Jonas MoetersSC

Ich hatte mir (leider) auch mal die Arbeit an einer PX gemacht und alle Falze verschlossen, gecleant oder wie mans nennen mag. Dabei habe ich erst die Falze mit Glasfaser-Matten komplett überdeckt, dann in Form geschliffen und danach noch gespachtelt. So bekam man ein sehr sehr stabiles Ergebnis. Bin mir auch sicher das da nix ausbrechen wird. Das Beinschild hält an dem Roller doppelt soviel aus wie an einer normalen PX. Als der Roller nach sehr viel Arbeit fertig war, hatte ich absolut kein Bock mehr auf PX-Racer und hab ihn verkauft...naja. Gruß

Es ist aber trotzdem komisch das dem Rainer sein Programm das dann falsch ausgibt. Ob jetzt den Wert von OT oder von UT eingegeben macht ja prinzipiell nix. Wenn man von UT aus eingibt(falls das so gefordert ist) rechnet das Programm halt einen Schritt mehr. Hub minus eingegeben Wert! Das der Kolben mehr Grad pro Weg in der Nähe von UT macht ist dir klar, Rainer? Vielleicht liegt da der Fehler?? Gruß

Das ist mal fürs Verständnis. Vielleicht hab ich auch ein Denkfehler, dann bitte mitteilen. Wenn der Kolben 23mm lang den Einlass verschließt, dann ist der Einlass 28mm lang offen! Laut Skizze ergibt das 2x87,96°, also 175,92°. Und pro-E lügt nicht Beste Grüße

51-23=28mm Damit ist gemeint, dass ab dem Zeitpunkt der Einlass komplett zu ist von OT gemessen bzw. der Zeitpunkt ,an dem der Einlass gerade aufmacht. Das sind die 23mm, aber von OT ausgesehen... 23mm über UT bzw, 28 unter OT ergibt bei den beiden Programmen halt die ca.184° Ich benutz die Steuerzeiten Programme ja eigentlich nie! Ich mach das immer mit der Gradscheibe. Aber irgendein Programm scheint wohl falsch zu rechnen oder wird falsch bedient. Welches benutzt du? Gruß

Bist du dir sicher das du den Abstand von UT und nicht von OT eingeben musst? Ich bekomm da was anderes raus : 2x23mm ist der Einlass geschlossen. Also ab 28 von OT gemessen. 28 von OT ergeben 183,8° 360°-183,8° sind 176,2° Einlassteuerzeit. Die Exel-Datei spuckt ziemlich genau auch das aus. Gruß

Ich denke 218° sind einiges zuviel! Gruß

Dann erklär mir bitte den Quatsch, wenn du wieder nüchtern bist! Der Einlass wird ja nie geschlossen...zumindest mit den falschen Werten vom Heizer. @heizer: da gibts natürlich ne grenze! Ich mein bei zu langer Einlasssteuerzeit drückt es dir ja alles zum Einlass direkt wieder raus, bzw es kommt gar nicht mehr richtig viel im Brennraum an. Eine gewisse Trägheit bzw. Resonanzen des Gemisches spielt da ein große Rolle, dass man ordentlich über OT rausgehen kann. Macht man beim Drehschieber ja auch, nur da hat man da ja die Möglichkeit die Steuerzeiten vor OT und nach OT unterschiedlich zu gestalten. Bei Schlitzsteuerung halt nicht! Gruß

was willst da dann noch groß rechnen? ich mein 40+51 ergibt ja 91.. also wirklich extreme zeit von 360grad Abhilfe: Membran, extreme langhub ODER nen anderen kolben gruß

man braucht aber die einlass unterkannte zum rechnen... glaube das gibt extreme zeiten mit der kolbenhemd-länge... gruß

Da steht nur was von 240 CCM! Das ist nur vom Hubraum begrenzt.

In Klasse 4 ist ja auch original Rahmen Pflicht. Der darf dann verlängert werden, wie lange steht da ja nirgends. Wenn verlängert wird, darf die Grenze von 240 ccm nicht überschritten werden und kein Fremdzylinder montiert werden. So versteh ich das. Also sind Leitern ja auch verboten!? Mit Femdzylinder darfst nur die PX länge haben.

Ich würde auch kommen, wenns zeitlich hinhaut! gruß

Rundlauf hat prinzipiell mal nix mit dem wuchten zu tun. Und ja, alle Lager haben Luft. Aber deine Aussage, dass dadurch der Spalt beim laufendem Motor kleiner wird ist halt auch so ne Aussage. Der wird ja auch mal größer... Und nein, die Zentriefugalkraft ist bei den Drehzahlen nicht so groß das der Durchmeeser der Welle besonders zunimmt Zu dem ganzen Motor mal. Ist den irgendwann mal ein Vergaser auf den Motor abgestimmt gewesen? Ich meine gut abgestimmt? Der Motor hatte in Vorreso glaub gute 5PS oder sowas, hat sich da was mal was getan??? Von der Leistung her würde ich halt auch keine 25 PS erwarten. Mit den Komponenten hätte ich mal so grob über 20 geschätzt. Wenn man bei dem Motor dann noch paar Stunden mit abstimmen verbringt findet man ja eventuell noch 2-3 Ps. Aber mit nem Scorpion werden da nicht so einfach weit über 20 anstehen. Meine Meinung! Gruß

Kann man bei so nem Exzenterumbau das originale Pleul-Lager wieder fahren? Also ich frag mich, ob man das ohne Stress drauf bekommt. Ich hätte ja noch ne Welle... Gruß Jonas

Danke mal dafür. Zweigeteilt hatte ich auch schon angedacht, bin aber davon ausgegangen das es die Dinger auch für die alten Oldies gibt. Schade. Probieren macht klug... Gruß

Ich suche für meine Wideframe ein Alu-Kantenschutz. Wo bekommt man das, als halbwegs vernünftige Qualität? Ich hab momentan ein Chrom-Monoschlitrohr dran, das ganze Chrom-Zeugs geht mir aber langsam auf die Nerven... Gruß

Super beeindruckend!!! Das ist aber noch nicht der Motor, auf den das Ding drauf soll?? Hatte da was mit knapp 30PS und 80ccm im Hinterkopf, ohne Turbo... Gruß jonas

geballte T5 Power!

Hast das Ding mal unten gehabt nach dem Klemmer?? Ringe freigängig, das ist hier die Frage...??

JA die Mazzu Drehschieberwellen sind schrott. Bei den MEC Eur Wellen sind ja leider auch nicht alle top... Für meinen Drehschiebermotor liegt hier schon so ne MEC Eur, die ich auch verbauen werde! Drehschieber rockt Gruß

Bei nem 200 Membran-Motor mach ich das ja auch so. Also Mazzu-VWW und die halt bearbeiten. Bei nem Drehschiebermotor oder 125 Motor ist die Sache dann doch nicht so einfach...

Würde nur die Ankerplatte nehmen. Wenns dir passt, dann nehm ich sie. Wenn nicht ists halb so wild... gruß

Wir scheißen da immer drauf wenn wir mit T5en in Italien sind. Überland in italien kann der absolute hass sein...

wenn ich hier was ins forum schreibe, was recht selten der fall ist, würde ich das auch im realen leben so sagen/machen! Und ich bin mir ziemlich sicher das dies bei dir nicht immer der Fall ist.... gruß Jonas

Ich mach das ding vor dem draufbauen immer heiß, hielt bis jetzt immer...