Jonas MoetersSC

ok, bis dann! gruß

19:00 ist fix?? gruß

Ich würde dann auch kommen. Schaut ihr Fußball? Gruß

Sorry, ich war bei liedolsheim kupplung bei der neuen Cosa/Px Kupplung... Gruß

An nem SF Motor liegt aber mehr Drehmoment an... Ich finds gut, dass es jetzt soviel Auswahl an Kupplungen gibt/geben wird. Gruß

Preisupdate: VHB 2550! Gruß

Gibts nirgends! Einzelstück...

Alter, da zieht man aus Ulm weg, dann kommen solche Ansagen... Naja, wir grillen Freitag wohl auch Viel Spass! Gruß

Also, PX_Scooterboy hat doch kein Interesse, der bleibt bei seinen Largeframes. Der Roller steht noch bei mir. Ich warte noch auf ne Ansage von bbourdin, der sich ja als zweiter gemeldet hat. Gruß Jonas

Kannst auch kaufen! Exakt selber Preis...

Verkauft! Kann zu.

Sauber! Das wird echt richtig gut. Gruß

Malossi läuft, war auch schon in der Motorhalterung auf dem Prüfstand! Und zwar mit einem Franz+Pk Rad und noch originalem Malossi-Kopf(GS kolben). Dann hat mich irgendwie die Lust verlassen und ich hab den Motor in den Roller gebaut Das Ziel, 25Ps bei schönem Band, wurde noch nicht erreicht, da fehlen noch 2-3Ps. Werds reinschreiben, wenns geklappt hat. Werde bei der Pk-Zündung bleiben und mal andere Anlagen testen und mich mal nen halben Tag mitm Vergaser beschäftigen. Im Kopf steckt auch noch Potenzial. Naja, mal schauen. Gruß

Vielen Dank an die Stuttgarter! War alles SUPER! Danke an Marco für den schönen Mittag mit Frei-Bier etc. und die Probefahrten!!! Gruß

Hallo, der Rahmen muss nicht mehr in Best-Zustand sein. Zur Not nehm ich auch nen Baja Rahmen! Anbauteile wären schön, sind aber nicht unbedingt nötig! Wer hat was? Wenn ja, PM Gruß

Lager sind doch auch Übermaß! Zumindest bei nem gescheiten Gehäuse. Ich würde eigentlich ziemlich genau auf die Lagermaße gehen. Gruß

NullMass?? Auf jedenfall Übermaßpassung, meine Meinung! Gruß

Hmm, seh ich ein wenig anderst. Ich mein Zylinder plus Auspuff a 250. Bist bei 500. Dann hast aber noch kein Zylinderkopf, Langhub(?), verstärkte Kupplung, pipapo. Ganz zu schweigen von den Teilen für die Revision. Da kommen normalerweise auch noch gute hundert Euro dazu. Gruß

Reales Drehmoment Maximum ist bei ca. 6250U/min. Das sind dann geschätzte 27Nm, so um den Dreh rum. Was ja auch ordentlich viel ist... Gruß

Ja genau. Dein zweiter ist aber deutlich kürzer wie dein dritter Gang. Somit erzeugt der 2te um einiges mehr Drehmoment am Hinterrad. Wenn dann die die Übersetzung vom dritten eingegeben ist, meint der Prüfstand, dass da ordentlich Moment an der Welle anliegt, was dann aber leider nicht der Fall ist. Oder nur begrenzt der Fall ist. Gruß

Ich brech ab!

Die Messung ist ohne Zünd-Zange gemacht worden!? Also mit Übersetzung eingeben?? Ich geh mal sehr stark davon aus, dann sind die 35Nm noch vom gang davor... Weil der Verlauf wäre für jeden Motor mehr als untypisch. Gruß

Da ist ja auch noch ein großer.... Finde sie Sanderson-Umbauten auch alle sehr geil. @sukram: Deine? Gruß

haha, genau. Ne, ich mag dann doch lieber echte Oldies... Zum Backen öffnen muss halt das Sitzkissen raus. Ansonsten ist das wie bei einem normalen Innenverschluß, außer das antatt der Hebel M8 Muttern angeschweißt sind. Dann einfach mit ner Nuss/Schlüssel öffnen. Bearbeiteter Tank ging auch raus, wenn auch sehr knapp. Gruß

In der Klasse hat man mit einer Lambretta mehr Vor- als Nachteile! Wenn die Klasse von Vespas dominiert wird, liegts mit Sicherheit nicht am Grundkonzept Vespa! In England werden Schlitzgesteuert ja super Zeiten gefahren. Und wenn man bei ner QM was reißen will, muss man halt auch ein wenig Zeit+Geld investieren. Ist ja kein Kindergeburtstag! Gruß