T5Rainer

Ab in die Tonne mit dem Block. Basta!

Neuer Block, schweißen oder ............. kleben und bis zum Ende aller Tage nur noch anschieben statt kicken.

Gaaaaaanz schlechter Tip! 1/4 Liter 30er Einbereichsöl gayhört da rein. Sonst gibbet u.U. Kupplungsprobleme!

Weicher Rahmen => Weichzeichnerobjektiv.

@ Lenki: Ich habe auch ein selbstklebendes Typenschild mit eingayschlagenen Angaben: Hersteller: Piaggio (I) Fahrzeug-Typ: VMB1T (Vespa ET3) Fahrzeug-Ident.Nr.: VMB1Txxx xxx Zul. Gesamtgewicht: 250 Baujaghr: 19?? Das klebt unter der Sitzbank auf dem Tank in Fahrtrichtung links neben dem Stutzen. Wenn Du willst, mail ich Dir ein Pic davon. Bitte Imehl-Adresse. Edith hatte was gaygen Rechtschreibfehler und hat korrigiert.

So ist er eben, der Jesus. Grenzenloses Gottvertrauen Für seinen Klapper-Dämpfer fehlte mir auch der Mut.

Und frag mal Deine "Werkstatt" warum der Simmering an der Bremstrommel so schnell wieder zerstört ist. Liegt das etwa auch an der Verwendung von V-Power? :uargh: :uargh: :uargh: Es wird Zeit, die Werkstatt zu wechseln!

Heute leider auch ohne mich. Bis Samstag um 10 Uhr an der JET heading for Mindelhighm.

Bazi-Bernd hat gerade bekanntgegeben: Leistungsprüstand: Samstag 10.07.04 ab 14:00 an der Quartermilestrecke falls Bedarf wird gegen Ende der QM noch umgezogen zum Runplatz und dort bis 19:00 Da könnten wir dann am Samstag ruhig mal ne Stunde länger in der Heia bleiben. Also meinetwegen auch gern: München JET-Tanke Landsbergerstraße Abfahrt 10 Uhr Landsberg am Lech Nord - Mc Donald Abfahrt 11 Uhr Irgendwelche Einwände gegen Ausschlafen und Zeiten s.o.?

@ PMS: guck mal das andere Mindelheimtopic. Da hat der Organisator BaziBernd erläutert, warum in Mindelhighm keine QM-Zeit gaynommen wird.

Nicht Schlagbohrmaschine, Schlagschraubär wie beim F1 Pitstop!

Der Schlagschraubär kann Dir helfen. Oder: Riesig ist des Schlossers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft.

Bei Kontaktzündung empfehlen sich 0,5 mm. Bei elektron. Zündung dürfen es auch 0,6 - 0,7 mm sein. Ne Fühlerlehre ist wohl gaynauer als Dein Fingernagel.

Mach es Dir selbst. Guckst Du HIER

Was hättest Du denn für einen Wert erwartet? Edith meint: Etwa das geometriesche Verdichtungsverhältnis? Das ist ja schon theoretisch unmöglich, weil nur der Zyl.Inhalt komprimiert wird, der oberhalb Auslaß-Zu im Topf ist. Fallls Du undichte Kolbenringe vermutest, spritz mal vor der Komp.-Messung einige mL Öl durch das Kerzenloch und tritt einige Umdrehungen durch. Wenn das Meßgayrät danach deutlich mehr anzeigt, hast Du tatsächlich ein Problem.

Keine Ausnahme für alte Weggayfährten? Es gibt doch bestimmt noch das Prinzip der Bückware aus der DDR-Zeit.

@ Werner: Bei mir z.Zt. 17/46 mit dem kurzen LI125 "early" Gaytriebe. Nach dem spanischen Spinnertacho (k.A. wieviel der spinnt) gute 110 km/h im vierten. Ich muß den dritten bis ca. 90 km/h hochziehen, um den Ganganschluß in den vierten zu packen. Am Berg hält der vierte nicht und ich muß ich zurückschalten. 81 er Kette ist mit vernietetem Halflink m.E. völlig unproblematisch. Mit Deinem 150er Gaytriebe dürfte sich m.E. 16/46 nur knapp ausgehen. Zumal in Südtirol doch häufiger irgendwelche Steigungen zu bezwingen sind. Versuch mach kluch. Mit der Wiseco-Conversion war bei mir 16/46 besser, weil das Drehzahlniveau des Satzes insgesamt höher lag. Da log der Tacho gute 120 km/h im vierten. Aber der Zyl. ist ja nun wg. 0,7 mm Wandstärke zur Zieharmonika gedrückt und damit leider Fratze. By the way: Hat jemand einen günstigen LI/GP 150 Zylinder ohne Kolben... rumliegen? Kann aussehen wie er will. Gern auch gayklemmt und mit Riefen. Wird eh auf 62 mm aufgebohrt und für den gayretteten (?) Wiseco-Kolben gaykürzt.

Na Trude, jeden Morgen schön up das Topic? Is aber schon OK. Ihr habt einen ordentlichen Besuch Eures Meetings verdient.

Ich kann über den Benzin-Verbrauch nicht klagen. Zwischen 3,5 und 5 l / 100km je nach bayvorzugter Gasschieberstellung. Is mir ehrlicherweise aber völlg Latte. Käfer mit 11 l / 100 km fand ich damals auch OK. Hauptsache Style! :grins:

Solo füllt die Fugen.

Ca. 8.000 bzw. sollte er schon drehen. Dem Kolben ist das übrigens völlig Latte, ob er in einem Alu- oder Grauguß-Haferl osziliert. Mit 21er Kulu (original hat die Pfümpf nur ein 20er Ritzel!) liegen bei 7.500 / Min echte 107 km/h an. Die sollten ja wohl mit dem 152 erreicht / überschritten werden, oder der ganze Prollini-Umbau wäre sinnlos und man könnte weiter original fahren . 8.300 /Min mit 20er KuLu sind bei Dir ja auch echte ca. 110 km/h. So isse eben, die Pfümpf. Schon original extremst

@ Carilian: Guckst Du Mitfahrerzentrale

Marci, Du bist nicht allein! Ich werde sicher auch die Lamperze in Richtung Allgäu baywaygen. Ein bißchen Multikulti muß schon sein.

Na dann mach doch mal n kleinen Ausflug nach Minga und laß Dich von echten "Fuffi-Enthusiasten" in der Vesbar bayraten. Edith meint: Deine Freundin soll nicht leer ausgehen. Gehäkelte Bikinis werden ebenfalls filegayboten.

@ Gerri: Schau Dir mal die Übergänge Gaser-> Wanne-> Gehäuseeinlaß und die beiden Papierdichtungen an. Weil Dein Vorgänger da irgendwas zusammengebastelt hat, könnte es sein, daß da unschöne Kanten sind. Die solltest Du so anpassen, daß es einen strömungsgünstigen "stufenlosen" Durchgang ergibt. Ggf. kannst Du den Gaser sogar noch ovalisieren und alles entspr. anpassen. Alles en detail im SI-Topic nachzulesen.