dr177

Sinnlos.

Tachoschneckenschraube lösen (LINKSGEWINDE!), dann die Welle mit geeignetem Werkzeug (Körner ünd Gummihammer oder ähnliches) raustreiben. da brauchst du nichts zu erwärmen. Das geht nur mit Ausbau der Radnabe. Die Schwinge kann drin bleiben. Beim Lagerwechsel ist da meines Wissens ein Sicherungsring drin, denn du nur mit Spezialwerkzeug rausbekommst. Lagergröße kenne ich zur Zeit nicht. Nutz mal die Suche.

Ähem, der ScootRS paßt auch mit Hauptständer und Breitreifen.

am 3.10. spielt Dr. Ring Ding & The Soulfood International´s Rocksteady Revue in der alten Feuerwache, Grevenbroich. am 5.10. Mark Foggo & The Skasters im Zentrum Altenberg, Oberhausen am 9.10. Sondaschule in der Zeche Karl, Essen am 10.10. Skatoons im Underground Köln am 11.10.Skatoons im FZW Dortmund und The Regulators im Druckluft Oberhausen am 18.10. Monsters of Skapunkt mit Rantanplan, Wisecräckers, Braindead im FZW Dortmund edith schickt noch den 2.10. nach: Hotknives und andere im ZAKK Düsseldorf.

??

ich hab bei meinem RZ für meine Sprint an dem Dämpferrohr von unten ein Schnitt mit der Flex reingemacht, denn Dämpfer nach unter "gebogen" und wieder verschweißt. Der kommt jetzt fast gerade nach hinten raus und angeschlagen ist der dann nur noch sehr selten.

Glüstrumpf Arne. Und dem Manu weiterhin alles Gute in Schlitziland.

DR177 Links in meiner Signatur. M.E. läuft der DR177 mit dem orig. PX-Pott am besten.

Sackgesicht

Höhö, Tagessieger edit meint aber nur heute... Blöde Kuh.

Hat einer von euch mal dran gedacht Steinwolle zum Stopfen zu nehmen. Ist noch temperaturbeständiger (F90) und piekst nicht beim verarbeiten. Gibt es evtl. beim örtlichen Heizungsbauer.

Großstadt, eine größere Familie kommt einem entgegen, kleines Kind stolpert und fällt hin. Was macht die Mutter? Bölkt das Kind an (ca. 5 jahre welches sich offensichtlich derbe weh getan hat und weint): Siehste, op de Fress, ne`? Op de Fress. Joh, das wars. Nur die Harten kommen in den Garten.

edith hat mal den thumbs-up-Borat rausgenommen wegen dieser Abmahn-Sche......

Man sollte nicht die Reibscheiben der 3-Scheibenkupplung mit den Belagscheiben der 4-Scheibenkupplung kombinieren. Vielleicht ist da beim zusammenbauen durcheinander geraten.

Federbein fratze? Fahrer zu schwer? beides? hatte ich vor Jahrzehnten auch mal drauf, da hat nichts geschliffen.

Glückwunsch auch von meiner Seite.

Und nicht vergessen, den kleinen dünnen Messingausgleichsring wieder reinzulegen, bevor das Scheibenpaket rein kommt.

Zylinderkopf sollte ohne Dichtpampe dicht sein, Hauptsache gleichmäßig angezogen die Schrauben und Sicherungsringe drunter. Zündkerze nur Kurzgewinde. Kenne mich mit den NGK-Typen nicht aus. Fahre immer W3AC. Wenn du beim Zusammenbau die Teile geölt hast, dann verbrennt auch dieses Öl. Ansonsten startest du mit Choke, so daß es auf den ersten Metern immer etwas qualmt. Bei dir mehr, da die HD zu fett ist.

oh, das scheint jetzt aber Richtung C+B abzurutschen (C+B = Chips und Bier)

Nutz die Suche. Sonst geht´s noch hier so rum zu brüllen Schaltraste heißt das Ding. Vielleicht doch die falsche Raste? Oder Gangzahnräder sind falsch drin, oder Schaltkreuz ist locker...

...und schnupp, Lucifers SI-Topic verlinkt in meiner Signatur.

Pleuellager ist nicht dabei. >Gehäuse sollte dann im nächsten Schritt auch angepaßt werden. Es soll manche geben, die stofpen das Loch mit Knetgummi o.ä. zu fräsen dann leicht da rum..... :-D

@Fuebsen: ein paar gesammelte DR-Topics sind in meiner Signatur.