dr177

Komm gesund wieder. Und im nächsten Jahr fahren wir Hoffmann durch die Altstadt. (Somit hab´ichmir wieder Aufschub gegeben )

Seit 1989 immer mit nicht funktioniernder Hupe zum TÜV/DEKRA und manchmal geringe Mängel eingetragen bekommen und manchmal gar nicht bemerkt worden oder auch mal ne lustische Bemerkung (boah ist die Hupe laut) gehört. Die Blinke lass malschön dran und bau dir ein lastabhängiges Blinkerrelais ein. Dan blinkt da auch ohne Batterie, da wird zwar das Licht vorne schwächer, aber das stört den TÜV nicht. ist ja schon alt und schwach die Kiste. Wenn die Blinker ab sind (war das bis BJ 1966 ?) dann gibt es Ärger.

Brav. Der DR hat eine endlose große Quetschspalte. Da kann ordentlich was runter. Lieber mal den örtlichen Drehmeister fragen, ob der den Kopf einspannen kann. Eine Quetschspalte von1,8 bis 2mm kann schon gemacht werden. Dann noch nachschauen, ob die Kanäle am UT voll aufgemacht werden.

DR177 Links in der Signatur. 24er Gaser brauchst du nicht unbedingt. Ich habe hier einen DR177 im Regal stehen, der ist von einem Forummitglied auf Polininiveau gefräst worden. Nicht schön, aber groß. Läuft gut, aber immer noch schlechter als ein Polini.

Boah, Käthe im Schlußspurt den Blanky überholt Danke für die Glückwünsche.

Klasse, mit der Fähre zum Run

Ohoho Asche auf mein Haupt, das ich die letzten 70 Seiten nicht gelesen habe..

..

die 6b der Rütli-Schule freut sich auf ein friedliches Spiel heute abend.

Alle Achtung, aber in die Sprint kommt eine Kurzgewindezündkerze rein! Ich kann den Kriegy nur Recht geben, vernünftig gewartet funzt eine Kontaktzündung astrein.

Nein, nicht ohne weiteres. Ich hatte letzte Woche ein neues 200er Getriebe komplett hier liegen und wollte das in meinen Sprint V / PX-alt-Block einbauen. Die Achse der 200er Primärwelle ist dicker, d.h. die Bohrungen im Block aufspindeln oder wie auch immer. Dabei muß natürlich drauf geachtet werden, daß die Flucht der Bohrungen stimmt. Habe ich nicht gemacht. Die Aches der Primär kann man auch nicht abdrehen auf den kleineren Durchmesser der Sprint, da die Achse oberflächengehärtet ist (so die Aussage von drei Meisterdrehern). Also blieb ich beim orig. Sprintgetriebe mit neuen Distanzscheiben und einer 23/65er Primär. Da ist fast wie ein 200er Getriebe.

Ach watt, ich zieh´im Geiste die Bonuspunkte ab und bin dann ganz weit oben..

:-D

muß

Alphörner.

kuirze Frage zum Lagerspiel: PX-alt Motor, Kupplungsseitiges große Kugellager. Ist das normal, daß ich den Innenring etwa 0,2mm "anheben" bzw. kippen kann? Richtig extrem fällt das auf, wenn die LuWe drinsteckt. Axial Richtung Kulu und Lima rührt sich da nichts spürbar. Danke. Ähm, dieser Anlaufring, ist der dringend notwendig? Denn habe ich schon seit Jahren nicht mehr verbaut Edith fragt noch, ob der auch für ruckelnde Kupplungen verantwortlich sein kann, wenn er dann nicht eingebaut ist? Edith hat schon zum Lager einiges gefunden...

Scheiße getippt, aber egal Schland führt zur Pause 2:1

Oha, das hatte ich auch. Es lag an der Scheibe unter der Kupplung. Ich habe eine etwas dickere genommen (das Zahnrad von der Getrenntschmierung war 0,2mm dicker). Damit war das Thema erledigt.

Jepp, das war doch mal wieder gut für mich . (Schulterklopf) Ohne Bonuspunkte soweit oben. Ich frag´mich nur, was ich bei den Bonusfragen getippt habe. Das muß ja totaler Scheiß gewesen sein.

na dann bitte auch nochmal eine Neuauflage von Dellorto Deepthroat.

Phantomas, bist du vielleicht KasKu?? (Kaskadenkupplung)

1. Seite, Beitrag 7

Ich tippe mal auf 150er Kupplung mit 6 Federn.

Ich find die amerikanischen Bierwerbespots einfach klasse. Die kann man alle gar nicht listen....

Och, so als Spielleiter kann man auch die ganze Runde löschen... Ne, zwischendrin wird nichts geändert. zum Schluss gibt es zwei Sieger: einen nach Spielen und einen inkl. Bonus. Achso Schland!!. 6:0 in den ersten 30 Minuten für Deutschland, hm..... pst, wach auf, Abendessen machen, die Kinder sind hungrig....