schurl

Wo steckt der Thilo? Weiß wer was? Wart auf eine Antwort auf mein Mail von ihm. Scheinzt verschollen zu sein, da er im Forum momentan schon länger nichtr mehr "tätig" war. :(

oder vielleicht doch in einen Prallisco?

Jaja genau, des mit dem Weißbierkonsum ist die Erkärung!!! Jetzt ises mir auch klar! :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Also da stimmt irgendwas nicht. Die 125er ist fetter als eine 114er, und das Loch der 125er muss auch größer sein, als das der 114er. Vielleicht ist die Beschriftung einfach nur falsch? (Materialfehler??) Je größer die Düsenbohrung, desto fetter das Gemisch, weil ja mehr Sprudel durchkann. (Machst du jetzt neuerdings einen Deutschkurs - oder was?)

Dreizylinder ZWEITAKT aus den frühen Siebzigern. Luftgekühlt, 67PS bei gerinngen 6000 umdrehungen. Die Suzuki 750 GT war wassergekühlt und hatte 74PS bei ca. 6500 upm ca. zur gleichen Zeit. Die letzten großen Zweitaktsaurier. Hab da noch alte Testberichte.

Ist aber nicht weiter schlimm, denn so ein Gewindeinsatz ist billig und einfach zu montieren. Hab sowas bei meinen beiden Polinis machen lassen.

Was passiert eigentlich, wenn sie läuft und du gibst Gas? Stirbt sie ab, oder nimmt sie Gas an? Weil sonst könnte das Problem wirklich an der Standgaseinstellung liegen

Sicher. Die Nachbauteile musst immmer etwas anpassen. Sind deswegen auch etwas billiger! Lustig ist nur, warum die T5 Kaskade an die alte P passt.

zu 1.) Wie gesagt frag direkt bei der RZ nach. zu 2.) Ist die Kaskade original? zu 3.) Zuim einfahren fährts du etwas fetter, weiß nicht, ob die W2 nicht verrußen wird. Probiers erst mal aus, sonst nimm die W3 oder wenn die auch verrußt die W4. oder du leicht magerst ab.

1. Also dass der RZ Evo nicht mehr produziert wird, kann ich mir nicht vorstellen. Schau mal unter http://www.rollerzentrale.de nach, denn RZ steht für Rollerzentrale. 2. Die neuere Kaskade passt auf die alte, denn die T5 Kaskade passt auch auf die P200E. 3. W3CP bedeutet Wärmewert 3, C steht für Langgewinde und P für Platin. Die W2CC passt auch, hat einen Kupferkern, aber könnte zu kalt sein. Ist eigentlich nur für sehr hochtourig gefahrene und stark belastete ZYlinder, die W3 ist etwas wärmer. Es kommt drauf an, wo du den Zylinder fährst. Nur Stadt ist eher W4/W5, gemischt mit Überland eher W3 und rein Autobahnheizen eher W2. Schau dir die Farbe deiner Kerze an. Rehbraun sollte sie sein, silber/weiß ist zu heiß. Zündung und Vergaserbedüsung/weitere Motorkomponenten spielen natürlich auch eine gr0ße Rolle.

Also ich würd da nicht einmal antworten, denn bei der Falschschreibung können die unsere Rechtschreibung ja nicht einmal mehr lesen... Das sind alles unsichere, grüne Kinder, die grad ihre Pubertät durchleben. Naja, hoffentlich tut's ihnen nimmer lang weh... :D

De Oschtla hoid! :D

Ja, aber schau mal, ob der Schwung fest genug ist, mir ist das schon einmal passiert, da ist beim ersten Masl Ankicken der Keil abgerissen, Motor abgestorben. Funke war da! Nur wo... Ist nicht viel Arbeit und du kannst wieder ein Problem ausschließen oder fahren. Die Zündbo und der Pick up könne auch recht schnell ohne Vorwarnung kaputt werden. Ist der Benzinfilter im Vergaser verstopft (das Sieb mein ich)?

Kommt glaub ich von einer ungünstigen Kolbenstellung im Zylinder. Ist auch bei 4-taktern so, dass erst vor dem Ankicken mit einem kleinen Hebelchen der richtige Punkt gefunden werden muss. Verkanten tut sich da nix, passiert mir auch hin und wieder.

Ich sag nur: Schwungkeil abgerissen? (wenn der Schwung nicht fest genug angezogen ist) Pick up/Zündbox kaputt? Siri's stark undicht?

@Gay ääähh Gerhard: Die 24Ps sollen vom 211er Palmossi kommen, die 19PS vom 177er Prolisco. @Pferschy: Hab 12PS in Eferding gehabt auf seinem Prüfstand, auch mit 177er ohne Membran. Kann mir die 19PS nicht vorstellen, hab die Kurve aber gesehen, liegen bei 6050 UpM. an. Sicher falsches Ergebnis.

Schau mal mit der Suche im Largeframetuining nach, unter dem Topic "Kolbenreiber" da steht was man vor und nach einem Reiber tun kann. Sehr empfehlenswert!

Hast völlig recht! Der ganze Aufwand und dann hebt der nicht mal das Rad im ersten Gang! Vielleicht liegt da auch an meinen derzeit 85kg Lebendgewicht, (oder daran, dass ich meine Kurbelwelle schonen will, Schali!) aber bei mein alter Murl hat 12PS (DS, 24er,Rennwelle, PoliniRap) auf dem Prüfstand vom Stoffi gehabt, wenn der jetzt gefräst und mit Membran 13-14PS hat, ist es viel. Der Stoffi hat aus einem 177er mit JL left, HP4, Rennwelle und 28er auf DS 19PS am Hirad gemessen, eigener Murl von ihm. Frag mich, ob das stimmt, und wenn ja, was ich eigentlich falsch mach, weil bis jetzt hat alles, was ich verändert hab was gebracht, nur halt wenig. ICH WILL ENDLICH DEN KICK!!!!

Hi Stefan! Gibst du schon auf mit deinem 177er Polini? Oder warum willst du sonst einen Panisco?

Wos? Warum?

Slick 50 soll man nur in Motoren mit hoher Laufleistung schütten. Soll so eine Art revitalisierende Wirkung haben. Hat mir mein Vespamechaniker neulich erzählt. Seine P125X läuft seit der Behandlung etwas besser und absolut vollgasfest.

Hi Miles! Fahr grad eine ähnliche Kombi in meiner Alltags-t.s.; Also: Leerlaufdüse (LLD) ist die kleine Messingschraube: 55/160 Hauptluftkorrekturdüse (HLKD) ist die große Messingschraube: 160 Mischrohr (MR) ist direkt unten in die HLKD eingesteckt: BE3 Hauptdüse (HD) ist direkt unten in das MR eingesteckt: 122; Bin bezüglich der HD noch am testen. Fang aber eher fetter an, so 130, ev. probier auch ein BE2 MR.

Du, ist wirklich nicht schwer. Bau den Kopf ab, schau rein, in aller Ruhe. Lies dir das Thema: "Kolbenreiber" durch, da ist alles ausführlich beschrieben. Der Polini verzeiht einige Reiber, selbst mit 4 kapitalen Reibern (die aber aufgrund von Zündungs/Bedüsungsfehlern herrühren) ist der noch problemlos gelaufen, hat dann aber etwas weniger Leistung gehabt. War damit schon 2x in Italien, im Hochsommer, kein einziges Problem damit.

Hab mal gelesen, dass es vorne unterschiedliche Federlängen gibt. (Sprint/Rally/GL,...) Vielleicht ist das der Schöüssel dazu.

Beileid! Isdt mir letzten Oktober auch passiert. Nur hat es mir das neuere Lüra mit dem großen Konus zerrissen, das eher selten ist. Hab noch ein neues Teil ergattert, ein einziges gibt's jetzt noch neu bei unserem Importeur! Also ich weiß nicht, welches du jetzt brauchst, aber du wirst das alte mit dem kleinen Konus recht schnell gebraucht finden, das neuere mit großem Konus ist schwer zu finden. Aber da kannst du schon auf 12V umbauen, P/PX Teile passen ohne Probleme.