T5Rainer

Welch ein MatHerrial-Gemetzel an diesem WE. Allen AbrauchHerrn aufrichtiges Beileid. Muß das wirklich so sein im Moderspocht? Wenn´s so weitergeht, wird Minderleistung der neue Trend. Wer hat die flachste Kurve?

War 3 Tage offline (EL in Neppersulm). DaHerr nachtäglich ois Guade Namensvetter!

Der gaymeine Jeton muß selbst beigehen: Spike darf´s nicht, läßt sich den Kompressor anreichen und läßt den alten Franzmann schrauben Lambrettisten-Nachwuchs wächst heran - nach der 60km Ausfahrt hat die Kleine im Kindersitz Heia gemacht! Good vibrations... Schogetten schmecken herzallerliebst

Wohnbau GmbH

sorry, dann mach Dich schlau, wie man hier richtig die Suche benutzt. Mit den geeigneten Sichworten bekommst Du zig zielführende Beiträge. Also bitte...

Wenn Schnauze voll, für´n schlanken Kurs her damit. Ansonsten mal "Suche" mit +Mikuni +Schwimmerstand, + Mikuni +Spritlevel oder so

Wenn jetzt keine 6-kant.Düse drinnen ist, passen die kleinen Dello (5mm Gewinde) Düsen leidlich. Die Gewindesteigung stimmt nicht 100%ig, das geht aber dennoch problemlos.

Hab mir heute morgen aus berufenenm Munde sagen lassen, man könne sogar mit nem Panzer drüber fahren, ohne daß es leiden würde.

Gruß und gute Besserung!!!

3 aus MUC sind wieder da. Schee war´s in Heilbronx und Neppersulm. Erst mal abstuhlen, runterkommen, gleich zum Italiener, was g´scheites Essen gehen.

Das war schlicht Glücksache, daß die Aussparungen für´s Schaltkreuz gerade passend standen. Wird vermutlich kaum reproduzierbar sein. Wenn´s Getriebe falsch steht, kannst Du auch im Stand mit Kupplung allein nicht durchschalten. Mit etwas Drehen am Rad oder Motor hingegen ginge es auch auch ohne zu kuppeln. Als Maschinenbau-Ing. gebe ich Dir mal das Stichwort "Ziehkeil-Getriebe". Das sollte reichen.

Du hast Wechselstrom (2 x ~) zwischen Masse und dem Regler-Ausgang, der auch die anderen (Wechselstrom-)Verbraucher wie z.B. Licht und Blinkerrelais speist. Rein mit dem Wechselstrom in den "Hupengleichrichter". Heraus kommt "Gleichstrom" mit + und -, der über einen zug. Hupentaster an dei Hupe ran muß. Wo ist das Problem?

Guckst Du Seite vom NOP

Zum Einstellen der Zündung benötigst Du folgende Werkzeuge: - einen Schraubendreher mittlerer Größe - eine Postkarte - ein Blättchen Zigarettenpapier.

Die begutachteten Lösungen mit anderer Düse SIP) oder der Blackbox (Alpha-Technik) kommen für Dich auch nicht in Frage? Da bleibt´s ja bei 80 ccm, nur eben mit 81 km/h und damit der güstigere Tarif bei der Versicherung.

k-Wert

Final oder fixable? Gibt´s schon Bilder? @ JOB: Neulambrettist ist doch mit Minderleistung unterwegs - sollte eigentlich halten.

oder auch dieses Topic mal lesen.

oberer Rahmen = Verdichtungsverhältnis geometrisch (bei vollem Hub gerechnet) + effektiv (nur ab Auslaß geschlossen gerechnet) unterer Rahmen = Zeitquerschnitte. Das Thema hier zu erläutern dauert mir zu lange. Mußt Du mal nach suchen bzw. googlen. Das hat im weitesten Sinne damit zu tun, wie groß die Portflächen also die Querschnitte sind und wie lange Zeit sie bei welcher Drehzahl offen sind. Damit entscheidet sich die Güte der Füllung / Entleerung... blablabla

RoZe-Aufklebär bring ich Dir zur EL mit. Maic, das kostet Dich ein

Ich wünsche allen heutigen warm-up-Fahrern eine Abraucher-freie Fahrt und viel Spaß. Das Wetter paßt ja allerbest. C U @ NSU

Das sollte eigentlich nicht nötig sein. Das ist ein "250er" Schwimmernadelventil und damit mehr als ausreichend. Beim Aufbohren/Aufreiben wird zwangsläfig der Sitz der Schwimmernadelspitze bearbeitet. Fraglich, ob man das oderntlich und Grat-frei hinbekommt. Edith sagt zu Sukram: Wenn Deiner dieses letzte ScootRS-Ding und nicht von Koso/Oko/Keihin ist, wirst Du wohl tatsächlich beigehen müssen, wie es der WernHerr gemacht hat. Guckst Du.

Kommst Du etwa mit der Reib´n? Dann werd ich wohl doch n Fotoapparat mitnehmen um dem Herrn D.C. die Tränen in die Augen zu treiben.

lies bitte nochmal mein edit!