Jonas MoetersSC

Man sollte Steuerzeiten und Zeitquerschnitte nicht immer 1:1 vergleichen... speziell bei nem Dreiteiler nicht. Meine Meinung!

Auch wenn das alles hier sehr offtopic ist, finde ich beide “Anweisungen“ von dir ziemlich kontraproduktiv. Wer sagt dir denn, dass der Aluguss das aushält? Ich hab hier nen ktm Motor mit m6 schrauben im aluguss. Angegebenes Moment 8 Nm...

Das finde ich nicht wirklich clever, da geht dir das Gewinde im Alu nach Hause. Ich nehm da immer loctite und zieh das mit meinem Drehmomentschlüssel im Handgelenk an...

Was ist eigentlich von den Pinasco Nebenwellen zu halten? Halten die auch mehr aus als bei Pinasco üblich? Wer hat Erfahrung mit wieviel Leisung /Kilometer?

Alles klar Hat mich nur aufn ersten Blick verwundert...

Aus welchem Grund kürzt ihr die Gabel soweit oben? Da sehe ich nur Nachteile. Höhere Kräfte usw... Ansonsten super Projekt, weiter so

Von mir auch vielen Dank an alle Beteiligten!!! Ich hatte mein ESC Debüt und bin ziemlich begeistert von der Art und Weise dieser Veranstaltungen. Natürlich auch gute Besserung an alle Verletzen. Gruß

Bei vielen Zylindern lässt eine 62mm Welle weniger Spielraum für steuerzeiten, speziell üs, da der obere kolbenring irgendwann aus der Laufbahn fährt. Siehe zb. 210alt. Ich weiß nicht auswendig wies beim 177polini ist. Du könntest dir jetzt nen mrp ansauger kaufen und einfach montieren. Beim nächsten mal motor spalten den Einlass bearbeiten und ev. ne andere welle rein. Wieviel hub kannst dir bis dahin ja überlegen. @Das _O: finde deine wellenbearbeitung äußerst kontraproduktiv, da du dem Ding extrem Stabilität überm hubzapfen genommen hast. Ich hoffe das hält

Ich fahr den Kopf jetzt auch schon einige tausende Kilometer. Was besseres ist mir in bezug auf klingen und leistung noch nie unter die Haube gekommen! Das originale kerzenloch hab ich halt wieder zu gemacht an der zylinderhaube... dann kommt die luft auch an der richtigen Stelle an. Gruß

Die Verlustleistung hier kommt doch vom Gas runtergehen und nicht vom auskuppeln!? Oder hast du direkt nach jedem Lauf die Kupplung gezogen? Ansonsten sehr schön, das alles funktioniert...

Mit Alu als Außenkorb hab ich meine Bedenken. Oft arbeiten sich die Nasen der Kupplungsbeläge in den Korb ein. Eigentlich haben alle Enduro/Cross Motorräder Alukörbe, der verschleißt dann halt mit den Betriebsstunden... Ich würde da auf eher auf nen Werkzeugstahl setzen. Leistungtechnich ist das zu vernachlässigen, meine Meinung! Ansonsten viel Erfolg und bis bald! Gruß

Kühlschränke sind prall voll!!!

Auf dem Püfstand sieht man das? Da fährt man ja auch gegen ne Wand Sicher das sich der Rahmen verwindet/verformt und das nicht die Silentgummis und/oder andere flexible Bauteile sind? Im Fahrbetrieb hätte ich jetzt auch das Bremsen als kritischer betrachtet in Bezug auf Rahmenbelastungen. zum Projekt: Gratulation an alle Beteiligten! Gruß

Vielen Dank für das tolle Wochenende und die geilen Pizzen!!! Gruß Jonas&Ute

Hi, kann helfen! Freundin der Freundin... Hab dir ne PN geschrieben. Ansonsten, wie jedes Jahr: super Treffen. Vielen Dank an die Lakescooters. Gruß an Truls. Echt cool, dass du immer wieder kommst. Dieses Jahr gabs auffällig viel Tanz-Verletzte. Zähl mich leider auch dazu, wobeis den Lenki deutlich schlimmer erwischt hat. Und den Fetze erst.. Allen gute Besserung! Gruß

Kann ich so nur bestätigen! War super!!! Vielen Dank an Mario und seine Helfer für diesen super Event. Mich hat das Rundkurs Rennfieber angesteckt! Respekt an alle Teams. Fand das ganze sehr fair vom Fahrverhalten, bin da anderes gewohnt... Respekt auch an die schnellen Teams. War beeindruckt, was alles möglich ist vom Speed. Gruß

Kleinwalsertal letzes Wochenende. Gruß

ok. 2/10 als "Spiel" ist prinzipiell ja mehr als ausreichend, rein von der Wärmeentwicklung. Ich denke, dass bei einem zu geringen Spiel die Schmierung irgendwann Probleme hat an Ort und Stelle zu gelangen!? Was waren dann die Folgen? Lager fest? Bei geschlitzen Pleulen? Wie dick sind deine Anlaufscheiben bei deiner Rechnung? Die bestimmen ja das axiale Spiel von dem Pleul und auch von dem Lager. Da kannst du nix abnehmen? Gruß

Hi, aus welchem Grund soll das zu wenig sein? Gruß

und ich erst!!!

Ja, kostet jeden ein Bier auf dem nächsten Run . Viel zu schauen gibts ja eigentlich nicht. Ein zusammengeschweißtes Blechteil, an welchem der Druckgeber befestigt wird. Ich hatte am Anfang bedenken, wegen der nicht waagrechten Position, hat sich aber als unproblematisch rausgestellt! Keine Luft in der Leitung. Gruß

Ich fahr den originalen Grimeca-Geber unterm Kotflügel. Muss mal schauen ob ich dazu komm ein Bild zu machen. Ist aber einfach umzusetzen. Bremsschlauch reicht auch der originale, zumindest bei mir. Werde aber trotzdem bald mal auf Vollhydraulik umrüsten, bremst dann doch in ner anderen Liga. Gruß

wie bitte? Die 5000 mach ich nirgends fest. Das ist einfach nur ne Zahl. Und ja, es gibt Motoren in der Leistungsregion die nach 5000km gespalten werden müssen. Ich und eine Menge meiner Kollegen sind halt der Meinung, wenn man 20 oder 30 oder 40PS hat, dann werden die eingesetzt und nicht damit rumgetuckert. Einen schönen Abend noch, ich geh Roller fahren und dann Bier trinken!

Das die einen in 8 Jahren 100 000km auf ihre Kisten prügeln und die andern nur 5000... Das schönste am Roller fahren ist immer noch das Fahren, zumindest für mich. Muss aber jeder für sich entscheiden. Gruß

naja, in 8 Jahren überholt der ein oder andere zweimal ein original Motor. Der andere fährt immernoch mit 27 PS rum. Woran das wohl liegt? Leistung spiegelt sich in der Haltbarkeit der Verschleißteile wieder. Für die Straße reichen mir auch gut fahrbare 20 PS, wenn ich dann nicht alle 4000km spalten muss. Ich denke der Leistungsanstieg spielt auch ne entscheidende Rolle. Gruß