelsried. Lammy ist zwischen Dachau und Aichach (gaynaugaynommen in Stetten) abgeraucht. Was solls, ab Dachau fuhr ne S-Bahn nach Minga. :uargh: Lahmi wurde gegen Mittag ins Auto heimwärts verladen und zwecks Ursachenforschung zerlegt. Ergebnis: Zylinder sieht innen - trotz korrektem Anzugsmoment der Kopfmuttern (20Nm) - aus wie ne Ziehharmonika. Keine schöne Arbeit, von "Scooter.Technologies", den alten 150 zu so dünner Wandstärke auszudrehen. Ich Blödmann hab es aber eben nicht nachgaymessen. Das konnte selbst der edle Wiseco-Schmiedekolben nicht gutheißen. => Fetter Klemmer mit eingebackenen Kolbenringen, daher nach Klemmer fast ohne Kompresssion.... Sei"s drum, wenngleich: Schade isses um den (dünnwandigen) Zylli. Lief anstandslos 120 km/h. Bloß zu kurzzeitig. Das macht a bisserl Arbeit, damit bis zum nächsten WE (Spackach) alles wieder rund läuft.

Ich hab bei mir 120 HLKD gelassen und auf BE3 umgebaut. Schau mal SI-Vergasertuning auf Seite 4

Mach Dir nix draus. und vergiß es. Da bist Du bestimmt nicht der erste. Das Problem ist fix behoben und Du kannst eine wertvolle Erfahrung für Dich abhaken.

Rostlöser, Kriechöl, ..... gibts auch vom Caramba Wer das noch nicht gebraucht hat, hatte noch nie eine alte Maschine unter den Händen.

Also m.E. müßte das quasi ne Gleichung mit 3 Unbekannten sein. Zusätzlich zu Mixer und HLKD müßte doch auch die HD mit einbezogen werden. Was an Sprit nicht vorher durch die HD geht, kann im Mixer nicht mit der von der HLKD kommenden Luft vorgemischt werden. Grund sätzlich finde ich Deinen Ansatz schon richtig. Aber ne tragende Theorie dazu - so ein Kochrezept wie bei der ND - ist mir auch nicht bekannt.

Nochmal. Klick auf den Link: Smallframe-Setup incl. Düsen

1) Da gibt es keine Probleme mit dem Eintragen, weil der Prüfer den eben n i c h t eintragen wird. 2) Es lohnt sicht n i c h t , weil der einfach nur shit ist. Heißt nicht umsonst Shito. 3) Wenn Du evtl. mal zukünftig an weitere Leistungsausbaustufen denkst und was gutes tun willst, beschaff Dir nen original-Piaggio-T5-Topf und schweiß den PX-Krümmer dran. Da ist ein Piaggio-Wapperl dran und Du mußt keine Kontrolle fürchten. Lauter ist er auch nicht, läuft aber deutlich besser weil für höhere Drehzahlen ausgelegt. 4) Bj. 93 ist für Tuning eher nicht so gut. Eintragungen generell schwierig.

Und auch mal Hier schauen. Aber bei den km/h-Angaben den Aufsprecher-Bonus abziehen! Edith sagt: Link funzte nicht. Nun tut er.

und Helge meint: Geh ma lieber die Möhrchen!

Auf welchem Run kann ich das einlösen?

Friß ordentlich Spargel vorher. Dann mag den Urin keiner mehr untersuchen.

Falls Du ne Gradscheibe meinst, siehe Forum-FAQ"s. Einfach downloaden, ausdrucken, auf ne olle CD kleben Fertich ist die teure "Pinasco-Scheibe"

Komm vorbei. Hab gerade einen offenen Motor auf der Werkbank. Dann siehst Du schon mal, was Dich alles an Überraschungen erwartet.

Welche Leistungsgruppe (die Aufteilung scheint mir dann doch eher Aufsprache zu sein) eher am Ziel ist, wird sich weisen.

@ JOB: SiRi-Satz komplett kann ich Dir sofort ausleihen, falls es damit Probleme gibt.

Evtl ist ja noch nicht alles verloren. Ich schätze mal, das Ende des Bolzens ist vom Durchschlag aufgeweitet (dicker im Durchmesser) und hat daher die Bohrung gesprengt. Wenn Du den Bolzen nun von der anderen Seite zurückschlägst (WD40 nicht vergessen) , könnten die Hälften evtl. soweit aufgehen, daß Du den Bolzen im Spalt durchsägen kannst. Ob jetzt nur das Bolzenauge nach außen aufgegangen ist und die Hälfte nach innen bzw. die Dichtfläche unbeschädigt ist (das wäre echtes Glück), siehst Du ja erst, wenn die Hälften getrennt sind. Aber gegen 5-10 prophylaktische ist sicher nichts einzuwenden. Ist schließlich Vatertag heute.

@ Jesus: beantrage doch mal beim Admin ne Umbenennung dieses Topics in z.B. "Jesus diverse Abraucher" o.ä. Das geht ja auf keine Kuhhaut, was Du in der ltzt. Zeit so schrottest. Was wird nu aus Adelsried? Bist Du bis Samstag wieder flott?

Oder der Flachstecker des grünen ist vom Zündschloß gehupft und liegt jetzt irgendwo auf Masse. Is da nu genuch an Tips?

@ BugHardcore: setzen, das gibt leider nur ne 5 weil gaynau falsch. Das grüne hat immer Masse. Auch bei Zündung ON. Kann man da von Massefehler sprechen?