T5Rainer

Feier schön, Chris.

#Driveside-SiRi hält bei mir einwandfrei, obwohl ich bei dem Lager eine der beiden Dichtscheiben bewußt drinnengelassen habe. SiRi-Schmierung vom Gemisch reicht m.E. aus. Lediglich die äußere Dichtscheibe nehme ich vom Lager raus, damit das Lager vom Getriebeöl was abbkommt.

Das ist übetrhaupt kein passendes Argument für Dein Problem. Egal auf welcher Nut das LüRa montiert wird - es müßte ein Zündfunke produziert werden. Wenn die falsche Nut erwischt wurde, findet er allenfalls zum falschen Zeitpunkt statt. Dein Problem liegt woanders. Entweder sind Zündungsbauteile inne Fritten (Pickup, Ladespule, CDI) oder die achsiale Stellung des LüRa zum Pickup stimmt nicht (Stichwort überlappende Magnetzungen...) und der Pickup wird garnicht ausgelöst. Die Masseverbindung an der CDI sollte möglichst OK sein. Der Thyristorschalter mag auch ohne saubere Masse (über das weiße Kabel) funzen, evtl. aber eben doch nicht.

Ist nur blöd, daß der Taffy MK4 nicht zum Drehzahlhunger des T5-Cylanders paßt. Guckst Du

Das Anlasserritzel schiebt beim Anlaufen auf seiner Welle achsial noch vorn. Es rostet da gern mal fest und mag dann nicht mehr. Anlasser ausbauen, mit Kriechöl (WD40 oder so) und etwas Gewalt das Ritzel wieder gangbar machen.

Da steht´s.

Alte Stellungnahme zu solchen "Schönheitsfehlern" beim Mugello von Tino Sacchi: It's a barrel not a watch. Tino

wie soll der Kopf (ohne KoDi) die 1,2 QK haben, wenn die genaue Lage des Kolbens im OT zur Kopfdichtfläche noch ungaywiß ist?

Z.B. Zyl. + KuWe + Kolben mal tatsächlich montieren, StOI!erzeiten messen, Zyl. anpassen (porten, mit FuDi hoch- oder tief-setzen...), wieder montieren, Kolbenunterlauf messen und erst dann den Kopf ordern.

nix A/h sondern 9 Ah. Gab´s gibt´s bei Polo oder so für ca. 16 EUR.

Motoplat oder was schwaches?

Yepp

Wenn sie wirklich nicht läuft (ausprobieren - manchmal wird man überrascht!), wäre z.B. wichtig, ob der Motor noch durchgedreht werden kann oder fest ist. Nach den Bildern zu urteilen steht sie seeeehr gut da. Als erster Ansatz mal die Inselpreise. Mit kompletten, dOI!tschen Papieren würde ich mehr als 2000 EUR für durchaus realistisch halten.

Schritt 1 - Batterie checken und ggf. laden / ersetzen.

Hab ne LED (Rot / mit Schmirgelpapier "diffus" geschliffen, mit Vorwiderstand ca. 380 Ohm) als Tachobeleuchtung in der 6V AC- ET3. Wir haben hier öfters mal Hitze, Regen oder Föhn - die LED hält.

Batterie-Spannung ist OK (> 12,x Volt)?

Ich glaube da täuscht Du Dich. LEDs leuchten auch mit AC.

Vorschlag: Bremstrommeln.

mir schwant da was...

aber so wie die da steht und mit der Historie, die sie hat, unedingt lohnend ist.

KLICK

Viel interessanter fände ich eine Antwort auf folgende Frage: Wohin mit 20 Stck LEDs an der Mopete?

Das ist m.W. ne stinknormale M10-Regelgewinde-Schraube. Hat jeder Schraubendealer im Standardprogramm.