gucci

Ist einer der Prototypen vom Lauro, und bevor ihr fragt, es wird davon keine weiteren geben. Naja das mit den Motorgehäusen sehe ich nicht so schlimm. Gibt genügend mit kaputtem Drehschieber und wenn die Bohrung und Kurbelgehäuse gespindelt werden müssen, dann ist das Gehäuse sowieso für nix anderes mehr zu gebrauchen. Leistung kostet....und als T5 doppelt

Mir ist hier was zugelaufen Hab ihn liebevoll Frankenstein getauft. Man sieht deutlich die Gene der Smallframe Gußform.... Form und Anordnung der Kühlrippen, der Auslass.... Harte Fakten: - Bohrung 70mm mit WISECO Kolben - geteilter Auslass - 62er Welle mit 116er Pleul Block wird gerade an der Schwinge geschweißt, da jemand das Ding auf Breitreifen umbauen wollte. Danach geht das Paket erstmal zum Spindeln&Planen. Kopf muß auch noch final bearbeitet werden, sobald die Steuerzeiten klar sind, es fehlt noch der Brennraum. Wollte ja eigentlich nen Drehschieber fahren aber die Welle ist leider für Membran. Also gibts auf jeden ne anständige Gemischaufbereitung. Das restliche Setup ist noch offen. Auspuff muß sowieso was speziellen drunter. Jedenfalls ne geile Scheiße

Licht funktioniert mit Batterie? Geht nur der E-Starter nicht oder laeuft Sie generell nicht? Vom Zuendschloss geht eine Masseleitung zur Zuendgrundplatte, welche bei Aus selbige Kurzschliesst. Mal Messen ob da alles korrekt ist, also mal von der Trennstelle am Motor zum Zuendschloss messen. Auf An solltest keinen Massedurchgang haben. Hilfreich ist dabei auch ein Kabellaufplan. Gibts unter http://scooterhelp.com/electrics/electrics.html Wuerde ja gern helfen bin aber die naechsten Wochen unterwegs. Also Hilfe zur Selbsthilfe.

Sieht mir nach den neueren "original"-Kupplungen aus. Der Alte Piaggio-Coas-Korb hat eine andere Oberfläche, Färbung und gehärtete Belagführungen, und die Bohrungen fehlen dort auch. Vermutlich Montagefehler beim Zusammenbau der Kupplung. Tausch die Federn aus, dann sollte es wieder funktionieren. Der Korb hat bei mir allerdings nicht lange gehalten, weil die Belagführungen ruckzuck ausgeschlagen waren bzw. Kerben aufwiesen.

Heute war mal auf dem Weg zur Arbeit schön schrauben im Strassengraben angesagt......DS-Stutzen lose und hat schön Falsch-Luft gezogen. Eigentlich alles easy aber: 1. Natürlich Torx-Schrauben verbaut 2. Natürlich keinen passenden Torx dabei (die Nüsse im Steckkasten waren nicht lang genug) 3. Federbein musste noch ausgehängt werden um überhaupt an irgendwas ranzukommen 4. Dichtmasse im Bordwerkzeug natürlich eingetrocknet Naja, nach 45min Schrauben, Fluchen und mit dreckigen und blutenden Händen gings dann voll zur Arbeit

Büro 23°C Musterbau 22°C Prüfstände 31°C würde ich mal als brauchbar annehmen. die ü35 sind ja wohl brutalst, hast mein beileid

DIe Dinger brechen dir trotzdem ratz fatz ab. Weiß nicht mehr genau welchen Gewindeschneider ich genommen habe, aber es war was zölliges, das nach auge gut gepasst hat. Hab mir nu ne Gewindebohrung mit etwas spiel gemacht und werden den nächsten Sensor einfach einkleben.

Wollte ich auch machen und nach 3 Gewindegängen bricht der Scheiß Sensor. Die Sensoren sind ultra leicht zerbrechlich. Hab jetzt die Reste zweier Sensoren im Kopf und fahre wieder unter der Kerze.

Aus Wikipedia.... Ein Hubkolbenmotor wird nicht abgebremst in UT und OT, sondern die Kurbelwelle dreht da gleich weiter......

Mal was anderes, ein ESC-Hochwasser-Helferwochenende. Klappspaten, Hochdruckreiniger, Wasserpumpen oder was immer auch sonst noch Gebraucht wird einpacken und die Drecksbrühe aus der Ortschaft drängen. möh, ich bin dabei wenn ihr was organisiert.

Oh man, echt Scheiße für euch gelaufen. Hoffe das zumindest keine Personen Schaden gefunden haben, alles andere lässt sich ersetzen. Falls Ihr was benötigt Bescheid sagen. Hab hier nen dicken Unimog und Zugriff auf Pumpen, Stromaggregate und Schwimmflügel ..... Natürlich bietet das HMS Racing Team auch seine Hilfe an, wenn die ESC-Gemeinde einen kurzfristen Ersatz für das Rennen organisert.

Können wir bei Achim im werkstatt klo abhängen, da gibts genug

Ist Wackersdorf noch sicher, also Terminmaessig? In der Gegend herrscht ja gerade sowas von Land unter (siehe Deggendorf).

Hab sowas fuer nen Kumpel mal gemacht, allerdings mit 200er Primaer 23/65 auf dem 80er Getriebe. Lief ganz annehmbar mit 20er Vergaser tacho 110 bergauf. Wurde mit einer normalen kleinen 3-Scheiben-Kupplung gefahren. Laeuft so seit 3 Jahren. Was man Ende macht und mit welchem Budget muss jeder fuer sich selbst entscheiden. Klar ein 125er Block ist da schon was feines, aber eben nicht vorhanden und muss beschafft werden. Zustand ist dann auch unbekannt. Dann revediere ich lieber den 80er Block, neue Lager und Dichtungen, Primaer, gebrauchte Kurbelwelle und Zylinder bist mit etwas Glueck fuer unter 500.- dran.

wieso? haste angst vorm wasser? dachte die regenerfahrung wäre nach dem springrace vorhanden Egal ob die welt untergeht, das HMS-Team wird morgen auch beim training aufschlagen.

STEVEN-PHOENIX ..... naja, nich wirklich weltbewegend

Für mich nicht . Fahre damit aber auch nur privat und darf sowieso bis 40t alles fahren.

Euch is aber schon klar das parallel zu eurem Termin das run'n'race ist?? Ergo werden dort die meisten rennroller von heute sein.

Übersetzung? Hub und Steuerzeiten? Fahre in der ESC neun 166er unbearbeitet auf 57 hub. 30mm dello auf Drehschieber und Leo Vinci Auspuff. Der peakt bei 7500 U/min und dreht locker über 8000 weiter. Fahre den aber auch sehr mager. 105er HD Av260 und x2 auf mag erster Stufe.

Dient wohl um so Dinge wie Fahrtenbuch bei gewerblicher Nutzung zu umgehen, die ab 2,8t notwendig werden. Kann aber schnell zurückgenommen werden.

K4 siehe reglement auf der euroscooterchallenge homepage.

Und im gleichen Atemzug können die Konzerne ihre Millionen von Vorstandgehältern steuerfrei verbuchen....... Naja, eine Verknüpfung der Löhne ist da sicherlich sinnvoll, ala Management bekommt Faktor 10 des Durchschnittsgehaltes und Boni sollten begrenzt werden. DIe Leiharbeit war ja ursprücnglich gedacht um kurzfristige Personalengpässe aufgrund höherer Nachfrage zu deckeln. Dumm nur, das diese Leiharbeit dann meißt sogar billiger ist wie ein Stammarbeiter. Eigentlich müssten diese Dienstleister immer teurer sein als Stammarbeit um den höher möglichen durch die kurzfristige höhere Produktivität wieder auszugleichen. Ansonsten steht dem Missbrauch ja nix entgegen.... Aber das dies teilweise so krass stattfindet und dann noch so hohe Zuschüsse vom Staat fließen war mir auch erschreckend neu.

Ich erinner mich an keine Party

Sah auf jedenfall schnuckelig aus euer Transporter. Bin auch am Grübeln sowas anzuschaffen. Mein Transporter-Grieche hat da gerade was nettes: Sprinter 316 abgelastet auf 2,8t, Baujahr 2005, 200tkm, 6-Sitzer, lang und Hochdach, Standheizung, Klima, AHK für nen 4-stelligen Freundschaftspreis.

argh, und ich hab dieses jahr keine regenrennreifen egal dann gibts eben um so früher k8 teilnahme