gucci

Bin die Tage mal vermehrt mit meinem 210er Polini gefahren und siehe da, der Gaser sabbert aus den Überläufen wie eine englische Bulldoge aus dem Mund beim Anblick eines Spanferkels. Der Motor an sich läuft gut, nimmt sauber das Gas an und hat eine schön braune Verbrennung. Verbrauch ist entsprechend heftig mit 5l/60km.... Woran kann das sabbern den liegen? Ach ja, es handelt sich dabei um nen PWK33 (ND48, CGN 2.Clp, HD145). Keine Benzinpumpe, Schlauch an BGM Fastflow-Hahn durch Ansaugöffnung am Rahmen direkt verlegt.

Die Frage ist auch was Du da hinten wie laden willst?! Denke ne 10 bis 20mm Starke Holz Platte an der Kontur der Rücksitzbank entlang und gegen verschweißte oder vernietete Halter in den Wänden verschraubt kann schon was. Zumahl Du ja die Ladung sowieso ordnungsgemäß sichern musst dürfte das dann kein Thema sein. Wieso 100.000km?! Such halt mal mit 150.000km oder so. Wenn Du sowieso nur fürn paar Events die Kiste brauchst dürfte die Laufleistung da nicht so ins Gewicht fallen. Alternativ ein DoKa Fahrgestell mit Pritschen/Planen/Kofferaufbau suchen. Nachteil wäre dann, daß die Dinger meißt größer als 3,5t sind....

Wird wohl auf die Sprinter-Liga rauslaufen. Langer Radstand und Hochdach sind zu empfehlen. Zum Einen wegen der Stehhöhe wenn man da schon drin pennen möchte und zum Anderen um hinter der 2ten Sitzreihe noch genügend Platz zu haben für die Schlafpritschen (min. 2m lang). Die Trennwand haben nur wenige Fahrzeuge Serienmässig wenn auch die 2te Sitzreihe geordert wurde. Kann man aber auch selbst aus Holz sich reindübeln. Das was Du suchst ist schon wieder sehr speziell.

Neues Spiel neues Glück mit Hugos. Wetter ist gut also mit Roller einen Platz an der Sonne sichern.

Wir brauchen ein größeres Zelt. Und lautere Boxen

An sich ist das Ritzel gleich, nur ist die Verzahnung fuer den Kicker anders positioniert. Brauchst dann auch nen Kicker von der PX entsprechend. Versuchs doch einfach mal bei nem Trockeneinbau. Kickerritzel, Nebenwelle und Getriebe rein und dann einfach mal schauen ob es klemmt oder sonstnie komisch ist.

Hab die schwarzen 2-teiligen SIP-Felgen. War halt leider Geiz-ist-geil Mentalitaet. Ich schau mal was sich da noch wuchten laesst.

Heute Abend ab 20:00 Uhr wieder Stammtisch im Roser in Bad Urach. Natürlich wieder mit Pasta und Flammkuchen und dem obligatorischen Ouzo

Hab auch die SIP-Felgen und kann das Vibrieren ab 110km/h bestätigen. Auf meinem Rennroller sind Original bzw. SIP-Felgen montiert und da vibriert nix. Die Felgen sind nach folgender Methode zusammengebaut worden: - Reifen, Schlauch und Felge zusammen und verschrauben - 3 bar kurz drauf damit Reifen auf Felge rutscht - Luft raus und Felgenmuttern wieder lösen - diesmal nur geringen Druck drauf geben, so das sich die Felgen gerade so bewegen und gegen die lockeren Muttern verspannen - Muttern anziehen und auf Betriebsdruck füllen Das Thema wuchten würde mich dann aber doch noch interessieren. Auf ne PKW Wuchtmaschine passen die Felgen ja nicht. Nehmt ihr dann ne normale Trommel als Aufnahme zum wuchten oder wie spannt ihr die Felgen?

Tatort war nur ein Rotz. Was müssen das für Stümber und Nieten sein die Drehbuch schreiben und Regie führen. Zum Glück ist das ja GEZ-finanziert ansonsten würde so ein Müll sicherlich nicht produziert werden. Story flach und eher unglaubwürdig. Darsteller mau. Dutzende Regiefehler. Welcher Polizist steht auf und geht, aber lässt seine Pistole am Boden liegen? Kommissar stellt die Vespa vor der Schranke ab und verfoglt Täter zu Fuß. Versteckt sich dann aber als die Rocker kommen, als ob die nicht auch die Einfahrt passieren mussten und die Vespa sehen würden..... Das Thema mit dem Loch im Tank ist genauso hirnrissig. Oder welcher Rockerclub würde es einem Fremden erlauben durch Ihre geschlossene Formation zu fahren?!?? Das würd ich gern mal Live sehen. Bei allen Freiheiten des TVs war das einfach nur stümberhafte Arbeit der Filmemacher. Spannung? Fehlanzeige. Witz? Hab mich da wirklich aufgeregt beim Glotzen. Das war auch die einzigste Unterhaltung während dem Tatort

60/110 würd mich auch reizen. Beim Zylinderschweißen würde ich auch eher nen Aluschinken nehmen und eben neu beschichten. Muss mal den alten gefressenen Pinasco rauskramen.

An ner 60er-DS waere ich auch interessiert. Dazu dann einen T5-Falc'en, das waers Komme grad wieder von ner Ausfahrt zurueck. Also der T5 Polini@54 Hub mit 28er und O-Pott schenkt sich nix zu einem 177er Polini@57er Lippe mit 24er Si und Sip Road. Untenrum geht der 177er besser ab 6000 geht dann die T5 besser. Top Speed sind beide wieder gleich. In Anbetracht des Preis-Leistungs-Vergleiches der Motoren ist die T5 einfach was fuer Liebhaber. Ich steh einfach drauf.

Hab letztes Jahr meine ESC-Kiste mit der Pinasco Rennwelle versehen. Alles tip top und Elestart Luera passt auch.

Ach stimmt, L2=Kontrolllicht

L1 am Relais ist keine Masse! L1 = Blinkerausgang Vorne und L2 = Blinkerausgang hinten normalerweise beim gruenen Relais. Du hast Dir also eine getakten Kurzschluss eingebaut

Wollte auch mal was fahren, das nicht schleifend um Kurven kommt

Ok, es war kein O-Lack Ja, der Decklack ging komplett ab und nur die Originalgrundierung blieb größtenteils stehen. Musste zwar gut draufhalten aber war anschließend perfekt entlackt und hatte ne saubere Basis.

Dann hier mal mein diesjaehriges Schmalrahmenprojekt: V50N goes Primavera-Clon Dis Basis war so gut wie rostfrei und wurde nur trockeneisgesrahlt um den Decklack zu entfernen. Lediglich die Falze mussten etwas beahndelt werden und der alte Karrosseriekit entfernt werden. Erste Passprobe mit ET2 Gabel und modifiziertem Schutzblech. Und hier im fertigen Farbkleid. Darf noch bis Maerz das Wohnzimmer verschoenern zum Durchhaerten (naja, bis die Werksatt wieder warm ist eher) Und hier noch die Passprobe von Kotfluegel mit ET2 Gabel und Bitubo. Passt wenn der Druckbehaelter leicht verdreht wird. So nun muss der 60x54 Mono-Falc Motor noch zusammen, alle Anbauteile in RAL9011 gelackt werden osbald vom Sandstrahlen zurueck, ein Kabelbaum angefertigt werden fuer SIP-Tacho mit Vespatronik und Pufferbatterie, aber eben ohne Zuendschloss und nur mit Unterbrecher und Lenkerendenblinker. Die Gabel muss noch fuer die Durchfuehrung der Bremsleitung bearbeitet werden und dann noch die Bremse ueberholt und die Gabel und Felge lackiert werden. Also noch genug Arbeit bis zum Anrollern und TUEV soll auch nochdrauf auf das Ganze. Gruss Steffen

War ne angenehme Überraschung euch 2 zu sehen Seit immer willkommen bei uns Barkeeper war eigentlich nur die Vertretung, sonst stehen nette Mädels hinterm Tresen und der Chef in der Küche.

Na, verzweifeln tu I ned wegen sowas. Bin aber noch zu nichts gekommen, da mein Schmalrahmenaufbau gerade meine ganze Werkstattzeit in Anspruch nimmt. Was mir allerdings am Polini auffällt ist das fehlen einer gewissen Drehfreudigkeit mit Originalkonfig. Fährt sich eher Traktormässig und zieht wie gesagt locker die 21/67 Primär durch. Muss mal nur zum Spass meine MB 180ccm Conversionen draufschnallen wie sich die fährt. Oh man, wieder mal viel zu viel Projekte am laufen.....

So ein Setup fahre ich. Siehe: http://www.germanscooterforum.de/topic/131685-quattrini-px-125-150-zylinder-m1x-bzw-millemiglia/page__view__findpost__p__1067077180

mit nem lilliputaner als fahrer vielleicht machbar mit mir aber unlösbar, ausser ich darf nen absoluten vollcut fahren, aber wer will das schon...

Wie wäre es mit einem Fallstromvergaser aus dem Bahnrennsport oder einem Umbau des Dell'Ortos zum Fallsstromvergaser? http://www.bahnsporttechnik.de/body_vergaseri.html Dürfte die Platzprobleme beheben und sieht auch besser aus

Und was sagt dann die Testerfahrung? 1. Midrange funkt auch unter 30 Grad Vorauslass? 2. Mit mehr Vorauslass kommt mehr raus? Dann werd ich wohl erstmal plug'n'play aufn Pruefstand und dann mal schaun. Will hier keine Spitzenleistung sondern soll eher 20+ mit Band sein.

Steh da bald vor derselben Zeiten, allerdings Einsatz auf der Strasse und auch mit Midrange und 35er. Komme ohne Gefraese bei 128 zu 184 raus. Also dann in Richtung 188 zu 190 gehen?!