gucci

Bei uns im Umfeld sind auch schon 2 Kränze nach wenigen Kilometern gebrochen. Welche Serie das war keine Ahnung. Steigen nun auf CNC um.

Soll heißen?

Letztes Jahr hat doch Undi eine Kurve gepostet von so einem zusammengestecktem T5 Proto. Beeindruckende Vorresoleistung und schönes Band. Leider hat man davon nichts mehr gehört. Ein anderer T5 Proto liegt bei mir, nur komme ich gerade aus Hausbau-technischen Gründen nicht dazu das Projekt zeitnah fertig zu stellen. Der Block muss nochmal an den Überströmern geschweißt werden um mehr Zylinderfußdichtfläche zu bekommen, wird sonst ein bisschen zu dünn (<1mm) mit der Dichtfläche. Dann kann es an den Zusammenbau gehen. Teile liegen alle da. Keihin PWK 28/33/35, MMW Kupplung, T5 Getriebe mit 23/65 oder auch 24/65, Originalzündung mit Kytronik und leicht abgedrehtem Polrad....fehlt nur noch ein Auspuff. Eckdaten sind: Zylinder mit 70er Bohrung und geteiltem Auslass für 60 Hub ausgelegt, dazu eine 62er Glockenwelle (leider also Membran statt Drehschieber). Wollte eigentlich was DBM mässiges daraus machen aber wird wohl eher was für Strecke. Einziges Manko ist der Auspuffflansch der eine Kopie der SF Flansche ist. Da muß man jeden Auspuff von der Stange noch anpassen und vermutlich auch andere Querschnitte im Krümmer fahren. Glaub weiter vorne hab ich ein paar Bilder zum Zylinder gepostet, allerdings schon letztes Jahr. Hoffe das Ding irgendwann diesen Sommer noch das atmen anfängt. Largeframe ist bei Lauro aber wohl eher ich mach das nur wegen meinen Kumpels die sowas wollen. Glaub sein Herz liegt einfach bei den Smallframes!

Oh man, da steht mal wieder eine geile Thekenschlacht an und ich muß auf ne Hochzeit direkt nach dem Race... Warum können die Leute nicht einfach im Winter, heiraten?!?

Gibts noch Aufkleber? Dann 10x klein und 10x groß

Hepp. Organisation ist am laufen. Freuen uns wieder auf das alte Gelände. Einfach besser wenn alles am Platz ist

Nur mal vorneweg. Haben das bei uns im Club auch mal vorgehabt und haben uns dann mit dem TÜV zusammengesetzt. Resultat: sobald du am Rahmen schweißt, also eine Stange fest mit dem Rahmen verbindest erlischt streng genommen die ABE vom Rahmen und du bist Dein eigener Rahmenbauer. Machst eine Schraublösung, also eine nicht dauerhaft mit dem Rahmen verbundene Stange, so gilt sie dann als loses Zubehör und muß nicht einmal eingetragen werden.

Keine Ahnung ob schon bekannt, aber geiler Spot für Benzinvernichter. http://www.youtube.com/watch?v=9Q24UxF-6ns

also mein M1X wird da auch eher so 125° bis 130° warm und deine 250°C sind definitv zu viel. Dauervollgas bei mir mit 8000 U/Min dann um 150° bis 170°C je nach Wetter. Sonde ist auch im Kopf. Zündkerze Rehbraun.

Gratulation Dani. Genau die Richtige für den Job.

Fahre auch die Magure aber in Verbindung mit dem Standart Grimeca Sattel. Wunderbarer Druckpunkt und auch konstant ohne Kraftaufwand zu ziehen. Habs auch mit Druckluft entlueftet, war gar kein Problem damit.

'schuldigung...aber Kurven sind eben verführerisch und verlockend.... Gelobe Besserung.

Klar. Treffen uns ab 13 Uhr am üblichen Ort (Am Hammerweg in Dettingen an der Erms!!) Abfahrt zur Runde um 14 Uhr. Vollgetankt!!! Den Roller. Nicht den Fahrer

Ich sag mal: Direkteinlass am Zylinder allerdings ohne Membran. Wird nur über den Kolben gesteuert. Gesendet von meinem B15 mit Tapatalk

Grrr, nasskalt. Was fuer echte maenner Also, ich nehm nen heizpilz mit

So, also noch mal für Dummies wie mich zusammengefasst: im Menüpunkt Adj2: wird die Art der Geschwindigkeitsabnahme ausgewählt (intern=Tachowelle; extern=Sensor) im Menüpunkt Adj3: für Intern gibt man Radumfang und Tachoübersetzung an wie es bekannt ist. Sodele, hat man den externen gewählt, ändert sich das Menü nun und man kann Radumfang und Anzahl Signale/Umdrehung einstellen. Funktioniert prima! Gewusst wie eben. Danke für die Tipps. Der aktive Sensor (eventuell auch der passive?!?) hat eine Funktionskontrolle am Sensor selbst. Die zeigt an wann er öffnet und schliesst. Der passive benötigt ein Magnetfeld damit der Schalter umgelegt wird. Der aktive erzeugt sein Magnetfeld selbst und benötigt lediglich ein Metall das der Schalter schließt -> hier eben die Schraubenköpfe der Bremsscheibe.

Die Königin der Nacht macht das schon. Ist ja unser Organisationstalent.

Da scheinen Anfang letzten Jahres zwar schon die neuen Tachos ausgeliefert worden zu sein aber noch mit den alten Anleitungen. Egal. Heute nach der Arbeit werd ich mir das noch einmal genauer mit dem Menüpunkt 2 anschauen.

Super. Danke, das war schonmal gold Wert. Hab mir nur SF und PX runtergeladen und da steht das nicht drin. Werd das heut Abend gleich mal versuchen. Verwende diesen http://www.sip-scootershop.com/de/products/geschwindigkeitssensor+koso+_kobf640j05 Der braucht keine Magneten, sondern reagiert auf schraubenköpfe oder zum Beispiel auch die Trommelstehbolzen.

Bitte genau lesen. Aktiver Sensor wird verwendet und der reagiert und schaltet auch korrekt auf die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe. Wo, in welchem Menü kann man das umstellen? Finde in der Anleitung nur wie man für Verwendung mit Tachowelle die Einstellungen vornimmt.

Servus, so nun ist endlich mein SF auf der Strasse aber ich bekomme einfach kein Geschwindigkeitssignal. Verwende einen SIP Tacho für ET3 und als Geschwindigkeitsgeber den aktiven Sensor der auf die Bremsscheibenschrauben ausgerichtet ist. Der Tacho ist Anfang 2013 gekauft und hat den Anschluß für den Sensor. Der Sensor wird auch entsprechend versorgt, also leuchtet und blinkt auch beim drehen des Rades. Nur bekomme ich keine Anzeige im Tacho und kann auch nirgends einstellen wieviel Signale pro Umdrehung erfasst werden im Geschwindigkeitsmenü. In der Anleitung ist das auch nicht weiter beschrieben wie man mit den externen Sensoren umgehen soll. Hat da jemand einen Tipp für mich? Gruß Steffen

Für Dich machen wir gerne auch früher ein Faß Rum auf Salvo Dann mal die Tage zählen...

Nehmen wir mal an, man hat entweder einen ausgelutschten alten 125er Block: Polini 177Rennwelle24er SI23/65 PrimaerDDog 200er Korb mit 4-Scheiben Kupplung, dazu eine 200er Kupplung kaufenSIP Road oder aehnlichesLager, Sirris und Dichtungen muessen dann sowieso neu oder eben einen 200er Block: Malossi 210LanghubwelleDDog Korb 4-ScheibenSIP-RoadVerschleissteile neuDas sind meiner Meinung nach gute Basismotoren mit sehr gutem Preis-Leistungs-Verhaeltnis. Will man mehr geht das immer, kostet halt auch mehr Geld. Wenn ich einen 125er Motor habe, wuerde ich den nehmen. Extra dafuer einen 200er zu kaufen kommt dich nicht wirklich billiger als den kleinen mit Frischteilen herzurichten. Hat man einen 200er schon, dann knimmste nen 210er. Die einen stehen dabei mehr auf Malle die anderen auf Polini. Ach ja, 80ger Bloecke fasse ich eigentlich nicht mehr an....

Kann zu. Team ist wieder komplett. Danke.

Nichts desto trotz müssen die ganzen wohltätigen Tätigkeiten des Herren H. aussen vor gelassen werden. Straftat bleibt Straftat. Ansonsten hätten wohl alle Wohlhabenden eine Art Freibrief vor Gericht. Wenn es dann später um die Bewaährung geht kann man gerne seine Wohltätigkeit mit in Betracht ziehen, aber bei der Bestimmung des Strafmases sind sie definitv Fehl am Platz. Allein schon die Aussage vor Gericht das es sich um wesentlich, nein eher ekletant höhere Summe handelt die hinterzogen wurde, macht meines Erachtens die Selbstanzeige wirkungslos. Auch das der feine Herr wohl keine Ahnung hatte was mit seinem Geld um sich ging ist wohl eher ein Scherz, den ansonsten wäre er in der Führungsposition eines Unternehmens fehl am Platz.